- •Укоопспілка
- •Загальні вказівки до виконання контрольної роботи
- •Теоретичні основи традиційних логістичних рішень
- •1.1. Проектування рішення щодо вибору постачальників
- •1.2. Проектування рішення щодо вибору місця розташування розподільчого складу
- •Послідовність проведення розрахунків під час прийняття відповідного рішення передбачає такі етапи:
- •1. Розрахунок величини загального матеріального потоку на складі
- •2. Розрахунок вартості вантажопереробки на складі
- •3.Диференціація факторів, які визначають обсяги складської вантажопереробки
- •Диференціація факторів, які визначають обсяги складської вантажопереробки
- •4. Ранжування факторів за рівнем впливу на вартість складської вантажопереробки
- •Вхідний потік 5000 т/рік
- •2. Зміст завдань контрольних робіт
- •1. Теоретичні завдання
- •Перелік теоретичних питань
- •2. Розрахункові завдання 2.1 – 2.3
- •Завдання 2.1
- •Завдання 2.2.
- •Завдання 2.3. Управління матеріальними потоками на основі поопераційного обліку логістичних витрат
- •Фактори, які впливають на розмір загального матеріального потоку на складі
- •Групи матеріальних потоків на складі і питома собівартість робіт з їх виконання
- •Таблиця 2.3.3
- •3. Рекомендована література Базова:
- •Допоміжна:
2. Розрахунок вартості вантажопереробки на складі
Вартість вантажопереробки визначається : - обсягами робіт на тій чи іншій операції; - питомою вартістю виконання кожної конкретної операції.
При цьому поопераційні обсяги робіт визначаються в ході 1 етапу, а питомі вартості виконання тих або інших операцій на складі наведені безпосередньо в умові завдання (у табл.2.3.2). - Наведені вихідні дані повинні бути використані студентами для визначення загальної вартості вантажопереробки на складі у вигляді суми витрат на виконання окремих операцій.
Вибір конкретного (оптимального) складу операцій з вантажами на складі можна здійснити на основі використання критерію мінімуму витрат на вантажопереробку. - Максимально зменшити складські витрати можна, якщо скеровувати товари із зони зберігання відразу ж в зону відвантажування. Але це означало б відмову від операцій з підбору асортименту товарів на дільниці комплектування, а також від доставки товарів покупцям(операції в експедиції з відпуску). Проте потрібно пам’ятати, що відмова від надання таких послуг може привести до втрати підприємством оптової торгівлі своїх позицій на ринку та погіршення економічних результатів його діяльності.
Пошук економічного компромісу у зв’язку з цим повинен здійснюватися у напрямі врахування загальних логістичних витрат, що обумовлює потребу в існуванні налагодженої системи їх обліку.
Загальна вартість робіт з матеріальними потоками (вартість вантажопереробки - Сзаг ) визначається за формулою :
Cзаг = S1 х Рпв + S2 х Рек + S3 х (Рпр+Ркр) + S4 х Рзб +S5 х (Ррр+Рзр) + S6 х (Рмр+Рзм)
Розрахунок вартості вантажопереробки рекомендується проводити за формою табл.2.3.3 (заповнюються колонки 5 і 6).
3.Диференціація факторів, які визначають обсяги складської вантажопереробки
У процесі виконання даного етапу завдання необхідно проаналізувати все різноманіття факторів, які впливають на інтенсивність матеріального потоку на певній дільниці складу, і визначити, які з них залежать переважно від умов договору з постачальниками, а які – від умов договору з оптовими покупцями. Результати аналізу рекомендується оформити у вигляді таблиці (за формою табл.1.3.1).
Таблиця 1.3.1
Диференціація факторів, які визначають обсяги складської вантажопереробки
Група А: фактори, які залежать від умов договору з постачальниками |
Група Б: фактори, які залежать від умов договору з оптовими покупцями |
|
|
|
|
4. Ранжування факторів за рівнем впливу на вартість складської вантажопереробки
У процесі виконання попередніх етапів цього завдання було вивчено вплив факторів А1-А6 на обсяги і вартість вантажопереробки на складі. У свою чергу, ці фактори залежать від умов договорів з контрагентами підприємств оптової торгівлі, тобто від планованих і прийнятих комерційних рішень. Як наслідок, підприємець повинен знати, який із цих факторів найбільше впливає на вартість вантажопереробки, і враховувати це під час укладання договору з постачальником або покупцем. - Під час виконання цієї частини завдання необхідно визначити, як впливатиме на загальну вартість вантажопереробки скорочення потоку на тій чи іншій дільниці на одну і ту ж величину. Отримана інформація дозволить підвищити обгрунтованість рішень, які приймаються підприємцем (менеджером торговельного підприємства), оскільки під час укладання договорів з постачальниками комерційна служба буде знати, що саме (який з факторів) найбільш суттєво зменшує вартість вантажопереробки:
зменшення частки вантажу, який надходить на склад в неробочий час і проходить через приймальну експедицію (фактор А1);
зниження частки вантажу, який необхідно пропустити через дільницю приймання (фактор А2);
зменшення частки вантажу, який надходить у непакетованому вигляді і потребує ручного розвантажування (фактор А5).
Це завдання виконується шляхом почергового зменшення величини фак.торів на 10%, що для запропонованого варіанта завдання контрольної роботи відповідає зменшенню однойменних потоків на 500 т/рік (при цьому в межах даного завдання передбачено проведення розрахунків для факторів, які залежать від умов договорів з постачальниками, тобто для факторів А1, А2 і А5).
Всі операції з товарами на складах оптової торгівлі з погляду корисності для покупця можна розділити на дві групи:
операції, які не впливають або слабо впливають на рівень логістичного сервісу, що надається покупцям (розвантажування товару з транспортного засобу, який прибув на склад, або – операції в приймальній експедиції, або ж –вхідний контроль якості товарів тощо);
операції, які прямо впливають на рівень логістичного сервісу, що надається покупцям (підбір асортименту за замовленням покупців, організація ЦДТ згідно з замовленням покупця, завантажування транспорту покупця тощо).
Критерієм правильності комерційного рішення щодо першої групи операцій може служити мінімум витрат на внутрішньоскладську вантажопереробку. Рішення щодо другої групи приймається на основі маркетингового дослідження ринку послуг. Критерієм тут є оптимальне значення рівня сервісу.
Приклад розрахунку для фактора А1:
Вхідний матеріальний потік на склад становить 5000 т/рік . Через приймальну експедицію проходить 15 % всіх вантажів (тобто А1=15%). При зменшенні частки вантажів, які проходять через приймальну експедицію, до 5% зменшується обсяг і відповідно- вартість робіт в самій експедиції, а також обсяг і вартість робіт з ввезення вантажів у цю експедицію. Необхідно розрахувати загальне (сумарне) зменшення вартості вантажопереробки, для чого слід заповнити табл.2.3.4. При цьому початкове значення фактора А1=15%, нове – 5%, а потоки, які міняються - № 2 і № 4 (рис.1.3).
Таблиця 1.3.2
Розрахунок впливу окремих факторів на вартість вантажопереробки
Назва фактора |
Значення фактора, % |
Номери потоків, які змінюються |
Зміна загальної вартості вантажопереробки | ||
старе |
нове |
Грн/рік |
% | ||
Фактори, які залежать від умов договору з постачальниками | |||||
А1-частка товарів, які постачаються на склад в неробочий час |
15 |
5 |
2,4 |
|
|
І т.д. |
|
|
|
|
|
І т.д. |
|
|
|
|
|