ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Факультет менеджмента

Кафедра логистики и торговой политики

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Логистика транспортно-экспедиторского обслуживания»

на тему

Предотвращение и контролирование логистического риска

Студентки

Группы

Научный руководитель:

Оглавление

Введение 3

Общие понятия и классификация логистических рисков 4

Механизмы управления рисками в логистике 10

Меры по предотвращению логистического риска 14

Заключение 20

Список литературы 21

Введение

Актуальность проблемы управления логистическими рисками в настоящее время не вызывает сомнений. Риск превращается в неотъемлемый элемент социально-экономических отношений и становится органической частью стратегии и тактики социально-экономической политики предприятий.

Устойчивость предприятия можно рассматривать в качестве своего рода компенсационного механизма, позволяющего предприятию адаптироваться к дестабилизирующему влиянию как внутренней, так и внешней среды в процессе достижения своих целей. Устойчивость предприятия необходимо рассматривать в двух аспектах — как внутреннюю и как внешнюю устойчивость. При этом внутренние и внешние риски, так же как устойчивость, влияют на один и тот же процесс — достижение целей, но действуют при этом в противоположных направлениях: чем выше устойчивость предприятия, тем меньше риск возможного отклонения от ожидаемого результата, и наоборот.

В последние десятилетия бизнес вынужден сочетать анализ внутрифирменных проблем с особым вниманием к внешним аспектам своей деятельности. Большинство современных рынков в экономически развитых странах перенасыщено товарами, конкуренция в предложении продуктов и услуг достигла особой остроты, общим правилом современного менеджмента стало быстрое обновление товарных рынков и связанные с ним технологические изменения особенностей каждого из этапов.

В любой практической реализации логистическая система, от процесса движения грузов до процессов перемещения заказов в рыночном пространстве, охватывает большое количество разнородных аспектов, работа которых находится под воздействием различных факторов и сопряжена с определенным риском.

Надежность является одним из принципов логистики. Должен быть сведен к минимуму, или вообще нейтрализован, риск функционирования логистической системы.

Риск – основное понятие страхования. Под этим термином понимают вероятность возникновения страхового случая, а также примерный размер ущерба от него.

Риск логистической системы как составляющей части предпринимательства имеет различные виды – от коммерческого до технического.

Цель данной работы – изучить риски, возникающие в логистической системе предприятия, а также методы и механизмы предотвращения и контролирования логистических рисков.

Общие понятия и классификация логистических рисков

Предпринимательский риск — это риск, возникающий при любых видах деятельности, связанных с производством и реализацией продукции, товаров, услуг, товарно-денежными и финансовыми операциями, коммерцией, осуществлением социально-экономических и научно-технических проектов.[8] Практика показывает, что этот риск может быть уменьшен, а его последствия в зависимости от обстоятельств смягчены или устранены с помощью различных приемов, основными из которых являются:

• гарантийные или резервные фонды для известной части рисков, которые заранее подготавливают их покрытие (полное или частичное);

• перераспределение рисков исходя из того, что материализация только одного из них ведет лишь к ограниченным потерям в общем обороте;

• диверсификация рисков, т.е. перераспределение собственных активов; • страхование, в результате которого риск переносится на третье лицо;

• получение гарантий, что уменьшает долю возможных убытков;

• срочные сделки в отношении рисков, которыми можно управлять на основе доступных на рынке срочных контрактов.

Решение проблем анализа, оценки и управления рисками требует комплексного исследования всех факторов, которые могут оказать влияние на возможности предприятий в достижении поставленных целей. Один из основных методологических инструментариев менеджмента — системный подход — предписывает искать истоки проблемных ситуаций, в том числе и связанных с риском, в первую очередь за пределами системы, т.е. во внешней среде. Многие внутренние проблемы коммерческих предприятий могут быть обусловлены внешними факторами:

• несовершенством законодательства;

• политической нестабильностью;

• неопределенностью спроса;

• рисками таможенного оформления;

• противоречивостью макроэкономических процессов;

• форс-мажорными обстоятельствами;

• ненадежностью партнеров, клиентов и банков;

• агрессивностью конкурентов.

Существует большое количество разновидностей рисков, но руководители предприятий сталкиваются только с незначительной их частью, тем не менее, нужно учитывать всевозможные риски, своевременно выявлять их источники возникновения, анализировать особенности рисков, определять вероятность наступления какого-либо события, чтобы предварительно провести профилактические мероприятия и в итоге предпринять эффективные управленческие воздействия на риски.

Таким образом, риск – это повсеместное явление, неотъемлемое свойство и атрибут предпринимательской деятельности, норма существования любой экономической системы, в том числе логистической.[1]

Риск в логистической системе – это неблагоприятное событие, которое может привести в ходе логистической деятельности к отклонению фактических параметров логистических потоков на выходе от запланированных.

Классификация логистических рисков

Риски, возникающие в логистической системе, многообразны. Но, тем не менее, они могут быть классифицированы и разделены на упорядоченные группы в зависимости от выбранных критериев.

По фактору возникновения все виды рисков делятся на внешние и внутренние. Фактором возникновения внешних рисков является внешняя по отношению к ЛС среда, т. е. это риски, непосредственно не связанные с деятельностью ЛС, однако уменьшить степень воздействия которых система имеет возможность. Примерами данных рисков являются влияния экономических, демографических, политических, социальных, географических, технических, техногенных, экологических и других факторов. Факторы внутренних рисков -- производственно-коммерческая деятельность звеньев ЛС и их взаимодействие друг с другом.

На уровень внутренних рисков оказывают влияние: маркетинговая стратегия, действия руководства предприятия, определение политики и тактики компании, производственный потенциал, техническое оснащение, уровень эффективности труда, соблюдение и организация техники безопасности, противопожарной устойчивости, дисциплина выполнения норм технической эксплуатации оборудования и др.

По длительности воздействия выделяют две группы риска: постоянный и временный. Постоянный риск характерен для всего периода осуществления логистической деятельности системы. Сюда относятся риски, которые непрерывно угрожают деятельности ЛС в данном географическом районе или в определенной отрасли экономики, например, риск неплатежа в стране с несовершенной правовой системой. С временным риском ЛС сталкивается лишь на отдельных этапах осуществления логистической деятельности. Временные риски, в свою очередь, можно разбить на кратковременные, долговременные и бессрочные. К группе кратковременных относятся риски, воздействующие на принимаемые решения в течение конечного известного отрезка времени, например, транспортный риск, обусловливающий убытки во время перевозки груза. К долговременным относится, например, инфляционный риск. К бессрочным относится риск потери права собственности и др.

В зависимости от возможного результата различают чистые (простые или статические) и спекулятивные (динамические) риски. Чистые риски характеризуются тем, что они несут в себе, как правило, потери для ЛС (организационный, ресурсный, торговый, производственный, посреднический, имущественный риски и т. д.). Спекулятивные риски выражаются в возможности получения как положительного, так и отрицательного результата, причинами которых могут стать изменения конъюнктуры рынка, курса валют, налогового законодательства и др.

По роду потерь риски классифицируются на риски материальных потерь, трудовых потерь (риск потери рабочего времени), финансовых потерь, риски потери времени, риски специальных видов потерь. Риски материальных потерь связаны с непредусмотренными дополнительными затратами или прямыми потерями оборудования, имущества, продукции, сырья и материалов. Риски трудовых потерь вызваны случайными непредвиденными обстоятельствами, которые ведут к потерям рабочего времени. Риски финансовых потерь – вероятность потерь денежных средств, связанных с непредусмотренными платежами, выплатой штрафов, уплатой дополнительных налогов, потерей денежных средств и ценных бумаг, неоплатой покупателем поставленной ему продукции. Риски потери времени возникают в том случае, если процесс деятельности идет медленнее, чем планировалось. Риски специальных видов потерь проявляются в виде нанесения ущерба здоровью и жизни людей, окружающей среде, а также вследствие других неблагоприятных социальных и морально-психологических последствий.

По степени влияния выделяют нулевой, минимальный, допустимый, критический и катастрофический риск. Нулевой риск характеризуется отсутствием неопределенности в функционировании предприятия, он не несет в себе какую-либо угрозу стабильной деятельности организации. Минимальный риск не оказывает существенного влияния на различные действия компании. Допустимый риск предполагает угрозу частичной потери ожидаемой прибыли от логистической деятельности компании, с которой компания принимает решение примириться, чтобы на выходе получить максимальную прибыль. В случае критического риска возможны потери рынка сбыта и реорганизация (трансформация) ЛС. Катастрофический риск, как правило, приводит к ликвидации (распаду) ЛС.

В зависимости от возможности страхования риска выделяют риски, которые можно застраховать (страхуемые), и риски, которые невозможно застраховать (не страхуемые). Наибольшую группу составляют риски, которые возможно застраховать. Страховой риск должен быть оценен с точки зрения вероятности наступления страхового случая и количественных размеров возможного ущерба и принят на страхование организациями, берущими на себя риск страхователя. Оценить уровень не страхуемых, или форс-мажорных, рисков невозможно. К ним относятся также масштабные риски, которые никто не готов принять на себя.

По характеру прогнозирования риски разделяются на следующие две группы: предсказуемые (прогнозируемые) риски, которые можно предугадать на основе имеющейся информации о развитии отрасли или основываясь на возникающих ранее аналогичных ситуациях; и непредсказуемые (непрогнозируемые) риски, по которым не накоплено никакой информации и невозможно оценить их влияние на деятельность компании.

По характеру управленческих решений риски могут быть принимаемые, разделяемые и передаваемые. Принимаемые риски берутся на ответственность руководства компании, оно должно отвечать за возможные убытки. Разделяемые риски пропорционально договоренностям делятся между компанией и ее партнерами при принятии решения о ведении совместной деятельности. Передаваемые риски переносятся на другие сотрудничающие компании, например, на транспортные компании, которые берут на себя полную ответственность за сохранность груза во время его перевозки.

В зависимости от возможности диверсификации риска используется укрупненное деление рисков на систематические и специфические. Систематический риск свойствен ЛС и обусловлен общим состоянием экономики, т. е. связан с такими факторами, как: изменение внешнеэкономической политики, таможенной политики, денежной политики и т.д. Специфический риск связан с результатами функционирования конкретной логистической системы. Его величина зависит от специфики экономической ситуации в отдельной подсистеме или отдельном звене ЛС. Специфический риск устраняется путем диверсификации.

По характеру взаимодействия с другими рисками существует разделение рисков на массовые, системные и индивидуальные.

Массовые риски проявляют себя в однотипных объектах (например, транспортные риски, риски хищения). Причем, несмотря на то, что риск небольшой по своей значимости, с ним можно сталкиваться довольно часто и в совокупности получать большие убытки.

Системные риски представляют собой взаимосвязанную группу рисков, в которой связь выражается в том, что возникновение одного риска повлечет за собой появление другого. Причем чаще всего размер ущерба увеличивается в геометрической прогрессии, т. е. происходит так называемая «цепная реакция» в системе рисков. В сложных системах, таких, как логистическая, трудно однозначно выявить все риски, а тем более разделить их по взаимосвязанным группам, так как всегда присутствуют неявные риски, значение которых очень велико. Сложность заключается в своевременном выявлении неявных рисков. Однако нередки случаи, когда при выявлении риска определяются его малозначимость и неопасность для деятельности компании, хотя он находится в такой связи с другими рисками, «цепная реакция» от которой приведет к реализации события с катастрофическим убытком.

Поэтому нахождение зависимости между рисками и разрыв данной связи становится первоочередной задачей при управлении ими.

Системный риск отличается глобальными по величине последствиями, не имеет накопленных статистических данных и не может быть рассчитан с достаточно высокой точностью. Это не однородный перечень рисков, а уникальная комбинация технических отказов и человеческих ошибок, поэтому своевременное выявление данного вида рисков является важным этапом в процессе управления рисками в компании.

Уникальные риски встречаются только у отдельных объектов, например, риски опасных объектов или ядерные риски. Как правило, это значительные риски. Кроме того, в силу уникальности подобных рисков довольно сложно найти информацию по ним.

По объекту влияния риски делятся на риск отдельного звена ЛС (например, риски отдела сбыта, риски отдела материально-технического снабжения, риски логистического посредника, риски производственного предприятия, риски оптового предприятия, риски торгового предприятия и др.) и риски ЛС в целом.

Таблица 1. Классификация логистических рисков

Классификационный признак	Виды рисков
Фактор возникновения	Внешние Внутренние
Длительность воздействия	Постоянные Временные
Возможный результат	Чистые Спекулятивные
Род потерь	Риски материальных потерь Риски трудовых потерь Риски финансовых потерь Риски потери времени Риски специальных потерь
Степень влияния	Нулевой Минимальный Допустимый Критический Катастрофический риск
Возможность страхования	Страхуемые Нестрахуемые
Характер прогнозирования	Предсказуемые (прогнозируемые) Непредсказуемые (непрогнозируемые)
Характер управленческих решений	Принимаемые Разделяемые Передаваемые
Возможность диверсификации	Систематические Специфические
Характер взаимодействия с другими рисками	Массовые Системные Индивидуальные
Объект влияния	Риск отдельного звена ЛС Риск ЛС в целом