Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Матер и конф в дизайне-лекции.docx
Скачиваний:
543
Добавлен:
15.02.2016
Размер:
294.42 Кб
Скачать

2 Ассортимент и свойства подкладочных трикотажных полотен

Подкладочные трикотажные полотна вырабатывают из полиамидных и полиэфирных нитей с линейной плотностью 2,2; 3,3; 5,0 и 6,7 текс основовязаными комбинированными переплетениями. Их поверхностная плотность колеблется от 80 до 130 г/м². Полотна имеют гладкую поверхность, хорошо скользят, обладают высокой прочностью и износостойкостью, незначительной усадкой (до 2 %).

В отличие от синтетических подкладочных тканей не осыпаются по срезам и не раздвигаются в швах, но они сильно растягиваются, примерно в 2,5 раза больше, чем ткани, что вызывает затруднения при технологической обработке; полотна рекомендуется стачивать на машинах цепного стежка. Применение трикотажных подкладочных полотен аналогично синтетическим подкладочным тканям. Также их применяют в трикотажных изделиях.

3 Ассортимент и свойства подкладочного натурального и искусственного меха.

При изготовлении утепленной одежды в качестве подкладочного материала используют натуральный и искусственный мех. В этом случае он выполняет еще и теплозащитные функции.

Для подкладки используют недорогие виды пушно-мехового полуфабриката: кролик, заяц, овчина, белка и др..

Подкладочный искусственный мех по способу выработки может быть тканым, трикотажным и тканепрошивным (тафтинговым).

Свойства подкладочного искусственного меха

Подкладочный искусственный мех выдерживает высокую разрывную нагрузку, стоек к истиранию, однако у него стойкость ворсового покрова к свариванию не высокая, особенно у тканепрошивного меха, не всегда достаточная прочность закрепления ворса в грунте, особенно у трикотажного и тканепрошивного искусственного меха.

Ассортимент и свойства материалов, используемых для подкладки карманов

Для изготовления подкладки карманов в зависимости от вида одежды используют различные материалы.

В мужской верхней одежде костюмно-пальтового ассортимента для подкладки карманов используют специальные карманные ткани - прочные, плотные, гладкокрашеные хлопчатобумажные ткани (бязь, гринсбон, тик-ластик, ткань карманная и др.) с поверхностной плотностью 160-180 г/м². Кроме названных тканей используют тонкие, прочные, гладкие полиамидные трикотажные полотна, характеризующиеся следующими показателями физико-механических свойств: разрывная нагрузка - не менее 30 даН; разрывное удлинение - не менее 15%; усадка от замачивания - не более 2%.

Допускается использовать синтетические подкладочные ткани, однако в этом случае, необходимо тщательно обрабатывать срезы подкладки кармана во избежание их осыпания.

В женской верхней одежде костюмно-пальтового ассортимента в качестве подкладки кармана используют материалы основной подкладки изделия.

В трикотажных изделиях и верхней одежде плательно-блузочного ассортимента обычно используют материал верха для изготовления подкладки кармана.

Если толщина материала верха достаточно высока, то допускается использовать подкладочные материалы, желательно по цвету аналогичные материалу верха.

Тема №8

Ассортимент и свойства прокладочных материалов

План

  1. Классификация прокладочных материалов

  2. Свойства прокладочных материалов

  3. Виды применяемых клеев

Основное назначение прокладочных материалов

  • придание формы отдельным деталям швейных изделий и обеспечение сохранности этой формы в процессе носки;

  • упрочнение деталей швейных изделий;

  • предотвращение растяжимости.

Основные требования

  • по массе, по усадке, по формовочной способности деталей соответствовать материалу верха;

  • иметь гладкую поверхность (во избежание пролегания с лицевой стороны);

  • жесткость прокладочного материала должна быть оптимальной в соответствии с назначением;

  • прокладочные материалы не должны изменять своих свойств в процессе эксплуатации (изменение свойств не должно превышать 20%).

1 Классификация прокладочных материалов

Классификация по способу соединения

В зависимости от способа соединения с материалом верха прокладочные материалы делятся на:

  • материалы без клеевого покрытия;

  • материалы с клеевым покрытием;

Однако такое деление является достаточно условным, так как материалы без клеевого покрытия являются основой для получения клеевых материалов, а их свойства определяют такие основные свойства материалов, как прочность, массу, способность к формообразованию, усадку.

Ассортимент материалов без клеевого покрытия

Включают в себя:

  • ткани различного волокнистого состава, а именно льняные, полульняные, хлопчатобумажные и полушерстяные;

  • нетканые полотна различного способа производства: иглопробивные, клееные, комбинированного способа производства.

Ассортимент прокладочных тканей

Включает в себя:

  • бортовые ткани, предназначенные для изготовления бортовой прокладки и ее элементов. Вырабатываются полотняными переплетениями (чаще всего).

  • прокладочные ткани, используемые для придания формы мелким деталям, предохранения от растяжения и упрочнения деталей верха.

Бортовые ткани

По волокнистому составу могут быть:

  • чистольняными;

  • полульняными;

  • хлопчатобумажными;

  • с добавлением химических волокон;

  • полушерстяными;

  • волосяные ткани.

Свойства бортовых тканей

Свойства бортовых тканей в значительной степени зависят от их волокнистого состава

Чистольняные ткани

Чистольняные ткани имеют повышенную поверхностную плотность - 230 – 300 г/м², усадку по основе - до 5% (иногда до 7 %), по утку – до 2% (иногда до 3,5%), т.е. они тяжелые, сильно усадочные, темного цвета.

Для снижения усадки их подвергают малоусадочным отделкам.

Полульняные ткани

Полульняные ткани вырабатывают:

  • а) в основе – х/б пряжа; в утке – льняная пряжа;

  • б) в основе и утке – льнолавсановая пряжа с различным содержанием полиэфирного волокна: 15%; 25% и 33%.

Они значительно легче, чем чистольняные,

= 190-210 г/м²; значительно светлее и имеет меньшую усадку, особенно льнолавсановые.

Хлопчатобумажные бортовые ткани

Хлопчатобумажные бортовые ткани вырабатываются из кардной х/б пряжи с жесткой отделкой, =180-225 г/м².

По свойствам аналогичны льнохлопковым бортовым тканям.

Применяются для тех же целей.

Полушерстяные ткани

Полушерстяные ткани наиболее часто вырабатывают с полушерстяным утком, то есть в основе – х/б крученая кардная пряжа, а в утке – полушерстяная пряжа (грубая шерсть + полиэфирное полотно), скрученная с комплексной капроновой нитью. Могут вырабатываться из полушерстяной пряжи в основе и утке. Имеет жесткую пропитку. =226-268 г/м², толщина от 0,69 до 0,82 мм, усадка от 2 до 2,8 % (относятся к малоусадочным тканям).

По формоустойчивости превосходят другие бортовые ткани, поэтому используются в изделиях высокого качества и дорогостоящих. Являются лучшими по качеству бортовыми тканями,

Бортовые ткани с добавлением химических волокон

Бортовые ткани с добавлением химических волокон по волокнистому составу могут быть:

  • льнокапроновыми,

  • льновискозными,

  • льновискозолавсановыми,

  • хлопкополиэфирными,

имеют поверхностную плотность 220-226 г/м², усадку до 1% (практически безусадочны).

Волосяные ткани

Волосяные ткани применяют для прокладки в области груди при изготовлении бортовой прокладки в мужской верхней одежде. По волокнистому составу могут быть натуральными и искусственными. В основе те и другие имеют х/б пряжу, в утке: натуральные волосяные ткани имеют конский волос, а искусственные – полиамидную мононить (капроновую жилку).

Натуральные волосяные ткани лучше по качеству, имеют повышенную упругость, хорошо держат форму, но дороже. Используются в изделиях повышенного качества.

Искусственные волосяные ткани имеют повышенную жесткость, их качество ниже: х/б основа скользит по капроновым жилкам и сильно сдвигается; срезы жилок могут прокалывать материал верха и выходить на поверхность изделия, поэтому срезы необходимо окантовывать плотной тканью с предварительным оплавлением.

Многозональная бортовая прокладка

Современной бортовой тканью является многозональная бортовая прокладка, которая имеет 3 зоны с различной жесткостью, достигаемой за счет различной плотности.

Использование многозональной бортовой прокладки позволяет избежать изготовления многослойной бортовой прокладки, а значит снизить трудоемкость изготовления изделия.