1.3 Основні переваги дизельного двигуна перед бензиновим

В уявленні більшості людей дизельний двигун – це дуже гучний пристрій, який видає неприємні запахи і підходить тільки для великовантажних автомобілів. На морозі такі автомобілі не заводяться, тому їздити на них можна тільки в теплу погоду. Але це не так. Зараз дуже багато автомобілів іноземного виробництва працюють саме на дизельному двигуні, і багато водіїв вважають за краще його.

Коротко про дизельному двигуні

В дизельному двигуні повітря і паливо подаються окремо один від одного. Спочатку в циліндри подається повітря, що стискається і нагрівається до дуже високої температури – близько 800 градусів за Цельсієм, потім в камеру згоряння з допомогою форсунок під тиском надходить паливо, яке запалюється від високої температури повітря в циліндрах.

Саме через цей процес, гучність дизельного двигуна зростає. Хотілося б відзначити, що в сучасних автомобілях шум від дизельного двигуна практично не чутно в салоні.

Конструкція дизельного двигуна мало відрізняється від конструкції бензинового двигуна. Помітна різниця між ними – вага і габарити двигуна. Дизельний двигун має великі вагу і розмір за рахунок того, що багато деталей в ньому посилені з-за високого ступеня стиснення, тобто для того, щоб витримувати високі навантаження.

У дизельних двигунів немає звичної для бензинових двигунів системи зі свічками запалювання, в дизелі є свічки розжарювання, які підігрівають повітря в камері згоряння.

Камери згоряння в дизельних двигунах бувають дух типів:

• Нерозділені;

• Розділені.

Розділені камери згоряння виконуються по-різному, в залежності від того, як утворюється суміш.

• Форкамерний, або предкамерний процес – при цьому процесі паливо подається в камеру, яка зв’язана з циліндром невеликими каналами, розмір яких підібраний таким чином, щоб виникала велика різниця тисків при стисненні і розрідженні. За рахунок того, що паливо ударяється об стінки, воно змішується з повітрям, запалюється і переміщається в основну камеру для згоряння. 

• Вихрекамерний процес – при цьому процесі повітря потрапляє в камеру, яка має форму порожнистої сфери, закручується в ній у вигляді вихору. Паливо впорскується в цю камеру і перемішується з повітрям.

В розділені камері згоряння, знижується навантаження на поршні за рахунок двох етапного згоряння палива, отже, двигун буде працювати м’якше. Але недоліком такого процесу є більша витрата палива.

Дизельні двигуни з нерозділеною камерою згорання, не так давно застосовувалися тільки на вантажних автомобілях. Але розробники постаралися впровадити електронні системи управління для палива, і тепер на легкових автомобілях сучасності встановлюються двигуни тільки з таким процесом згоряння палива. Такі двигуни називають ще дизелями з безпосереднім уприскуванням.

Суть їх роботи така:

Камера згоряння знаходиться в днищі поршня, а впорскування палива проводиться безпосередньо в циліндр.

Багато водіїв бояться купувати автомобілі з дизельним двигунам через те, що в морози вони погано заводиться або не заводяться взагалі. Але це забобони. Сучасні дизельні двигуни нічим не поступаються бензиновим в плані холодного пуску.