- •Методические указания
- •Содержание
- •Тема 7: Хозяйственный комплекс Украины, его структура и трансформация в рыночных условиях.
- •1. Экономика Украины как единый народнохозяйственный комплекс.
- •2002 – 2011 Гг.(на одного штатного работника).
- •2. Топливно-энергитический комплекс и перспективы его развития.
- •3. Металлургический комплекс и перспективы его развития.
- •Производство основных видов продукции черной металлургии
- •4. Машиностроительный комплекс и перспективы его развития.
- •5. Химический и лесохимический комплекс, перспективы его развития.
- •6. Агропромышленный комплекс и его перспективы.
- •7. Транспортный комплекс и его перспективы.
- •Строительный комплекс и его перспективы.
- •Тема 8: Экономические районы Украины: состояние и перспективы развития.
- •2. Экономика Донецкого экономического района.
- •3. Экономика Приднепровского экономического района.
- •4. Экономика Восточного экономического района.
- •5. Экономика Центрального экономического района.
- •6. Экономика Полесского экономического района.
- •7. Экономика Подольского экономического района.
- •8. Экономика Карпатского экономического района.
- •9. Экономика Причерноморского экономического района.
- •Тема 9: Международные экономические связи Украины и ее интеграция в европейские и другие мировые структуры.
- •Литература
7. Транспортный комплекс и его перспективы.
Транспорт является важнейшей сферой материального производства, а кроме того, он решает многие социальные задачи. В этой связи, представляется необходимым изложить основные функции транспорта:
обеспечение транспортных связей между различными отраслями, предприятиями, регионами;
углубление и развитие интеграции экономики Украины в мировое хозяйство;
улучшение среды жизнедеятельности людей;
укрепление обороноспособности страны.
Украина располагает всеми видами современного транспорта: железнодорожным, морским, речным, автомобильным, трубопроводным, воздушным, городским и электронным. О роли того или иного вида транспорта в экономике свидетельствует структура грузоперевозок всех видов транспорта за 2011 год. Весь груз перевозят следующие виды транспорта: трубопроводный, железнодорожный, морской, автомобильный, воздушный, речной (табл. 7.8).
Таблица 7.8.
Грузооборот по видам транспорта (тыс.тонн)
|
1991 |
1995 |
2005 |
2007 |
2011 |
Транспорт: |
580,1 |
573,6 |
494,6 |
510,3 |
740,4 |
железнодорожный |
334,0 |
324,0 |
240,8 |
262,5 |
427,8 |
автомобильный |
28,8 |
35,3 |
40,6 |
46,7 |
163,1 |
трубопроводной |
302,1 |
298,1 |
194,5 |
182,1 |
140,3 |
водный |
14,9 |
15,9 |
18,4 |
18,6 |
9,1 |
авиационный |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,4 |
0,1 |
Следует также отметить, что основными видами транспорта по перевозке людей остаются железнодорожный и автомобильный транспорт, (около 80 % пассажиров).
Железнодорожный транспорт имеет первостепенное значение в обеспечении экономических связей между экономическими районами, предприятиями, странами, населением различных регионов.
Первая железная дорога в Украине была построена в 1861 году (Львов-Перемышль), вторая - в 1865 году (Одесса- Балта). В 1871-1872 годах железные дороги Донбасса были соединены с железной дорожной сетью России. В 1884 году было закончено строительство железной дороги Донбасс-Кривой Рог через Екатеринослав (ныне Днепропетровск), а в 1904 году второй железной дороги через Каменку (Днепродзержинск). До 1890 года все важнейшее города Украины были соединены с помощью железных дорог с Россией.
На период 1913 года - общая эксплуатационная длина железных дорог составила 15,6 тыс.км, в 1940 году - 20,1 тыс. км, в 1980 году - 22,5 тыс. км, в 2010 году - 22,8 тыс. км. С высоким уровнем развития транспорта выделяются регионы - Донбасс, Приднепровье, Львов. Густота железных дорог высокая в Донецкой, Днепропетровской, Львовской, Черновицкой областях. Менее насыщенны железными дорогами северные части Волынской, Ровенской областей, а также отдельные районы Херсонской области.
Основными железными дорогами Украины являются: Харьков - Курск - Москва; Мариуполь - Донецк - Курск - Москва; Донбасс - Мариуполь - Рязань - Москва; Харьков - Запорожье - Симферополь; Харьков - Кременчуг - Одесса; Одесса - Киев; Киев - Харьков; Киев - Львов - Чоп; Харьков - Днепропетровск - Херсон; Дебальцево - Синельниково iДнепропетровск - Кривой Рог. Из общего числа протяженности железных дорог (22,8 тыс. км) - 7,8 тыс. км электрофицированы. Специализация железнодорожного транспорта определяется спецификой промышленного производства. Это прежде всего продукция горнодобывающей, металлургической промышленности, машиностроения, химии и нефтехимии, строительных материалов и др.
Железнодорожный транспорт очень тесно связан со всеми другими видами транспорта.
Важное значение в Украине имеет водный транспорт. Украина является морской державой и, поэтому четвёртое место в структуре перевозок принадлежит морскому транспорту (более 8 %). Территория Украины омывается водами двух морей: Черного и Азовского, а поэтому исторически в IV - VI век на Черном море осуществлялось мореплавание в различные страны (Византия, Турция), известны истории и походы киевских князей на Константинополь. После победы над Турцией в 80 годы XVII ст. и переходе к Российской Империи южного Причерноморья и Приазовья, возникли морские порты Херсон - 1778 г., Одесса - 1794 год, Севастополь - 1788 год, а в Николаеве и в Севастополе было создано судостроительное производство. На сегодняшний день основными портами являются: Мариуполь, Одесса, Херсон, Николаев, Севастополь, Измаил, Керчь, Феодосия. Функционируют две переправы: Ильичевск - Варна и через Керченский пролив.
Речной транспорт в Украине развит слабо, используются, главным образом, судоходная река Днепр и его притоки - Десна и Припять. Судоходными являются и Южный Буг, Дунай, Северный Донец, Днестр. Общая длина судоходных рек более 44 тыс. км, в том числе с обустроенной обстановкой более 3,9 тыс. км. Имеется ряд каналов, которые используются речным транспортом (Днепро - Бугский канал и др.).
Автомобильный транспорт. Во-первых, занимает третье место среди всех видов транспорта по грузоперевозкам и второе по перевозкам пассажиров. Во-вторых, используется, главным образом, для перевозок на небольшие расстояния, а, кроме того, он удобен для транспортировки грузов и пассажиров, отдалённых от железных дорог и судоходных рек. Большая роль автомобильного транспорта во время уборки урожая и, в целом, в обслуживании с/х производства. Общая протяженность автомобильных дорог в Украине более 160 тыс. км. Одной из проблем автомобильного транспорта является отсутствие дорог с твердым покрытием во многих сельских районах и плохое состояние многих республиканских дорог.
Основными магистралями являются: Москва - Киев - Львов _ Ужгород; Санкт-Петербург - Одесса; Москва - Харьков - Севастополь; Киев - Донецк; Харьков - Ростов-на-Дону; Киев - Днепропетровск - Донецк. Крупные узлы автодорог: Киев (8 направлений), Харьков (6 направлений) и практически все областные центры.
Рассмотрим роль таких видов транспорта как: воздушный, трубопроводный, городской. В общем объеме грузоперевозок воздушный и городской не занимают ведущих позиций, но играют очень важную роль. Например, воздушный транспорт выполняет такие функции, которые не смогут так эффективно выполнить другие виды транспорта, это - санитарные перевозки, оказание экстренной помощи по перевозке людей из мест чрезвычайных бедствий, при ликвидации природных катаклизмов, аэрофотосъемки, химическая обработка посевов, борьба с лесными пожарами.
Основными центрами воздушного транспорта являются: Киев, Симферополь, Одесса, Донецк, Днепропетровск, Луганск, Харьков, Львов, Запорожье, Мариуполь, Винница, Ужгород, Черновцы и др. Роль этого вида транспорта будет возрастать в дальнейшем.
Специфическим видом транспорта является трубопроводный, так как для него существует ограниченное количество видов ресурсов, которые возможно перекачивать на расстояния - это нефть, газ, аммиак, этилен. Первый газопровод в Украине был проложен в 20-х годах в Прикарпатье Дашава - Дрогобыч (1924 г.), Дашава - Львов (1929 г.), Дашава - Киев (1948 г.). В связи с истощением природных ресурсов в этих регионах газ стал поставляться из других регионов. Основные газопроводы: Шебелинка -Харьков; Шебелинка - Бердянск; Шебелинка -Днепропетровск - Кривой Рог; Одесса - Кишинев; Шебелинка - Диканька. Через территорию Украины проходят газопроводы Северный Кавказ - Москва; «Союз», «Прогресс», а также нефтепроводы: Куйбышев - Лисичанск - Кременчуг _ Херсон, «Дружба». В последние годы построены трубопроводы: аммиакопровод - Тольятти - Горловка _ Одесса; этиленпровод – Ленинварош - Калуш и др. Следует отметить, что только около 50% нефти и газа транспортируется по трубопроводам, а другую половину перевозит железнодорожный транспорт. В этой связи перед Украиной возникла острая проблема в развитии трубопроводного транспорта и, особенно, для развития Донецко-Приднепровского экономического региона, а также продолжение нефтепровода Одесса - Броды - Гданьск (Польша).
Городской пассажирский транспорт занимает очень важное место в функционировании предприятий и населенных пунктов, к городскому пассажирскому транспорту относятся: метрополитен, трамваи, троллейбусы, автобусы и такси. Самым удобным для перевозки пассажиров считается метрополитен. На сегодняшний день метрополитены функционируют в Киеве (1960 г.), Харькове (1978 г.), Днепропетровске (1995 г.), с общей протяженностью пути свыше 60 км. В перспективе в Днепропетровске будут построены и сданы в эксплуатацию вторые и третьи линии, так, например, следующая очередь метро будет идти от станции Привокзальной до Исторического музея.
Во всех городах и населенных пунктах функционирует трамвайно-троллейбусное и автобусное сообщение. Между населенными пунктами, в основном функционируют автобусы. Первая трамвайная линия появилась в Киеве в 1892 году, Львове - в 1894 году, Днепропетровске – в 1897 году, в конце 70-х годов появились скоростные трамваи. Первая линия скоростного трамвая появилась в Києве 1987 году, потом в Кривом Рогу. Первый троллейбус появился в Киеве в 1935 году, в Харькове -1939 году, а сейчас во всех областных центрах и крупных городах функционирует троллейбусный транспорт и, в перспективе, он будет развиваться.
Общие выводы: все виды транспорта должны развиваться в основном за счет интенсивных факторов, совершенствования структуры перевозок, уменьшения материальных затрат, рационального использования всех ресурсов, повышения качества обслуживания.
Проблемы и перспективы размещения и развития транспорта:
обновление морально и физически изношенного парка;
унификация транспортного законодательства, соответствующего международному праву;
создание благоприятного инвестиционого климата для инвесторов;
решение вопросов по компенсации доходов от льготных перевозок населения и регулирования тарифов;
создание свободных экономических зон (СЭЗ) разных типов;
интеграция транспорта Украины в международную транспортную систему. (На сегодня через территорию Украины проходят три транспортных коридора и 9 Европейских). Это № 3 Берлин - Киев; Триест - Львов; № 5а Братислава - Чоп - Львов; № 5б Риска – Постодна – Львов - Минск; № 9 Александрополис - Пловдив - Бухарест - Кишинев - Кучурган - Раздольная - Жмеринка - Киев - Нежин – Чернигов; Горностаевка - Жлобин - Витебск - Санкт-Петербург - Хельсинки;
утверждение роли Украины, как транзитной страны;
развитие транспортных коридоров Европа – Азия; Украина – Кавказ; Европа - Кавказ - Азия и т.д.