- •2. Орг-ция пр-ва в текстильн. Пром-ти (тп).
- •3.Орг-ция пр-ва в швейной пром-ти.
- •5.Орг-ция пр-ва в меховой пром-ти (мп).
- •7.Место и роль транспорта в эк-ке рб. Виды транспорта общ. Польз-ния.
- •9. Организация производства на атп рб.
- •11. Организация перевозок авиатранспортом.
- •12. Организация перевозок водным транспортом.
- •20. Виды пр-ции хим пр-ва, осн-е их характ-ки.
- •21.Оп минеральных удобрений.
- •22.Оп хим-х волокон и нитей.
- •23.Оп шинной и резинотехнической промышл-тей.
- •24.Оп лакокрасочной промышл-ти.
- •26. Организация производства в лесной промышленности.
- •27.Оп на деревообрабатывающих п/п.
- •28.Оп на целлюлозно-бумажных п/п.
- •29. Управление качеством организации смр.
- •30. Организация проектных работ, инженерные взыскания.
- •31. Организация производства на предприятиях стройиндустрии.
- •32. Производственная структура предприятий легкой промышленности.
- •33. Производственная структура предприятий транспортного комплекса.
- •34.Производственная структура предприятий химической отрасли.
- •35. Производственная структура машиностроительных предприятий.
- •36. Производственная структура деревообрабатывающих предприятийю.
- •38.Производственная система, особенности её формирования в различных отраслях промышленности.
- •39.Характерные признаки и свойства предприятия функционирующего как производственная
- •40.Классификация предприятий различных отраслей промышленности и их место во внешней среде.
- •42. Нормативы систем то и ремонта технологического оборудования и особенности их расчета в зависимости от различных отраслей промышленности.
- •46.Организация технического контроля качества продукции на предприятиях различных отраслей промышленности: виды, методы контроля.
- •47, 53. Зарубежный опыт управления качеством продукции и обеспечение ее конкурентоспособности
- •48.Организация сбытовой деятельность предприятия различных отраслей промышленности на основе маркетинга, её функции.
- •49.Рекламная деятельность и стимулирование спроса и продаж, применяемые в различных отраслях промышленности.
- •50. «Новш-во» и «инн-ция», их сходство и различие.
- •51. Задачи. Принципы ниокр.
- •54.Сущность, этапы и задачи технической подготовки производства на примере различных отраслей промышленности.
- •55.Организация конструкторской подготовки производства в различных отраслях
- •56. Орг-ция технологической подг-ки произв-ва.
- •57.Организ.-эконом. Подг-ка произв-ва.
- •58.Направления ускорения технич-ой подготовки пр-ва в различ. Отраслях промыш-ти.
- •59.Орг-ция промышл-го освоения новой пр-ции в различ. Отраслях промыш-ти.
9. Организация производства на атп рб.
Виды АТ: 1.По роду выполняемых работ (грузовой, пассажирский, грузопассажирский, специальный). Разрабатывается гос. Программа «Дороги Беларуси» на 2006-2015гг. главные приоритеты гос. Дор. Политики: 1.рациональное развитие и улучшение технического состояния сети автомоб. Дорог; 2. Создание условий для развития социальной сферы; 3. Интеграция магистральных дорого в Европейскую транспортную систему и в единую сеть международных автомагистралей. Дорожное хоз. РБ – единый производственно-хоз. Комплекс, включающий сеть автомобильных дорого общего пользования, производственные базы организаций дорожного хоз., осуществляющие проектирование, содержание, ремонт, реконструкцию, строительство, диагностику автомобильных дорого и другую деят., связанную с обеспечением надежного функционирования дорожной сети. По территории РБ проходят: 1. 5 международных автомобильных дорог категории Е; 2. Трансъевропейский транспортный коридор 2; 3. =\= 9. Типы АТП: 1. По функциональному назначению:(автотранспортные (главным явл. Организация и реализация перевозочного процесса в соответствии со спросом и предложением); 2. Автообслуживающие (обеспечение работоспособности автотранспортных средств путем организации его ТО, а т.ж. хранения и его материально-технического снабжения); 3. Авторемонтные (восстаносвление работоспособности АТС, его узлов и агрегатов путем ремонта). 2. По организации производственной деятельности: 1. Автобаза (АТП малых размеров – вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации); 2. Автоколонна (группа автомобилей, работающих в отрыве от основного АТП); 3. Автокомбинат (АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящих из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживаемых перевозками); 4. Автопарк (АТП со стоянкой и техническими обслуживанияи пассажирского транспорта общего пользования). 3. По уровню интеграции бизнес-процессов: комплексного типа, кооперирования, специализированные. Для предприятий комплексного типа характерно самостоятельное обеспечение выполнения всех базовых бизнес-процессов, связанных с коммерческой и технической эксплуатацией АТС, включая его ТО, ТР и хранение. Это м.б. как юридически самостоятельные, так и автохозяйства крупных компаний. Кооперированные предприятия основываются на принципах внутрихоз. Специализации и централизации управления как коммерческой, так и технической эксплуатации АТС. Это крупные автотранспортные объединения со структурой филиалов, в состав кот. Входят предприятия обслуживающего типа. В области грузовых автоперевозок крупное предпринимательство развивается в форме интегрированных компаний транспортно-экспедиторского и транспортно-логистического типа, владеющие до 1000 и более единицами подвижного состава. Специализация АТП: коммерческие АТП( перевозки); предприятия автосервиса (обслуживание и ремонт АТС). Специализированные автоцентры – либо крупные СТО с магазинами по продаже легковых автомобилей, либо фирменные сервис-центры крупных автозаводов. Их услуги: предпродажная подготовка, техническое обслуживание, диагностика, текущий ремонт, капитальный ремонт. Также выделяют: Спецавтоцентры, АЗС, АГЗС.
10. Производственная структура и техническая эксплуатция АТС.
В состав АТП комплексного типа входят след. Осн. Службы: эксплуатационная (организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами); техническая (обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляемой главным инженером); обслуживающая (обеспечивает производство энергоресурсами, информационное обслуживание, уборку помещений и территории, контролирует качесвто ТО и ремонта); техническая служба (производственно-вспоогательные цехи или участки, зона текущего ремонта, зона первого ТО, зона второго ТО, зона ежедневного осмотра). Текущий ремонт – небольшие ремонты, которые производятся при снятии подвижного сотава с линии с частичной дефектовкой деталей и узлов. По окончании оформляется соответствующий акт посдаче работ. 1 ТО – небольшой объем обслуживаемых и ремонтных работ без разбора агрегата и заеной быстроизнашив. Деталей и узлов. Производится в ежсменные перерывы. 2ТО – частичная разборка агрегата, замена узлов, деталей, сазка, сборка. Ежедневный – проверка прибывшего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, вкл. Внешний уход за состоянием. Сезонное обслуживание – 2 р. В год при переходе на зимние шины и обратно. Методы организации работ: 1. На универсальных постах – все работы данного вида производятся на обном посту группой рабочих разных специальностей. 2. На специализированных постах – объем работ расчленен с учетом однородности работ либо рациональной их совместимости.