- •Одесса 2012 Внешний вид План :
- •Внешний вид:
- •М/б «Булат-1 »
- •1.Устройство и мореходные качества судна:
- •Экипаж:
- •Материалы и конструкция
- •Палубы:
- •Защита двигателя от перегрузки:
- •Воздушно пусковая система двиг.:
- •Топливная система:
- •Система охлаждения: 1-й контур
- •Масленная cистема:
- •Основные данные масло-перекачивающих насосов
- •Принципиальная схема масляного трубопровода Подготовка г.Д. И его системы к работе, пуск и обслуживание во время работы, остановка:
- •Распределительный вал и корпусы подшипников распределительного вала:
- •Гидросистема:
- •Гребной вал:
- •Крышка цилиндров 6:
- •Топливный насос высокого давления:
- •Форсунка:
- •Цилиндровая втулка:
- •Насос охлаждающей воды:
- •Коленчатый вал:
- •Подшипники коленчатого вала: рррр
- •Предохранительный клапан:
- •Пусковой клапан:
- •Щиток манометров:
- •Специальные измерительные приборы:
- •3.Судовое Вспомогательное оборудование: Основные данные воздушных компрессоров:
- •Якорное устройство:
- •Якорные цепи:
- •Основные данные Брашпиля:
- •Буксирно-швартовное и отбойное устройство:
- •Основные данные топливо перекачивающих насосов.
- •Вспомогательный дизель генератор
- •Общесудовые системы: Система вентиляции:
- •Осушительная система:
- •Воздушные трубы:
- •Сточная система:
- •Фановая система:
- •Противопожарная система:
- •Система пресной и горячей воды:
- •Система водяного отопления:
- •Котлоагрегат:
- •Главный распределительный щит.
- •Средство сигнализации. Световая связь и сигнализация:
- •Сигнальные огни 220 в
- •Радиолокационная и навигационная станции
- •Радиосвязь
- •5.Ремонтные работы и техническое обслуживание:
- •Безопасность труда, производственная санитария, правила пожарной безопасности. Предотвращение загрязнения моря.
Материалы и конструкция
Судно построено из судостроительной стали с сертификатом Регистра СССР.
Судно полностью сварной конструкции, качество проверено рентгенографией.
Характеристика системы набора: поперечная.
Шпация 600мм.
Корпус судна разделён переборками ахтерпик, форпик, МО, Каюткомпания.
Наружная обшивка: ширстрек всюду δ=7, ледовый пояс по районам нос-δ=15, 14-33шп-δ33 шп.-корм.-δ=12. Остальные днищевые и бортовые пояса δ=7, δ=11, δ=10 ( в р-не вы кружек).
Сталь рифленая – ст3.Гост 380-60, сталь до 10 мм ВМСт 3 сп, сталь 11 мм и толще 09г2 ТУ961-8904-62/2мту/ЦНИИ95-58.
Нос: в его структуре упоры для толкания. Структура носа дополнительно усилена. Структура борта дополнительно укреплена бортовыми стрингерами в р-не ледового пояса.
Настилы: настилы верхней палубы: стрингер в р-не 14- 33 шп – δ=7, в остальных р-нах- δ=6. Остальные листы по всей открытой палубе- δ=6 рифлёная. Под нижней рубкой – δ=5 и δ=8 ( гладкая) в р-не 33-37 ( по бортам) δ=7, в р-не – 40-41 шп δ=9 ( место подвески баллеров ) усиление в узлах выреза для маш. Копа – δ=12. Сталь рифленая – ст3.Гост 380-60, сталь до 10 мм ВМСт 3 сп, сталь 11 мм и толще 09г2 ТУ961-8904-62/2мту/ЦНИИ95-58.
Настил платформы : стрингер и остальные настилы – В р-не 5-14 шп и 33-37 шп δ=7. Сталь рифленая – ст3.Гост 380-60, сталь до 10 мм ВМСт 3 сп, сталь 11 мм и толще 09г2 ТУ961-8904-62/2мту/ЦНИИ95-58.
В МО предусмотрено двойное дно, в котом находится, от-раб. масло, и др..
Структура борта МО дополнительно усилена.
Палубы:
Набор верхней палубы: бимсы всюду г12, рамные бимсы и полу бимсы на 8, 11, 28 и 31шп( бимсы) 19, 20 и 24 шп ( полу бимсы) ┴ 8*220/фл.70, карлингсы в р-не 20-28шп ┴ 8*220/12*140 по 1 на борт, в р-не нос-5шп ( в ДП) ┴ 7*220/10*100, в р-нах 5-20 шп, 28шп- корма – по 1 на борт ┴ 7*220/10*100. Выполнено из листов толщиной до 10 мм включительно и профильные материалы.ВМСТ 3сп. Листы 12мм-09Г2 ТУ961-8904-62/ЧМТУ/ЦНИИ95-98.
Набор платформы:
На 6-13 шп и 35 шп –г12, в р-не 5-14 шп- переборка в ДП ,в р-не 33-37 шп- стенки цистерн. . Выполнено из листов толщиной до 10 мм включительно и профильные материалы. ВМСТ 3сп. Листы 12мм-09Г2 ТУ961-8904-62/ЧМТУ/ЦНИИ95-98.
Назначение и конструкция надстроек:
Верхняя рубка: стенки Листы – δ=4, набор –стойки : г12 – носовая стенка г8- боковые , гофр. 40/75-60 – кормовая, крыша настил-δ=4, бимсы -13шп -12 г12, 14, 15шп –г9. Капитанский мостик.
Нижняя рубка: стенки наружная носовая δ=5 г12, кормовая δ=5, δ=4, боковые - δ=3. гофры 40/75-60.
Крыша δ=4 г8.
Материалы изготовлено из ВМст3сп.
Штевни:
Форштевень – полоса 40*120
Ахтерштевень полоса 40*120
Изготовлено из ВМСт3сп.
Кронштейны гребного вала:
Литые, с пяткой и гель портом. Изготовлены из 08 ГДНЛ 0Н9-174-60.
Ограждения:
Фальшборт: планшир-г9, обшивка высота-δ=6 в местах установки клюзов и битенгов δ=8.высота 900 мм. Стойки через 3 шпации – 1 δ-6/7*180: между ними 1-ой – г8.
Материал изготовлено из ВМст3сп.
Трапы:
Трапы для схода в МО и внутренние трапы выполнены из стали и установлены под углом не более 55-60 градусов. Все вертикальные трапы выполнены из стальных полос со ступеньками из квадратных стальных профилей.
Иллюминаторы:
Ходовая рубка: иллюминатор ручной глухой в свету 730*630 с электрообогревом ГОСТ СВ-02.006 толщина стекла 15-19мм, размер 705*805мм, кол-во 3шт.
Ходовая рубка: иллюминатор ручной глухой в свету 700*600 с приварным корпусом ГОСТ 260-30.4 толщина стекла 15мм, размер 615*715мм, кол-во 6шт.
Нижняя рубка: иллюминатор стальной бортовой, створчатый облегчённый в свету d=350 с приварным корпусом, ГОСТ 1041-58 толщина стека 20мм, размер d=350мм, кол-во 6 шт.
Кап машин. Отд. Иллюминатор глухой с ограждением в свету d=200, ГОСТ 1041-58, толщина стекла 10мм, размер d=215, кол-во 4 шт.
Шахты:
2 шахты предназначены для спуска и подъема габаритных предметов, а также используются для допуска воздуха в МКО.
Корпус судна полностью водонепроницаем. Вдоль всего борта предусмотрены кранцы.
Размещение палубных механизмов.
2.Судовая энергетическая установка
Характеристики и устройства ГД :
В качестве главного двигателя используются два судовых дизель-двигателя. Хар-ка: вертикальный, двухтактный, нереверсивный, простого действия, тронковый со струйным распылением топлива 6Д 30/50 – 4 - 2 ( 2 шт.)
Заводской номер, завод-изготовитель, год изготовления:
994: 991 Завод «Русский дизель» г. Ленинград 1970 г.
Число цилиндров по 6. Диаметр цилиндра 300мм. Ход поршня 500 мм, номинальная мощность 600 э.л.с.( 600*2), число оборотов в минуту при номинальной мощности 300 об/мин , максимальная мощность 660 л.с. в течении не более одного часа, минимальное устойчивое число оборотов в минуту 100 об/минут.
Род топлива:
Дизельное «ДС» ГОСТ 4749-49
Удельный расход топлива : 179 г/э.л.с. час
Род масла: Моторное Д11 ГОСТ 5304-54
Расход масла: Не более 2 кг. в час на двигатель, в том числе на смазку цилиндров не более 0.6 кг/в час.
Пуск двигателя: Осуществляется двумя путями
Местный с поста в МО сжатым воздухом, давление не выше 30кг/см^2 при температуре машинного отделения не ниже +8 º С, в холодном состоянии.
Дистанционный из ходовой рубки прогретых двигателей.
Вес двигателя (сухого): 1800 кг.
Срок службы до капитального ремонта: 36000 часов.
Срок служба до выемки поршней: 3500 часов.
Агрегаты, навешанные на двигатель:
топливоподкачивающий насос.
топливные насосы 6 шт.
регулятор числа оборотов.
масляный насос.
холодильник масла.
центробежный водяной насос.
продувной насос
охлаждающий насос пресной воды.
Количество и расположение сигнализационных пультов:
Два в машинном отделении.