3. Определение сопротивления тепловой сети и ее частей

3.1. Определение диаметров участков магистрали

Диаметры d_i участков магистрали при известных расчетных расходах G_i на этих участках определяются по формуле [3]

, (3.1)

где Э - параметр экономичности, может быть принят равным 1,15 - 1,20.

Полученное значение диаметра округляется до ближайшего стандартного значения и записывается в таблицу 1.

3.2. Определение диаметров перемычек

Диаметры d_пп и d_кп соответственно промежуточной и концевой перемычек определяются по уравнению (3.1). При этом расходы теплоносителя по перемычкам принимаются в соответствии с изложенным в- п. 2.3.

3.3. Определение сопротивления участков магистрали

Сопротивление Si любого трубопроводного участка магистрали определяется по уравнению

, (3.2)

4. Построение пьезометрических графиков

4.1. Расчетный режим

Для расчетного режима пьезометрические графики строятся на основании данных таблицы 2 с соблюдением требований, изложенных в [I, 2, 3, 4]. При этом следует стремиться к преимущественно зависимому присоединению отопительных систем к тепловым сетям с возможностью сооружения насосно-перекачивающих подстанций. Для упрощения построений допускается принимать положение нейтральной точки N (рис1, 2 и 3) пьезометрического графика, (пересечение линий динамического и статического напоров) на сборном коллекторе (вблизи всасывающей части сетевой насосной установки). Падение напора в источнике теплоты (ИТ) принимается равным 20÷30 м.

На графики наносятся линии максимальных и минимальных напоров. На рис1, 2 и 3 их положение показано тонкими линиями.

4.2. Летний режим:

Для летнего (неотопительного) режима пьезометрический график строится на основании величин, приведенных в таблице 2. При этом положение линии статического напора можно принять на 10÷15 м выше самой высокой точки рельефа, а потерю напора в подогревателях концевого ЦТП принять равной 4÷6 м. Пьезометрические графики для летнего режима показаны на рис.1 штриховыми с двумя точками линиями.

4.3. Аварийный режим

Выполнение пьезометрических графиков для аварийного режима производится в следующей последовательности:

• строится пьезометрический график для расчетного для каждой из 2-х магистралей на основании данных таблицы 3 в соответствии с п. 4.1.; поскольку обе магистрали приняты одинаковыми по конфигурации и нагрузкам, то их графики сливаются (на рис. 2 - пунктирные линии). Разницей в рельефе местности пренебрегаем;

• на пьезометрический график для расчетных условий в соответствии с данными таблиц 2 (зона аварийного режима) и 3 наносятся линии напора для патронажной (на рис.2 и 3 штрихпунктирные линии), и потерпевшей аварию магистралей (на рис.2 и 3 сплошные жирные линии). при этом положение нейтральной точки N не изменяют;

• выявляются величины дополнительных напоров ΔHдр, подлежащих дросселированию.

Примерные графики для случая аварии на обратном и подающем трубопроводах головного участка магистрали - точка А - приведены на рис. 2 и рис 3.

5. Мероприятия по обеспечению нормальной работы систем теплоснабжения

5.1. Аварийный режим

5.1.1. Насосно-перекачивающие устройства

В аварийном режиме нормативное, т.е. соответствующее лимитированному расходу, функционирование системы теплоснабжения обеспечивается изменением параметров работы сетевых насосных установок путем включения резервных групп насосов и сооружением насосно-перекачивающие подстанций, включаемых только в аварийных условиях, на основе анализа пьезометрических графиков указываются необходимые для этих случаев напоры и производительность насосных устройств.

5.1.2. Параметры регулирующих устройств

В условиях аварийной работы систем теплоснабжения включаются различные автоматические устройства: регуляторы давления и расхода, клапаны рассечки, дросселирующие устройства и др. В каждом конкретном случае на основании анализа пьезометрического графика в аварийном режиме приводится состав и описание необходимых авторегуляторов, их основные параметры и условия работы.

6.Оформление проекта

6.1. Расчетно пояснительная записка объемом 10 ÷ 20 страниц, оформленная в соответствии с требованиями к курсовым проектам и работам; выполняется от руки или на компьютере.

6.2. Графическую часть рекомендуем выполнять в соответствии с рисунком.

№№ участков

Расчетный режим

Неотопительный период

Аварийный режим

Gi, кг/с

Li, м

di, м

Si, Па с2/кг

δPi, Па

Δhi, м

ΣΔhi, м

, кг/с

δPi, Па

Δhi, м

ΣΔhi, м

, кг/с

δPi, Па

Δhi, м

ΣΔhi, м

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Подающие трубопроводы

ИТ-УТ1

УТ1-УТ2

УТ2-УТ3

………....

УТконц –ЦТП №

Обратные трубопроводы

ЦТП№ - УТконц

………..

УТ3 – УТ2

УТ2 – УТ1

УТ1 – ИТ

Промежуточная перемычка

Концевая пере­мычка

Таблица 2 Расчет потерь напора и сопротивления участков магистрали

Таблица3 Расчет потерь напора в участках "патронажной" магистрали

№№ участков	, кг/с	di, м	Si, Па с2/кг	δPi, Па	Δhi, м	ΣΔhi, м
1	2	3	4	5	6	7

Схема подключения перемычки

Приложения

Рекомендуемое расположение фрагментов