билет 2
.docxБилет №2
Каковы процедуры приема, несения вахты в машинном отделении?.
Докладывает вахтенному механику о заступлении на вахту. Знакомится с состоянием и режимом работы обслуживаемых им технических средств, получает информацию у сдающего вахту моториста об их состоянии и обо всех распоряжениях, передаваемых по вахте, ведет контроль за работой порученных ему действующих технических средств механической установки, осуществляет управление ими, соблюдает инструкции по обслуживанию технических средств механической установки, соблюдает правила техники безопасности, пожаробе-зопасности, немедленно докладывает вахтенному механику о замеченных неполадках в работе технических средств и принимает меры к их устранению. Поддерживает в машинном отделении чистоту и порядок. Докладывает вахтенному механику о приёме и сдаче вахты.
Какова техника безопасности при покраске в машинном отделении?
Приготовление красок к работе. В связи с тем, что краски выделяют вредные для здоровья людей и пожароопасные вещества, при окрасочных работах необходимо соблюдать определенные технологические приемы и правила. Разводить, перемешивать и фильтровать краску следует в малярной кладовой при включенной вытяжной вентиляции или вблизи малярной на открытой палубе. Краски в металлической таре открывают взрывобезопасным инструментом из латуни или меди.
Организация работ и техника безопасности. Перед началом работ по подготовке и окраске поверхностей (в зависимости от места их выполнения) должны быть предусмотрены следующие мероприятия: — проверка надежности и готовности лесов и беседок; — проверка качества тросов, которые будут использованы при окрасочных работах; при этом запас прочности тросов, предназначенных для подъема людей, должен быть не менее двенадцатикратного; — проверка готовности плотов или шлюпок, с которых предполагается вести окраску корпуса судна; — проверка готовности освещения места работ; — проверка до начала работы наличия вредных газов и застойного воздуха в цистернах, нефтяных отсеках, фор- и ахтерпиках и организация вентиляции этих помещений. В этих и подобных закрытых помещениях запрещается работа без предварительного анализа воздушной среды, а также при концентрации вредных газов выше допустимой санитарными нормами; снабжение противопожарными средствами; обеспечение работающих людей спецодеждой, рукавицами, защитными очками, респираторами и другими средствами индивидуальной защиты, если они окажутся необходимыми при проведении окрасочных работ; — проверка исправности инструмента и аппаратуры; краскораспылители должны быть снабжены необходимой арматурой, редуктором для снижения давления сжатого воздуха, поступающего в аппарат, проверенным и опломбированным манометром, имеющим на шкале отметку о предельном рабочем давлении, и предохранительным клапаном; воздушные шланги должны быть прочно закреплены. Помещения, где проводят окрасочные работы, должны вентилироваться с помощью постоянных или переносных вентиляционных установок в течение всего времени проведения этих работ. В отсеках, цистернах обезжиривать и окрашивать поверхности следует только при наличии приточно-вытяжной вентиляции и при условии применения работающими индивидуальных средств защиты. Подаваемый от компрессора воздух обязательно должен пройти через водомаслоотделитель. В холодное время года подаваемый в окрашиваемые помещения воздух, а также воздух для индивидуальных средств зашиты с принудительной подачей должен подогреваться до 18 – 23 °С. Все работы по зачистке и окраске цистерн, танков, коффердамов и подобных помещений производят под непрерывным наблюдением, при этом: — наблюдающий должен находиться вне этих помещений, около горловины, люка или двери; — каждый работающий должен быть снабжен поясом с лямками и сигнальным линем, конец которого должен держать наблюдающий; — время пребывания в этих помещениях не должно превышать 30 минут, после чего обязателен отдых вне помещений в течение 15 минут; — наблюдающий должен следить за тем, чтобы шланги не перегибались и не зажимались, помогать подавать или вытягивать шланги и провода светильников и оказывать помощь в случае, если необходимо немедленно удалить работающих из окрашиваемого помещения; — используемые при работе светильники должны быть взрывобезопасного типа, снабжены металлической сеткой для защиты от механических повреждений и работать от тока напряжением не свыше 12 вольт. При появлении признаков недомогания (головокружения или тошноты) работающий должен немедленно прекратить работу, подать тревожный сигнал и выйти из окрашиваемого помещения. Вместе с ним должны выйти и все остальные, работающие в этом помещении. Возобновление работ допускается только после выявления и устранения причин, вызвавших недомогание работающего. Удаление старых окрасочных покрытий паяльными лампами или газовыми горелками запрещается. Удалять покрытия с помощью смывок разрешается только на наружных поверхностях судна. При работе с установками безвоздушного распыления необходимо соблюдать следующие требования: — применяемые аппараты должны иметь паспорт с указанным в нем заводским номером, соответствующим нанесенному на аппарате, и инструкцию по эксплуатации; — давление воздуха (краски) запрещается повышать более значений, указанных в паспорте аппарата; — устранять неисправности аппарата, выполнять его наладку и ремонт должны только выделенные для этого администрацией лица; — направлять струю краски на людей и в места, откуда возможно их появление, запрещается. К работе с аппаратами для безвоздушного распыления допускаются специально проинструктированные лица. Наружные поверхности методами распыления окрашивают с учетом направления ветра (с подветренной стороны). Нанесение распылением красок, содержащих вредные для здоровья людей вещества (свинец, сурьму, ртуть), категорически запрещается. Окраску помещений методами распыления надо вести во всех случаях в противогазах, при этом окрашиваемые помещения должны хорошо проветриваться. Окраску в них надо выполнять в такой последовательности: при вытяжной вентиляции – начиная от вентиляционного отверстия, при нагнетательной – начиная с наиболее удаленных участков. Во время окрасочных работ надо выполнять следующие правила безопасности и личной гигиены: — в районе окраски строго соблюдать меры пожарной безопасности; — ветошь, загрязненную красками и остатками окрасочных материалов, непригодных к использованию, собирать в плотно закрывающуюся несгораемую тару и удалять с судна при первой же возможности; — очистку поверхностей от старой краски выполнять в защитных очках и респираторах, непрерывно смачивая очищаемые поверхности; — в тех помещениях, где не может быть обеспечена нормальная вентиляция, работать в респираторах с принудительной подачей воздуха или в шланговых противогазах независимо от того, ведется окраска кистью или методом распыления; — пролитые окрасочные составы немедленно убирают, а палубу в этом месте протирают ветошью, смоченной уайт-спиритом, до полного удаления следов пролитой краски; — перед началом работ кожу лица, шеи, рук смазывать специальной пастой, а если ее нет, то мылом;
— попавшую на кожу краску удалять чистой ветошью; — перед курением вымыть руки с мылом, а перед приемом пищи, кроме того, снять спецодежду; — после окончания работы вымыться под душем, при этом неотставшую краску с кожи предварительно удалить чистой ветошью или ватой, смоченной уайт-спиритом. При выполнении окрасочных работ категорически запрещается: — работать с ненадежно сооруженных и плохо укрепленных лесов, с подмостков, не огражденных леерами или имеющих неисправный настил; — пользоваться неисправным пневматическим или электрическим инструментом; — во время работы на высоко расположенных конструкциях бросать вниз какие бы то ни было предметы, а также располагаться по высоте друг над другом по одной вертикали; — употреблять для красок вместо ведер (котелков) стеклянные банки; — освещать тару, в которой находятся или находились лакокрасочные материалы, при помощи спичек или других открытых источников огня; — пользоваться при вскрытии металлической тары стальными зубилами, молотками или другими предметами, могущими вызвать искрообразование. Если при проведении окрасочных работ произошло отравление работающего, то прежде всего необходимо вывести (вынести) пострадавшего на чистый воздух и немедленно вызвать судового специалиста по оказанию медицинской помощи. В свежеокрашенных помещениях в течение 2 – 3 суток людям жить нельзя.
Перечислите основные элементы конструкции судового парового котла
Котлы устанавливаются на любом судне, но имеют разное назначение.
Существует два различных типа котлов: водотрубный и огнетрубный. В водотрубном котле вода проходит через трубки, а горячие газы омывают их снаружи. В огнетрубном котле через трубки проходят горячие газы, а питательная вода омывает их. Если в энергетической установке принят паросиловой цикл, то на судне устанавливают один или несколько водотрубных котлов для получения пара, обладающего большим давлением и температурой. На дизельном судне имеется один небольшой, обычно огнетрубный котел, обеспечивающий получение пара для различных судовых нужд. Практически существует множество вариантов водотрубных и огнетрубных котлов.
Для работы котлов применяется питательная вода. Пар, обладающий высокой температурой и давлением, получается в результате преобразования энергии, выделяющейся при сгорании топлива. Все котлы имеют топку или камеру сгорания, в которую для осуществления процесса сгорания подается воздух. Энергия сгораемого топлива в виде теплоты передается воде через поверхность, разделяющую топку котла и его водяное пространство. Эта поверхность имеет большую площадь для более интенсивной передачи теплоты нагреваемой воде. Котел должен иметь барабан или коллектор, в котором пар и вода могли бы отделяться один от другого. Кроме того, необходимо иметь ряд приборов и устройств для того, чтобы подача топлива, воздуха и питательной воды в котел производилась в оптимальный пропорции. Необходимы также приспособления и устройства для обеспечения безопасной работы котла.
В процессе парообразования питательная вода, поступающая в котел, нагревается и превращается в пар. Вода циркулирует между паровым и водяным коллекторами и в процессе циркуляции нагревается. Часть воды проходит по трубкам, окружающим топку, т. е. по боковым и донным трубкам экрана, в которых она нагревается, и возвращается в паровой коллектор. В коллекторе пар отделяется от воды и может быть взят оттуда для дальнейшего использования. Такой пар называют влажным, или насыщенным, так как в нем содержатся небольшие капельки влаги.
Рис. 4.1. Упрощенная схема устройства котла:
1 — коллектор экрана; 2 — топка; 3 — трубки экрана; 4 — испарительные трубки; 5 — форсунки; 6 — положение воздушного ящика при потолочном расположении форсунок; 7 — паровой коллектор; 5 — дымоход; 9 — патрубок подвода воздуха от вентиляторов принудительного дутья; 10—патрубок входа питательной воды; 11— экономайзер; 12 — пароперегреватель первой ступени; 13 — пароохладитель, охлаждаемый воздухом или помещенный в паровом коллекторе; 14 — пароперегреватель второй ступени; 15 — водяной коллектор; 16 — донные трубки экрана; 17 — воздушный кран; 18—форсунки
Этот пар может в дальнейшем поступить в расположенный внутри котла пароперегреватель, в котором пар дополнительно подогревается и вся содержащаяся в нем вода превращается в пар. Этот перегретый пар в основном и подается в главный паропровод. Температура перегретого пара выше, чем температура пара в паровом коллекторе. В системе может быть установлен и пароохладитель для регулирования температуры пара.
Горячие газы, образующиеся в топке, служат для нагрева воды, получения из нее пара, а также для перегрева пара в паровом коллекторе. Затем газы проходят к экономайзеру, в котором подогревается питательная вода перед поступлением в котел. На пути потока горячих газов может располагаться подогреватель, в котором подогревается воздух перед подачей в топку. Таким образом, прежде чем горячие газы выйдут через дымовую трубу, будет использована значительная часть содержащейся в них энергии. Общее устройство котла показано на рис. 4. 1.
Водотрубные котлы применяют там, где нужно использовать.: пар с высоким содержанием энергии, с высоким давлением и температурой, т. е. когда пар подается к главным паровым котлам
или турбоприводам грузовых насосов. Огнетрубные котлы применяются как вспомогательные на дизельных судах и вырабатывают значительно меньшее количество пара низкого давления.
Назовите действия члена экипажа при обнаружении пожара в машинном отделении. Какие средства имеются в МО для тушения возгорания?.
Водопожарная, паротушения, углекислотного тушения, тушения хладонами, пенотушения, порошкового тушения ---это системы тушения а также передвижные: ручные переносные огнетушители, переносные пенные комплекты
Каждый член экипажа при обнаружении очага пожара обязан: – нажать кнопку ближайшего пожарного извещателя; – громкими криками оповестить людей, находящихся в соседних помещениях о пожаре, и указать им пути эвакуации; – по возможности сообщить вахтенному помощнику (или вахтенному механику) более подробную информацию о месте очага пожара и его характера; – обесточить электрооборудование; – если возгорание небольшое, приступить к тушению пожара подручными средствами. При выборе средств пожаротушения следует руководствоваться их эффективностью применительно к данному горящему веществу и собственной безопасностью; – если погасить огонь собственными силами не представляется возможным, то необходимо покинуть помещение, проведя его герметизацию, закрыть двери, люки, горловины, иллюминаторы, вентиляцию; – принимать меры по недопущению распространения огня в смежные помещения, для чего там необходимо: – убрать от переборки все предметы, могущие воспламениться; – охлаждать переборку, протянув пожарный рукав от ближайшего крана водопожарной магистрали. Для выхода из задымленного помещения следует использовать аварийные дыхательные устройства (EEBD – Emergency Escape Breathing Device), которые обеспечивают нормальное дыхание не менее 10 минут (рис. 7.13). Услышав сигнал предупредительной сигнализации о запуске системы объемного пожаротушения, необходимо немедленно покинуть помещение.
Тушение пожара в машинном отделении (МО) в первую очередь производят первичными огнегасительным средствами. Одновременно перекрывают топливо к аварийному механизму и останавливают топливный насос. Останавливают главный двигатель, выключают вентиляцию, запускают пожарный насос, частично герметизируют само помещение, в районе пожара отклюнают электропитание, готовят к действию основные средства пожаротушеия
Назовите конструктивные элементы дизеля, на английском языке
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Вкладыш-------------------------------------- Bushing Втулка----------------------------------- Cylinder liner Выхлопной клапан------------------- Exhaust valve Выхлопной коллектор----- Exhaust gas manifold Головка поршня -----------------------Piston crown Картер -------------------------------------Crankease Клапанная коробка-------------------- Valve chest Коленчатый вал------------------------- Crankshaft Компенсатор------------------------ Expansion joint Компрессор ------------------------------Compressor Крышка цилиндра-------------------Cylinder cover Кулачковый вал ------------Cam shaft for exhaust выхлопного клапана Valve Мотыль -------------------------------------------Crank Патрубок -----------------------------------------Duck Поршень Piston Поршневой шток Piston rod Пусковой клапан Starting air valve Распределительный вал Cam shaft for fuel pump топливных насосов Сальник штока Piston rod stuffing box Сопло , распылитель Nozzle Станина Entablature Топливный насос Fuel injection pump Турбокомпрессор Turbocharger Утилизационный котел Waste heat boiler Форсунка Injector; fuel injector Цилиндр Cylinder Шатун Connection rod
Turbocharger-air manifold-air receiver-exhaust gas manifold- Exhaust valve- Valve chest-air inlet or air inlet ports- Fuel injection pump- Injector; fuel injector-Cam shaft- Crankshaft- Connection rod- Piston- Cylinder liner- Cylinder cover- a cylinder block—Crankease- Entablature