билет 4

Билет №4

Какова классификация судовых ДВС принцип их работы?

Судовые ДВС могут быть классифицированы по следующим основным характерным признакам:

способу осуществления рабочего цикла — четырехтактные (Ч), двухтактные (Д);

способу действия — простого действия, когда рабочий цикл осуществляется только в одной полости цилиндра над поршнем; двойного действия (ДД), когда рабочий цикл осуществляется в двух полостях цилиндра, т. е. в верхней — над поршнем и в нижней — под поршнем; с противоположно движущимися поршнями (ПДП) в одном цилиндре, образуя в ВМТ общую камеру сгорания.

способу наполнения цилиндра — без наддува, когда всасывание воздуха осуществляется поршнем (в четырехтактных ДВС) или благодаря продувочному воздуху, подаваемому в цилиндр продувочным насосом при давлении, незначительно превышающем атмосферное; с наддувом при наполнении цилиндра воздухом повышенного давления, создаваемым наддувочным компрессором с механическим или газотурбинным приводом;

расположению цилиндров — однорядные с вертикальным расположением цилиндров в одной плоскости; двухрядные с параллельным расположением рядов (сдвоенные) или с расположением рядов цилиндров под углом (У-образные); многорядные с расположением цилиндров под разными углами (Х-, XV- и А-образные);

конструкции камер сгорания (КС) — с неразделенными однополостными КС (в основном дизели средней и большей мощности); с полуразделенными КС (дизели с КС в поршне); с разделенными КС с двумя и более полостями (пред-, вихре- и воздушно-камерные);

конструктивному выполнению (КШМ) — тронковые, у которых направляющей является тронковая часть поршня, передающая его боковое (нормальное) давление на стенки цилиндра; крейцкопфные (К), у которых направляющей поршня служит ползун крейцкопфа, перемещающийся по параллели и передающий на стенки цилиндра нормальное давление;

изменению направления вращения коленчатого вала — нереверсивные; реверсивные;

частоте вращения коленчатого вала — малооборотные (п = до 350 об/ мин); среднеоборотные (п = 350 - 750 об/мин); высокооборотные (750-2500 об/мин);

назначению — главные реверсивные с непосредственной передачей мощности на гребной винт; главные нереверсивные, работающие на электрогенераторы, ВРШ; вспомогательные нереверсивные, работающие на привод вспомогательных механизмов (дизель-генераторы, дизель-компрессоры и др.).

Марки судовых дизелей. Марки дают представление об основных размерах и конструктивных особенностях судовых дизелей. Стандартную маркировку отечественных дизелей производят по ГОСТ 4393— 82. Цифра в марке перед буквами обозначает число цилиндров, буквы — характеристику двигателя, дробь после буквы — диаметр цилиндра (числитель) и ход поршня (знаменатель) в сантиметрах. После дроби стоит цифра, указывающая номер модификации данного типа (1, 2 и т. д.) двигателя.

Буквы в марке двигателя обозначают: Ч — четырехтактный, Д — двухтактный, Г — главный, Р — реверсивный, С — судовой с реверсивной муфтой, П—с редукторной передачей, К — крейцкопфный (при отсутствии буквы К — тронковый), Н — с наддувом (при отсутствии буквы Н — без наддува).

Например, судовой восьмицилнндровый двухтактный крейцкопфный ревер­сивный с наддувом дизель третьей модификации с диаметром цилиндра 740 мм к ходом поршня 1600 мм имеет марку 8ДКРН 74/160-3. Буквенные обозначения в маркировке судовых дизелей зарубежных фирм следующие. Бурмейстер и Вайн: М — четырехтактный; V — двухтактный; Р — реверсивный; Т — крейцкопфный; В — с газотурбинным наддувом. Зульцер: В — четырехтактный; О — ревер­сивный; 5 — крейцкопфный; Т — тронковый; А —с газотурбинным наддувом. МАН: V —четырехтактный; Ъ — двухтактный; К — крейцкопфный; О — тронковый; С — с газотурбинным наддувом.

Назовите действия члена экипажа при обнаружении разлива на судне ГСМ. Как производится ликвидация последствий разлива.?

В случае разлива нефти необходимо (рис.7.18): – немедленно прекратить нефтяные операции; – объявить общесудовую тревогу; – начать удаление разлива нефти всеми доступными способами; – проинформировать портовые власти о случае и причинах разлива; – при попадании нефти за борт – вызвать нефтесборщик;

– предпринять другие действия, способствующие немедленному удалению нефти с палубы судна. Все действия по подготовке к бункеровке и ее проведению, а также в случае разлива нефти и устранения разлива должны фиксироваться в судовом журнале

Опишите рабочий процесс двухтактного дизеля

Принцип действия двухтактного дизеля

В рабочий цикл двухтактного дизеля входят два такта, или один оборот коленчатого вала. Первый такт, называемый сжатием, начинается, когда поршень находится в нижнем положении. Впускные окна в боковых стенках цилиндра открыты. Через эти окна проходит предварительно сжатый продувочный воздух, давление которого должно быть выше давления находящихся в цилиндре расширившихся газов. Одновременно продувочный воздух через открытый выпускной клапан вытесняет отработавшие газы из цилиндра и наполняет цилиндр новой дозой. Когда впускные окна закрываются поршнем, к цилиндру воздух не подводится. Так как одновременно закрывается и выпускной клапан, воздух в цилиндре сжимается. Этот процесс не показан на рисинке. Впрыскивание топлива и воспламенение происходит точно так же, как и в четырехтактном ДВС. Во время второго такта - рабочего (или расширения) — расширяющиеся газы совершают механическую работу. В конце этого такта впускные окна открываются поршнем и процесс продувки цилиндра начинается снова. Отработавшие газы могут выйти из цилиндра через внешний клапан, либо через управляемые поршнем выпускные окна.

Какие работы являются опасными на судне ? Какие требования к одежде.

работа на высоте и за бортом;

вход в закрытое помещение;

огневые/горячие работы;

ремонт электрооборудования и электросетей;

работа с опасными веществами;

Комбинезоны должны быть

изготовлены из подходящей ткани, которая бы обеспечивала защиту тела

от воздействия топлива, смазки, грязи, не аккумулировала бы

статическое электричество(на танкерах обычно используются х/б ткань)

и обеспечивала бы максимальную защиту от других потенциальных

опасностей, которые могут возникнуть на борту судна. Так как

наибольшую опасность на танкере представляет груз, то, для

обеспечения максимальной защиты от его воздействия, на грузовой

палубе разрешено использование комбинезонов ТОЛЬКО С

ДЛИННЫМИ РУКАВАМИ. Комбинезоны должны легко одеваться и

сниматься, иметь надежную застежку, обеспечивающую многократное

использование, легко отстирываться. При загрязнении или повреждении,

комбинезон должен быть выстиран и отремонтирован. Если комбинезон не подлежит

ремонту, компания должна обеспечить его замену. Как правило, танкерные компании

обеспечивают судовой персонал минимум2-мя комбинезонами. Многие компании

устанавливают использование комбинезонов разного цвета для командного состава или

вахтенных помощников и рядового состав, а также наличие на них специальных нашивок,

надписей или знаков отличия. Каждый член экипажа несет персональную ответственность

за поддержание комбинезона в чистом и опрятном виде.

ПОМНИТЕ! ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМБИНЕЗОНОВ, ЗАГРЯЗНЕННЫХ ГРУЗОМ,

СМАЗКОЙ ИЛИ ТОПЛИВОМ ПРОДЛЕВАЕТ ВРЕМЯ ВОЗДЕЙСТВИЯ ТОКСИНОВ,

СОДЕРЖАЩИХСЯ В ТАКИХ МАТЕРИАЛАХ, НА КОЖУ, ЧТО ВЫЗЫВАЕТ

ВОЗНИКНОВЕНИЕ КОЖНЫХ ЗАБОЛЕВАНИЙ И ОТРАВЛЕНИЯ ОРГАНИЗМА!

Назовите основные параметры механических установок, на английском языке

effective power, revolution, pressure, volume, displacement, capacity, productivity