Ширину першої смуги руху визначають по формулі:

П₁=А_вант+D_л+ y

Приймаємо ширину першої смуги проїзної частини рівної 4,5 м (згідно ДБН В.2.3 – 4 - 2007).

Для другої смуги руху:

x=0,3+0,05·ν

де x - зазор до границі смуги руху.

Ширину другої смуги руху визначається по формулі:

П₂=А_легк+ D_п+ D_л

Приймаємо ширину другої смуги проїзної частини рівної 3,75 м (згідно ДБН В.2.3 – 4 - 2007).

Основним елементом вулиці й дороги є проїжджаючи частина. Вона призначена для руху всіх видів нерейкового транспорту, для зупинок, а в деяких випадках і для стоянки і її ширина повинна забезпечувати транспортні потоки розрахункової інтенсивності.

Загальна ширина проїзної частини визначається шириною однієї смуги руху, кількістю смуг, а також шириною запобіжної смуги. Ширина однієї смуги руху повинна прийматися для вулиць і доріг всіх категорій, крім житлових вулиць, а також селищних вулиць і доріг, рівної 3,75 м. Для житлових вулиць ця величина зменшується до 3,0 , а для селищних вулиць і доріг - до 3,5 м.

Число смуг руху, ширина кожної з них і загальна ширина проїзної частини магістральної вулиці й міських доріг вантажного руху можуть відрізнятися від нормативів діючих будівельних норм і правил. Обґрунтуванням такої відмінності є розрахунки необхідного числа смуг руху з обліком можливої пропускної здатності смуги й ширини проїзної частини з урахуванням состава руху.

Ширина міської вулиці визначається по формулі:

В=m·n+k·p

де m - прийнята ширина смуги руху (м);

n - кількість смуг руху;

k - ширина запобіжної смуги між проїзною частиною й бортовим каменем (для вулиць із регульованим рухом 0,5 м);

p - кількість запобіжних смуг.

Контрольні питання

1. Зазори безпеки на смузі руху.

2. Що впливає на зазор безпеки у ?

3. Що впливає на ширину смуги проїзної частини?

4. Як визначається розрахунковий зазор між автомобілями?

5. Значення параметру k при розрахунку ширини міської вулиці?

Практичне заняття № 3 Пропускна здібність багато смугової проїзної частини з неперервним рухом

Мета заняття: Розрахувати пропускну здібність магістральної автомобільної дороги з неперервним рухом.

Вихідні дані:

1. Розрахункова пропускна здібність однієї смуги руху N₀, авт/ год.;

2. Кількість смуг руху n, один.;

3. Частка вантажних автомобілів , %.

4. Тип покриття проїзної частини.

5. Повздовжній схил і, %.

6. Довжина підйому l, м.;

7. Ширина смуги руху П, м.

Вихідні дані до виконання практичної роботи приведені в таблиці 3.3.

Таблиця 3.3 – Вихідні дані до виконання практичного заняття № 3

№	N0	n		Тип покриття	і	l	П
1	1100	2	10	Асф. – бетон	5	200	2,50
2	1200	3	20	Збір – бетон	10	220	2,60
3	1300	4	30	Кам’яне	15	250	2,70
4	1400	5	50	Ґрунтове	20	280	2,75
5	1500	6	70	Асф. – бетон	30	290	3,00
6	1550	2	0	Збір– бетон	40	310	3,50
7	1600	3	10	Кам’яне	50	320	4,00
8	1650	4	20	Ґрунтове	60	330	4,50
9	1700	5	30	Асф. – бетон	70	350	2,50
10	2000	6	50	Збір – бетон	5	400	2,60
11	2100	2	70	Кам’яне	10	450	2,70
12	1200	3	0	Ґрунтове	15	460	2,75
13	2300	4	10	Асф. – бетон	20	480	3,00

Продовження таблиці 3.3

14	1400	5	20	Збір- бетон	30	510	3,50
15	1500	6	30	Кам’яне	40	200	4,00
16	1600	2	50	Ґрунтове	50	220	4,50
17	1200	3	70	Асф. - бетон	60	250	2,50
18	800	4	0	Збір- бетон	70	280	2,60
19	900	5	10	Кам’яне	5	290	2,70
20	1200	6	20	Ґрунтове	10	310	2,75
21	1200	2	30	Асф. - бетон	15	320	3,00
22	1500	3	50	Збір- бетон	20	330	3,50
23	1600	4	70	Кам’яне	30	350	4,00
24	1700	5	0	Ґрунтове	40	400	4,50
25	2200	6	20	Асф-бетон	50	450	3,75

Вказівки до виконання заняття

Найбільший вплив на пропускну здатність вулиці оказують наступні фактори, враховані коефіцієнтами: кількість смуг руху (К_П), склад транспортного потоку (К_ВАНТАЖ), стан проїзної частини (К_), повздовжні схили (Кіп). Також в Європейських державах враховують ще один фактор – ширину смуги руху (К_ШС).

Пропускна здатність вулиці безперервного руху із багатосмугової проїзною частиною визначається по формулі:

Значення коефіцієнтів обирають у відповідності з дорожніми умовами. Значення коефіцієнтів приведені в таблиці 3.4.

Таблиця 3.4 - Значення коефіцієнтів відповідно дорожніх умов.

Кількість смуг руху	2	3		4	5		6
КП	1.8	2.4		2.9	3.4		3.9
Доля вантаж. автомобілів, %	0	10		20	30		50		70
КВАНТАЖ	1	0.95		0.90	0.85		0.78		0.72
Тип покриття	Асф.-бетон		Збірно-бетон			Кам’яне		Ґрунтове
К	1.0		0.88			0.42		0.30
Повздовжній схил, ‰	до 20	30		40	50		60		70
Кіп при довжині підйому, м:
200 - 300	1.00	1.00		0.95	0.90		0.80		0.75
300 – 500	1.00	0.95		0.90	0.85		0.75		0.65
Більш 500	0.95	0.93		0.88	0.82		0.70		0.6
Ширина смуги руху, м.	2.5-2.75			3.0			3.5 і більше
КШП	0.90			0.98			1.0

Контрольні запитання

1. Як визначається розрахункова пропускна здібність?

2. Як визначається ширина смуги проїзної частини?

3. Як визначається потрібна кількість смуг проїзної частини?

4. Інтенсивність руху, засоби визначення.

5. Залежність коефіцієнту зчеплення від типу покриття.