- •Вопросы для госэкзамена
- •190603 – «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования»
- •2. Понятие о наработке, отказе, ресурсе, работоспособности.
- •3. Задачи ето, задачи то-1, задачи то-2
- •4.Техническое состояние автомобиля и методы обеспечения его работоспособности. Изменение параметров технического состояния и причины, влияющие на это. Изнашивание деталей и узлов автомобиля.
- •5. Требования к системе то и тр. Сущность «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортных средств»
- •6. Контрольные работы ето. Контрольные работы то-1. Контрольные работы то-2
- •7. Корректировка эталонных нормативов пробега и трудоемкости то. Методы определения периодичности то
- •8. Техническая диагностика. Общее диагностирование д-1, цель и задачи. Поэлементное диагностирование д-2, цель и задачи. Сопутствующее ремонту Др, цель и задачи.
- •9. Средства диагностики. Классификация системы диагностики. Виды датчиков в системах диагностирования. Методы диагностирования.
- •10. Общая характеристика работ в автосервисе. Оборудование. Инструмент.
- •11. Слесарно-механические работы. Окрасочные работы. Кузнечные работы. Сварочные работы.
- •12. Метод организации работ то и тр.
- •13. То и тр на универсальных постах. То и тр на специализированных постах
- •14. Стоянки для автомобилей. Запуск двигателя автомобиля в зимний период на открытых стоянках.
- •15. Методы организации производства то и тр. Управление производством то и тр. Структура управления технической службой сто.
- •16. Задачи службы материально-технического обеспечения предприятий автосервиса. Группы запасных частей, определяющих степень спроса.
- •17. Сущность физического и морального старения автомобиля.
- •18. Изменение эксплуатационных показателей автомобилей при старении
- •19. Устройства обзорности и световые приборы. Их влияние на безопасность дорожного движения.
- •20. Активная и пассивная безопасность автомобиля и их факторы Изменение безопасности эксплуатации автомобиля по мере его старения.
- •Вопросы к экзамену по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» (птипас).
- •1. Общая характеристика технологического оснащения. Классификация технического оборудования.
- •2. Производительность технологического оборудования. Эффективность машинного технологического процесса и эксплуатация оборудования.
- •3. Характеристика загрязнений автомобиля. Требования для мойки автомобилей
- •4. Оборудование для мойки автомобилей. Способы мойки автомобилей. Требования к оборудованию для мойки автомобилей.
- •5. Классификация подъемно-транспортного оборудования и сооружений. Виды осмотровых канав и эстакад. Преимущества и недостатки осмотровых канав и эстакад.
- •6. Виды подъемников. Способы привода и синхронизации. Страховочные устройства подъемников.
- •8. Оборудование для балансировки колес. Классификация, принцип работы. Статический и динамический дисбаланс.
- •9. Оценка механизации технологических процессов на предприятиях технического сервиса.
- •10. Выбор технологического оборудования для постов и участков птс. Показатели, по которым ведется выбор оборудования.
- •11. Виды обслуживания технологического оборудования. Классификация оборудования для составления системы его то и ремонта. Методы организации и планирования то и ремонта оборудования.
- •2. Действительный рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания.
- •3. Расчет действительного цикла двигателя, параметры впуска.
- •4. Расчет процесса сжатия.
- •5. Определение параметров цикла в конце процесса сгорания.
- •6. Процесс расширения.
- •7. Процесс выпуска.
- •8. Индикаторная диаграмма цикла
- •9. Индикаторные и эффективные показатели рабочего цикла.
- •10. Показатели токсичности работы двигателя.
- •12. Тепловой баланс двигателя.
- •13. Определение и классификация характеристик двс.
- •14. Регуляторная характеристика дизельного двигателя.
- •15. Основы кинематического расчета
- •16. Основы динамического расчета двигателя.
- •17. Уравновешивание двигателей внутреннего сгорания.
- •18. Уравновешивание сил инеции с помощью специальных механизмов.
- •19. Применение альтернативных видов топлива.
- •20. Новые типы двигателей.
- •Вопросы к гос.Экзамену по факультету тех.Сервиса, дисциплина «Детали машин и основы конструирования»
- •2) Муфты электрического действия(электрические)
- •3) Муфты гидравлического действия(гидравлические)
- •4) Муфты неуправляемые(постоянно действующие):
- •10. Конструкция и расчет втулочной муфты и упругой втулочно-пальцевой муфты.
- •11. Резьбовые соединения (рс): назначение, классификация, основные параметры, оценка. Сравнение прямоугольной и треугольной резьбы по трению.
- •12. Расчет элементов резьбы на прочность и износостойкость.
- •13.Шпоночные соединения: назначение, классификация, оценка. Расчет призматических, сегментных шпонок.
- •14. Шлицевые (зубчатые) соединения: назначение, область применения, оценка. Прямобочные шлицевые соединения, способы центрирования. Эвольвентные и треугольные шлицевые соединения.
- •2.Назначение, устройство конструкции и принцип действия датчиков массового расхода топлива.
- •3.Назначение, устройство конструкции и принцип действия датчиков кислорода.
- •4.Преимущества электронных систем впрыска по сравнению с карбюраторной подачей топлива.
- •5.Развитие и классификация систем электронного впрыска топлива бензинового двс.
- •7.Особенности системы управления работой двс «к- Jetronic».
- •8.Особенности цифровой системы управления работой двс «Motronic-3.1» и выше.
- •9.Преимущества и недостатки электроусилителей руля перед обычными.
- •6.Конструктивные особенности двс по экологическому классу евро- 1.2….4 и 5*.
- •10.Устройство и принцип действия электрогидроусилителя руля.
- •11.Устройство и принцип действия электроусилителя руля.
- •12.Устройство и принцип действия системы abs и abs-2
- •13.Устройство и принцип действия системы esp и esp-2.
- •14.Устройство и принцип действия can- шины.
- •9.Количественная оценка состояния автомобилей и показателей эффективности их эксплуатации
- •11.Виды полуосей автомобиля и требования к ним .Виды мостов автомобилей
- •20. Показатели токсичности работы двигателей.
- •Вопросы к госэкзамену по ремонту машин для специальностей 110304, 190603
- •Контрольные вопросы по дисциплине «то и тр кузовов автомобилей»
Вопросы для госэкзамена
по специальности
190603 – «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования»
(в автомобильном транспорте)
Вопросы для Госэкзамена по дисциплине
«Система, технология и организация услуг в автомобильном сервисе»
История появления первого автомобиля и технического обслуживания.
Условия эксплуатации и изменение показателей качества автомобилей
Понятие о наработке, отказе, ресурсе, работоспособности
Задачи ЕТО, задачи ТО-1, задачи ТО-2
Техническое состояние автомобиля и методы обеспечения его работоспособности. Изменение параметров технического состояния и причины, влияющие на это. Изнашивание деталей и узлов автомобиля
Требования к системе ТО и ТР. Сущность «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автотранспортных средств»
Контрольные работы ЕТО. Контрольные работы ТО-1. Контрольные работы ТО-2
Корректировка эталонных нормативов пробега и трудоемкости ТО. Методы определения периодичности ТО
Техническая диагностика. Общее диагностирование Д-1, цель и задачи. Поэлементное диагностирование Д-2, цель и задачи. Сопутствующее ремонту Др, цель и задачи
Средства диагностики. Классификация системы диагностики. Виды датчиков в системах диагностирования. Методы диагностирования
Общая характеристика работ в автосервисе. Оборудование. Инструмент
Слесарно-механические работы. Окрасочные работы. Кузнечные работы. Сварочные работы
Метод организации работ ТО и ТР
ТО и ТР на универсальных постах. ТО и ТР на специализированных постах
Стоянки для автомобилей. Запуск двигателя автомобиля в зимний период на открытых стоянках
Методы организации производства ТО и ТР. Управление производством ТО и ТР. Структура управления технической службой СТО
Задачи службы материально-технического обеспечения предприятий автосервиса. Группы запасных частей, определяющих степень спроса
Сущность физического и морального старения автомобиля
Изменение эксплуатационных показателей автомобилей при старении
Устройства обзорности и световые приборы. Их влияние на безопасность дорожного движения
Активная и пассивная безопасность автомобиля и их факторы Изменение безопасности эксплуатации автомобиля по мере его старения
История появления первого автомобиля и технического обслуживания.
Условия эксплуатации и изменение показателей качества автомобилей
Появление малогабаритного и мощного двигателя внутреннего сгорания много лет назад создало огромные перспективы для развития автомобилестроения. На данный момент существуют различные по своему строению виды автомобилей.
Первые модели автомобилей были созданы в 1885-86 годах немецкими изобретателями. Г. Даймлер в 1885 году создал и запатентовал трехколесный самодвижущийся экипаж с бензиновым двигателем. Несколько позднее тоже самое сделал К. Бенц.
Автомобиль К. Бенца был более совершенен, чем у Г. Даймлера. Двигатель с мощностью 0.9 л.с. имел систему водяного охлаждения. В отличии от Г. Даймлера, который использовал калильные трубки, в автомобиле К. Бенца электрическое зажигание питалось от гальванической батареи. Самой главной отличительной особенностью в автомобиле К. Бенца была рама, которая была сварена из металлических трубок. Автомобиль развивал скорость до 16 км/ч.
Позднее в 1893 году Бенц изготовил четырехколесный автомобиль, в котором была его собственная уникальная на то время шкворневая система поворота колес. Именно благодаря этой системе колеса в автомобиле поворачивались поодиночке, а не целиком на одной оси, как раньше. Грандиозный прорыв в автомобилестроении получил гордое имя «Виктория». Позднее была создана более легкая модель Виктории, которая называлась «Вело». Эта модель начала выпускаться в 1894 году, и за три года было изготовлено целых 381 единицы. Считается что именно «Вело» стал первый серийным автомобилем.
В конце XIX в Европе появилась автомобильная промышленность. Генри Форд, активно использовавший конвейерную систему сборки автомобилей, приложил немало усилий для широкого распространения автомобильного транспорта в массы.
В начале XX века стали популярны автомобили с паровой машиной и электромобили. В США к 1900 году половина автомобилей уже была на паровом ходу. В 1910-х в такси Нью-Йорка насчитывалось до 70 тысяч электромобилей.
Первый дизельный грузовой автомобиль был изготовлен фирмой Бенца в 1923 году.
ТО а/м-обеспечение работоспособности эксплуатации а.т.с. зависит от производственной сферы и включает в себя 1) производственные площади, 2)Технические оснащения 3) Персонал, 4) Документация, 5) Система материально-технического обеспечения сервиса. Изменение показателей зависит от: дорожных условий (состояние дороги, покрытия, рельефа, динамических нагрузок); природно-климатических условий [3 зоны: 1) зона умеренного климата -35+350, 180дней зима, 2) зона холодного климата -40+400 180-300 дней зима, 3) зона теплого климата]; транспортные (зависит от различных свойств грузов); мастерство вождения (плавность, ускорение); качество технической эксплуатации и ТО. Техническая эксплуатация а/м-комплекс организационно-технических мероприятий обеспечивающее работоспособное состояние. Характеризуется показателями: надежность, безотказность, долговечность, сохраняемость.