- •4 Технологический процесс модернизации 1 главного пути на участке тешемля – бабаево от 329,100 км до 339,100 км
- •4.1 Характеристика ремонтируемого участка
- •4.2 Условия производства работ
- •4.3 Продолжительность «окон», состав и объем основных работ
- •4.4 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
- •4.5 Определение длины рабочих поездов
- •4.6. Определение фронтов основных работ в «окно»
- •4.6.1 Определение фронта работ по замене рельсошпальной решетки
- •4.6.2 Определение фронта основных работ по глубокой очистке балласта
- •4.7 Составление ведомости затрат труда и машинного времени по техническим нормам
4.6. Определение фронтов основных работ в «окно»
4.6.1 Определение фронта работ по замене рельсошпальной решетки
Фронт работ по замене рельсошпальной решетки,, м пути, определяется по следующей формуле, м:
, (4.17)
где |
– |
время укладки рельсошпальной решетки, мин.; | |
|
– |
норма времени на демонтаж одного звена краном УК-25/18 (); | |
|
– |
длина укладываемого звена, м (= 25,0 м). |
Согласно технологической цепочке выполняемых основных работ по замене рельсошпальной решётки (рисунок 4.1) и принятой расчётной схеме (рисунок 4.2), время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., мин., определяется по формуле:
tв.м. = Ток - (tраз + tсв), (4.17)
где |
Ток |
- |
продолжительность "окна" по замене рельсошпальной решётки, мин; |
|
tраз |
- |
время на развертывание работ (время от начала “окна” до начала работы разборочного поезда), мин; |
|
tсв |
- |
время на свертывания работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ ведущей машины до открытия перегона), мин. |
Условные обозначения
ЭЛБ |
- |
электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки; |
Х-Д |
- |
выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов; |
ВПО |
- |
выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000; |
ВПР |
- |
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР – 02; |
Рисунок 4.1 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной решётки
Условные обозначения
− |
продолжительность «окна» для замены рельсошпальной решётки, мин.; | ||
− |
время развёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | ||
− |
время работы ведущей машины (разборочный или укладочный поезд) мин.; | ||
− |
время свёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | ||
− |
время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.; | ||
− |
время между началами работ ЭЛБ и снятием болтов в стыках, мин.; | ||
− |
время между началами работ по снятию болтов в стыках и разборкой старой решётки, мин.; | ||
− |
время между окончаниями работ по разборке старой решётки и укладке новой, мин.; | ||
− |
время между окончаниями работ по укладке новой решётки и постановке накладок, мин.; | ||
− |
время между окончаниями работ по постановке накладок, и постановке пути на ось, мин.; | ||
− |
время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО, мин.; | ||
− |
время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебёночного балласта, мин.; | ||
− |
время между окончаниями работ по выгрузке щебёночного балласта и выправкой пути машиной ВПР, мин.; | ||
− |
время открытия перегона и пробег машин на станцию, мин. | ||
L з.р. |
− |
фронт работ по замене рельсошпальной решетки, м. |
Рисунок 4.2 – Расчетная схема по определению фронта работ по замене рельсошпальной решетки
Интервалы по технике безопасности принимаются следующие:
- между работающими машинами u1 = 100 м;
- между работающей машиной и группой монтеров пути u2 = 50 м;
- между работающими группами монтеров пути u3 = 25 м.
Время развертывания работ, , мин., определяется как
(4.18)
где |
– |
время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин; | |
|
– |
время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин; | |
|
– |
время между началом работ по снятию болтов и разборке пути, мин. |
Время на оформление закрытия перегона, снятие напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, , мин., определяется по формуле
, (4.19)
где |
Lпер |
– |
длина перегона, км, Lпер =10,0 км; |
|
Vр.п. |
– |
скорость рабочих поездов, км/ч (= 60 км/ч) |
Время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки и снятием болтов в стыках, , мин., определяется по формуле
, (4.20)
где |
– |
фронт работы группы монтёров пути по снятию болтов в стыках, м ( = 100 м); | |
|
mэлб |
– |
техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решётки электробалластёром, маш.-мин/км (mэлб = 27,15 маш.-мин/км). |
Время между началом работ по снятию стыковых болтов и разборке пути, , мин., определяется:
(4.21)
Для облегчения построения графика, полученные значения интервалов времени округляются до целой минуты.
Время свертывания работ, , мин., согласно расчетной схеме определяется как
, (4.22)
где |
– |
время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решётки и укладки новой, мин; | |
|
– |
время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решётки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин; | |
|
– |
время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой, мин; | |
|
– |
время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин; | |
|
– |
время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой щебня, мин.; | |
|
– |
время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправке пути машиной ВПР, мин.; | |
|
– |
время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин. (= = 15 мин). |
Время между окончаниями работ по разборке старой и укладке новой путевой решётки, , мин., определяется из формулы
, (4.23)
где |
l |
– |
фронт работ землеройной техники (бульдозера и автогрейдера), м (l= 200м); |
|
– |
длина головной части укладочного поезда, м | |
|
– |
длина разбираемого звена, м (= 25 м); | |
|
– |
норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/зв. |
Время между окончаниями работ по укладке новой путевой решётки и постановкой накладок, , мин., определяется из выражения
, (4.24)
где |
lп.н. |
– |
фронт работ группы монтеров пути по постановке накладок, м; |
Время между окончаниями работ по постановке накладок и постановке пути на ось с грубой рихтовкой, , мин., определяется из выражения
, (4.25)
Время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, , мин., равно
, (4.26)
мин
Время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебня, , мин., определяется
, (4.27)
мин
Время между окончаниями работ по выгрузке щебня и работы машины ВПР, , мин., определяется
, (4.28)
где |
Шкм |
– |
количество шпал на одном км пути (Шкм =1859 шп./км); |
|
βшп |
– |
коэффициент, учитывающий долю шпал выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО (βшп = 0,12); |
|
– |
техническая норма времени на подбивку одной шпалы машиной ВПР-02 (=0,154 маш.-мин./шп.). |
Таким образом, время между окончанием работ ведущей машины и открытием перегона определится как:
Время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., составит:
tв.м. = 8×60 - (36 + 145) = 299 мин
Тогда фронт работ по замене рельсошпальной решетки в “окно” заданной продолжительности составит:
м пути
Длина фронта работ по замене рельсошпальной решётки округляется в большую сторону, кратную 25 м пути.
Так как фронт работ изменился, то необходимо произвести повторный расчёт показателей, которые зависят от длины фронта работ:
платформ
Таким образом, длина разборочного или укладочного поезда будет равна:
;
635,46 – 150 = 485,46 м
Объемы щебня на фронт работ 2175 м составят:
м3
м3
м3
м3
м3
Количество хоппер-дозаторных вагонов при очистке балласта будет
ваг.
Количество хоппер-дозаторных вагонов при замене рельсошпальной решетки будет
ваг.
Количество хоппер-дозаторных вагонов при первой выправке пути будет
ваг.
Количество хоппер-дозаторных вагонов при окончательной выправке пути будет
ваг.
Время между началом работ по снятию стыковых болтов и разборке пути, , мин.:
Время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, , мин., равно
Время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебня, , мин., определяется
Время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., составит:
tв.м. = 8×60 - (42 + 156) = 282 мин
График основных работ по замене рельсошпальной решетки приведен в Приложении 5.