_{Ведение}5

1. Компоновочные параметры автомобиля Газ-33022 6

2. Активная безопасность автомобиля 8

2.1. Расчет времени и пути обгона 8

2.2. Анализ поперечной устойчивости автомобиля 22

2.3. Внешняя визуальная информативность 26

2.4. Внутренняя визуальная информативность автомобиля 37

2.6. Рабочее место водителя 44

3. Пассивная безопасность автомобиля 55

3.1. Анализ внутренней пассивной безопасности 55

3.2. Анализ внешней пассивной безопасности 57

4. Экологическая безопасность автомобиля 58

4.1. Определение количества и состава отработавших газов при постоянной скорости... 58

4.2. Определение количества и состав отработавших газов при разгоне автомобиля 61

Выводы и предложения77

Литература78

Введение

Современные принципы организации дорожного движения все больше внимания уделяют внимание конструкции автомобиля с позиции безопасности. В связи с этим необходимо проводить анализ конструкции автомобиля и его тягово-динамических свойств для установления возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия как за счет хороших тормозных качеств, так и за счет запаса мощности двигателя автомобиля.

При этом необходимо учитывать маневренность автомобиля, его габариты и устойчивость при движении в различных дорожных условиях.

Большую роль так же играют информативность автомобиля, уровень его пассивной безопасности, поскольку важность обеспечения комфорта и безопасных условий труда водителя крайне велика, т.к. непосредственно влияет на безопасность дорожного движения.

Целью данной курсовой работы является с принципами оценки конструктивных особенностей автомобиля и расчетом его параметров влияющих на безопасность движения.

1 Компоновочные параметры автомобиля

Газель 33022 универсального назначения позволяет перевезти 1,35 т груза. Вместимость кузова 10,8 м3. Задние двери двустворчатые со штанговым запором. Также выпускают фургоны с «низкой» крышей, для перевозки хлеба и бескаркасный изотермический фургон для перевозки скоропортящихся продуктов с терморегулирующей установкой, работающей от автономного источника питания и от сети и обеспечивающей температурный режим от -18 до +3 градусов.

Геометрические и весовые параметры автомобиля, влияющие на безопасность движения приведены в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Геометрические и весовые параметры автомобиля.

Геометрические параметры	Ед. изм.
Габаритная длин, La	5,470 м.
База, L	2,900 м.
Габаритная высота, На	2,570 м.
Полная масса автомобиля, mП	1850 кг
Снаряженная масса автомобиля, mС	3500 кг
масса автомобиля, приходящаяся на переднюю ось, m1	1200 кг
масса автомобиля, приходящаяся на заднюю ось, m2	2300 кг

2 Анализ активной безопасности автомобиля .

2.1 Расчет пути и времени обгона

Обгон представляет собой сложный и опасный маневр, вызванный желанием водителя двигаться без потерь времени. Обгон связан с выездом на соседнюю полосу движения и требует свободного пространства перед обгоняющим автомобилем. Трудность правильного выполнения обгона в сочетании с высокой скоростью требует от водителя безошибочного расчета и точных действий по управлению автомобилем. Поэтому правила дорожного движения категорически запрещают водителю обгоняемого автомобиля, какими бы то ни было способами препятствовать завершению обгона.

Манёвр обгона можно разделить на три фазы: отклонение обгоняющего автомобиля влево и выезд на соседнюю полосу движения; движение слева от обгоняемого автомобиля и впереди него, возвращение обгоняющего автомобиля на свою полосу впереди обгоняемого автомобиля.

Для простоты расчетов время, затраченное на поперечное смещение обгоняющего автомобиля и переход его с одной полосы движения на другою, не учитывают, так как это время невелико по сравнению с общим временем обгона и разгон обгоняющий автомобиль начинает только после выхода на левую полосу. При обгоне в заданных условиях водитель обгоняющего автомобиля имеет впереди себя свободное пространство для предварительного разгона до большей скорости V₁. Эта скорость должна быть больше скорости V₂ обгоняемого автомобиля. Время t_oб и расстояние S_oб необходимые в этом случае для безопасного обгона, определяем по методике.

В зависимости от условий движения на дороге обгон может совершаться либо с постоянной, либо с возрастающей скоростью.