Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Инновационный транспорт № 3 (13), 2014 г

..pdf
Скачиваний:
22
Добавлен:
09.06.2015
Размер:
2.6 Mб
Скачать

Железнодорожный транспорт

дорожной насыпи следует обеспечить растекание воды по всей площади фильтрующей поверхности полосы. Это обеспечивается дырчатой распределительной полиэтиленовой диафрагмой, которая за счет создания сопротивления при протекании стока через отверстия обеспечивает его растекание по всей площади полосы, а в дальнейшем равномерную нагрузку по воде фильтрующей загрузки в виде опоки.

Фильтрация стока через опоку со скоростью 0,4– 1,0 м/ч при толщине слоя 0,5 м обеспечивает время контакта с нефтепродуктами более 30 мин. и позволяет максимально использовать ее сорбционную способность. В этом слое проходит основная фаза глубокой очистки поверхностного стока от взвеси (Сост. — 2 мг/дм3) и неф-

тепродуктов (Сост. н.п. — 0,05 мг/дм3).

Третий дренажный слой обеспечивает свободный вывод фильтрата из тела фильтрующей полосы. Одновременно он используется для размещения в нем перфорированной трубы для отбора фильтрата на качественный анализ.

Данное техническое природоохранное решение прошло апробацию в проектной документации «Антипинский НПЗ 2. Пусковой комплекс. Развитие внутреннего железнодорожного транспорта» [1]. Выполненные нами расчеты для железнодорожного полотна с общей площадью водосбора 39 180 м2 при длине участка, требующего принятия мер по предотвращению попадания на прилегающий ландшафт нефтепродуктов и взвешенных веществ, в пределах 1167 м показали, что ожидаемый расчетный максимальный талый сток с одного погонного метра железнодорожного пути равен 0,98 м3/час (0,27 дм3/с), а дождевой 0,414 м3/час (0,115 дм3/с) [4].

Общий годовой талый сток с одного погонного метра насыпи составляет 22,3 м3, а дождевой 15,52 м3. При концентрации нефтепродуктов в стоке 20 г/м3 их общее годовое количество, поступающее только с одного погонного метра железнодорожного полотна (насыпи), составит 765 г/п. м, а количество взвешенных веществ при концентрации 14 г/м3 составит 535 г/п. м [6]. Учитывая сорбционную ёмкость по нефтепродуктам опалкристобалитовой породы (опоки), входящей в состав фильтрующей полосы, её срок службы составит 22,5 года.

Эффективность данного природоохранного мероприятия заключается в предотвращении поступления в водный объект поверхностного стока с железнодорожной насыпи, содержащего значительное количество взвешенных веществ и нефтепродуктов.

Предотвращенный ущерб от вреда нефтепродуктов составляет 7274 тыс. руб., а от взвешенных веществ — 819 тыс. руб. Общий годовой предотвращенный экологический ущерб составит 8 094 тыс. руб.

Преимущества данного природоохранного устройства:

компактность и высокая степень очистки стока;

относительно малые затраты на строительство;

незначительные эксплуатационные расходы (полоса полностью автономна, необходимо только брать контрольные пробы);

длительный срок службы (15–20 лет).

Вывод: фильтрующая полоса в составе железнодорожной насыпи не только является эффективным водоочистным сооружением для очистки до нормативных показателей поверхностного стока от взвешенных веществ и нефтепродуктов, но и экономически выгодна. 

Список литературы

1.

Технический отчет по инженерно-гидрометеорологи-

4.

Асонов A. M., Одинцова Г. Я., Ильясов О. Р. Отчет о НИР

 

ческим изысканиям (пояснительная записка) Антипин-

 

от 01.20.00 № 05480 «Разработка методологических ре-

 

ский НПЗ 2 пусковой комплекс. Развитие внутреннего

 

комендаций по защите водных объектов от загрязне-

 

железнодорожного транспорта. — ОАО «УралГИПРО-

 

ния талым и дождевым стоком с селитебных террито-

 

ТРАНС». — 2012.

 

рий». — Екатеринбург : РосНИИВХ, 2001. — 79 с.

2.

СНиП 2.04.03–85 Канализация. Наружные сети и соору-

5.

Государственный доклад «О санитарно-эпидемиологи-

 

жения. — ЦНТП Госстроя СССР, 1986.

 

ческой обстановке Российской Федерации в 2003 го-

3.

Алексеев М. И., Кургаев A. M. Организация отведения

 

ду». — М., 2004.

 

поверхностного (дождевого и талого) стока с урбанизи-

6.

Шишкин В. И. Мониторинговые исследования замазучен-

 

рованных территорий : учебное пособие. — М. : Изд-во

 

ного грунта железнодорожного полотна (выпускная ква-

 

АСВ; СПб. : СПбГАСУ, 2000. — 352 с.

 

лификационная работа бакалавра) / УрГУПС. — 2010.

 

 

 

 

А. М. Асонов, Д. О. Ковалёв | Защита ландшафта от загрязнения поверхностным стоком с железнодорожной насыпи

№ 3 / Август / 2014

19

 

Б. А. Аржанников, Л. А. Фролов, А. Н. Штин | Полупроводниковый быстродействующий выключатель постоянного тока

Железнодорожный транспорт

УДК 621.316.573

Борис

Леонид

Андрей

Алексеевич

Александрович

Николаевич

Аржанников

Фролов

Штин

Boris A.

Leonid A.

Andrey N.

Arzhannikov

Frolov

Shtin

Полупроводниковый быстродействующий выключатель постоянного тока

Semiconductor Quick-Acting DC

Circuit Breaker

Аннотация

В статье рассматривается один из вариантов полупроводникового быстродействующего выключателя постоянного тока, приводится схема его включения на тяговых подстанциях в распределительном устройстве 3,3 кВ в качестве фидерного выключателя, рассматриваются режимы его работы и указаны основные параметры опытного образца.

Ключевые слова: тяговая подстанция, быстродействующий выключатель, запираемый тиристор, включение, отключение, транзит электроэнергии, время отключения, опытный образец.

Summary

The article considers one of versions of a semiconductor quick-acting DC circuit breaker, a circuit diagram of its connection at traction substations is provided in a switchgear of 3.3 kV as a feeder circuit breaker, modes of its operation are considered, and the main parameters of a prototype are specified.

Keywords: traction substation, quick-acting circuit breaker, locked thyristor, connection, disconnection, power transit, opening time, prototype.

Авторы Authors

Борис Алексеевич Аржанников, д р техн. наук, действительный член Академии электротехнических наук РФ, заслуженный работник транспорта РФ, профессор кафедры «Электроснабжение транспорта» Уральского государственного университета путей сообщения, Екатеринбург; е mail: em@nppem.ru | Леонид Александрович Фролов, старший преподаватель кафедры «Электроснабжение транспорта» Уральского государственного университета путей сообщения, Екатеринбург; е mail: Say_Nik@mail.ru | Андрей Николаевич Штин, канд. техн. наук, доцент кафедры «Электроснабжение транспорта» Уральского государственного университета путей сообщения, Екатеринбург; е mail: andrey@shtin.com.

Boris Alekseyevich Arzhannikov, DSc in Engineering, Academician, Academy of Electrical Science of the Russian Federation, Honored Worker of Transport of the Russian Federation, Professor, Department “Transport Power Supply”, Ural State University of Railway Transport, Ekaterinburg; е-mail: em@ nppem.ru | Leonid Aleksandrovich Frolov, Head Teacher, Department “Transport Power Supply”, Ural State University of Railway Transport (USURT), Ekaterinburg; е-mail: Say_Nik@mail.ru | Andrey Nikolayevich Shtin, PhD in Engineering, Associate Professor, Department “Transport Power Supply”, Ural State University of Railway Transport (USURT), Ekaterinburg; е-mail: andrey@shtin.com.

20

Железнодорожный транспорт

Одним из основных аппаратов

«+» шина

 

 

 

распределительных устройств (РУ)

«–» шина

 

 

 

3,3 кВ тяговых подстанций (ТП) по-

 

 

 

 

QS

 

 

стоянного тока магистральных же-

ПБВ

 

 

 

лезных дорог являются быстро-

 

 

 

 

1

 

 

действующие выключатели (БВ).

 

 

 

 

 

 

 

Число их на одной ТП колеблет-

 

 

 

 

ся от 10 до 30 и более штук. Кон-

VD

VS

 

 

струкция БВ постоянно улучшается,

 

 

 

 

 

 

 

2

 

но значительного увеличения на-

 

 

 

 

 

 

 

дежности, как это произошло при

 

 

 

 

замене масляных выключателей пе-

 

 

 

 

ременного тока на вакуумные и эле-

 

 

УР

LR

газовые, не наблюдается [1, 2]. Это

 

 

 

 

 

Фидер

вызвано тем, что существующие БВ

 

 

 

ФКС1

 

обратного

являются механическими, имеют

 

тока

 

 

 

ограниченный ресурс по количеству

 

 

 

 

Рис. 1. Принципиальная схема ПБВ. Отключенное положение

 

отключений и требуют постоянного

 

 

 

 

 

обслуживания. Поэтому разработка

 

 

 

 

и внедрение выключателей посто-

ческого воздействия токов КЗ

Выключатель может находить-

янного тока, свободных от вышепе-

на оборудование ТП;

ся в трех положениях: отключенном,

речисленных недостатков, является

отсутствие подвижных частей

предвключенном и включенном.

сегодня актуальной задачей.

и другие.

 

Отключенное положение ПБВ

На сегодняшний день наиболее

В данной статье предлагается

показано на рис. 1. При этом разъ-

подходящим элементом, на основе

один из вариантов ПБВ, приводит-

единитель QS отключен.

которого возможно создание ново-

ся схема его включения на ТП в РУ

Для перевода ПБВ в предвклю-

го поколения БВ, является силовой

3,3 кВ в качестве фидерного выклю-

ченное положение в блоке 1 собира-

запираемый тиристор. Этот полу-

чателя, рассматриваются режимы

ется схема, обеспечивающая вклю-

проводниковый прибор может быть

работы и описываются его основ-

чение ПБВ. После этого включается

не только открыт, но и закрыт по це-

ные характеристики.

разъединитель QS. Выключатель пе-

пи управления, когда по нему в пря-

Рассмотрим упрощенную блоч-

реходит в предвключенное положе-

мом направлении протекает доста-

ную схему предлагаемого ПБВ

ние (рис. 2).

 

точно большой ток.

(рис. 1).

 

Включение ПБВ

производит-

Преимущества таких полупро-

Основным коммутационным

ся подачей отпирающего импульса

водниковых БВ (ПБВ) по сравнению

элементом ПБВ является запирае-

на запираемый тиристор VS1. По це-

с существующими очевидны:

мый тиристор VS, который служит

пи «+» шина, QS, блок 1, VS начи-

полное время отключения в ты-

для включения и отключения рабо-

нает протекать рабочий ток фиде-

сячи раз меньше;

чих и аварийных токов. Шунтирую-

ра IРАБ Ф. Выключатель переходит

практически полный отказ от пе-

щий его диод VD участвует в процес-

во включенное положение (рис. 3).

риодических проверок и регули-

се коммутации тиристора VS и обес-

Отключение ПБВ осуществляет-

ровок сложных механизмов БВ;

печивает протекание тока энергии

ся следующим образом.

повышение безопасности за счёт

рекуперации через шины ТП с од-

Подается запирающий импульс

отсутствия дугогасительных ка-

ной фидерной зоны на другую. На-

на тиристор VS, и он практически

мер и связанных с ними выбро-

значение блоков 1 и 2 будет описа-

мгновенно закрывается. Однако

сов электрической дуги;

но ниже.

 

из-за энергии, накопленной в индук-

бесшумность процесса отключе-

Кроме вышеперечисленных при-

тивностях, ток фидера IРАБ Ф мгно-

ния;

боров, относящихся к ПБВ, на рис. 1

венно измениться не может. Что-

уменьшение токов короткого за-

изображены существующие элемен-

бы погасить эту энергию в выклю-

мыкания (КЗ) за счёт повыше-

ты РУ 3,3 кВ: шинный разъединитель

чателе, должны быть созданы два

ния быстродействия процесса

фидера контактной сети QS, сглажи-

разрядных контура. Первый — для

отключения;

вающий реактор фидера обратного

энергии, запасенной в индуктивных

отсутствие контактов и их подго-

тока LR, разрядное устройство сгла-

элементах, расположенных до ПБВ

раний;

живающего реактора УР.

(питающая сеть, головной и тяго-

уменьшение времени электро-

Рассмотрим основные режимы

вый трансформаторы, токоведу-

динамического и электротерми-

работы ПБВ.

 

щие части), по которому будет про-

Б. А. Аржанников, Л. А. Фролов, А. Н. Штин | Полупроводниковый быстродействующий выключатель постоянного тока

№ 3 / Август / 2014

21

 

Б. А. Аржанников, Л. А. Фролов, А. Н. Штин | Полупроводниковый быстродействующий выключатель постоянного тока

Железнодорожный транспорт

«+» шина

 

 

 

 

«–» шина

 

 

 

 

 

 

QS

 

 

 

ПБВ

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

VD

 

VS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

УР

LR

 

 

 

 

 

Фидер

 

ФКС1

 

 

обратного

 

 

 

тока

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 2. Предвключенное положение ПБВ

 

 

 

 

 

 

 

«+» шина

 

 

 

 

«–» шина

 

 

 

 

 

 

QS

 

 

 

ПБВ

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

VD

 

VS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

УР

LR

 

 

 

 

Фидер

 

 

 

 

 

 

ФКС1

IРАБ Ф

 

обратного

 

 

 

тока

Рис. 3. Включенное положение ПБВ

 

 

 

 

 

 

 

 

«+» шина

 

 

 

 

 

«–» шина

 

 

 

 

 

 

QS

 

 

 

 

ПБВ

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

VD

VS

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

УР

LR

 

 

 

 

Фидер

 

ФКС1

 

обратного

ФКС2

 

тока

 

 

 

 

 

 

 

 

РЭ

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 4. Транзит избыточной энергии рекуперации через ПБВ

текать одна часть тока IРАБ Ф (I'РАБ Ф). Второй — для энергии, запасенной

в индуктивных элементах, расположенных после ПБВ (сглаживающий реактор, фидеры, контактная сеть, электровоз), по которому будет про-

текать другая часть тока IРАБ Ф (I"РАБ Ф). Для создания первого контура

вПБВ установлен блок 1 (рис. 3). Он снижает до нуля энергию, запасенную в индуктивных элементах, расположенных до ПБВ.

Для создания второго контура

вПБВ используется блок 2 (рис. 3). Он снижает до нуля энергию, запасенную в индуктивных элементах, расположенных после ПБВ.

Здесь необходимо отметить еще одно достоинство ПБВ. Как известно, сглаживающий реактор LR в цепи фидера обратного тока устанавливается по двум причинам: сгладить выпрямленный ток и уменьшить нарастание тока КЗ. При установке на ТП 12 и 24 пульсовых выпрямительных преобразователей индуктивность реактора LR может быть значительно снижена. Однако применение механических БВ не позволяет в полной мере использовать это преимущество многопульсовых преобразователей.

Это связано с тем, что полное время отключения таких выключателей составляет 20…50 мс. За это время ток может возрасти до 20…30 кА, что в несколько раз превышает токи уставки БВ. Поэтому чем меньше будет скорость нарастания тока, тем меньший ток придется отключать выключателю.

Полное время отключения предлагаемого ПБВ составляет десятки микросекунд, что в тысячу раз меньше, чем у механических БВ. Значит, отключаемый ток превысит ток уставки не более чем на 100 А. Поэтому применение ПБВ позволяет значительно уменьшить индуктивность и, следовательно, габариты реактора LR. Это в свою очередь улучшит условия отключения БВ.

Транзит избыточной энергии рекуперации в ПБВ осуществляется следующим образом. При появле-

22

нии на фидерной зоне ФКС1 рекуперирующего электровоза (РЭ) избыточная энергия переходит на фидерную зону ФКС2 по следующей цепи: РЭ, контактная сеть, ФКС1, VD, блок 1, QS, «+» шина, ФКС2 (рис. 4).

Скорее всего, стоимость таких бесконтактных выключателей будет несколько превышать стоимость существующих контактных БВ. Это вызвано тем, что цена ПБВ будет в основном определяться ценой мощных запираемых тиристоров.

По схеме рис. 1 предприятием НПП «Энергомаш» был изготовлен опытный образец быстродействующего автоматического полупроводникового выключателя, который в настоящее время проходит стендовые испытания. Параметры этого выключателя сведены в таблицу (табл. 1).

Основные технические решения, полученные при создании данного ПБВ, предполагается использовать

Железнодорожный транспорт

 

 

 

 

Таблица 1

 

Основные параметры опытного образца ПБВ

 

 

 

 

 

 

1.

Номинальный ток

 

3000

А

 

 

 

 

 

2.

Номинальное напряжение

 

3000

В

 

 

 

 

 

3.

Допустимые перегрузки по току:

 

 

 

 

— в течение 15 минут один раз в 2 часа;

3600

А

 

— в течение 2 минут один раз в 1 час

 

4100

А

 

 

 

 

 

4.

Наибольшее рабочее напряжение

 

4100

В

 

 

 

5.

Пределы изменения тока уставки с шагом 100 А

1500 … 5000 А

 

 

 

 

6.

Падение напряжения на включенном выключателе

< 2,9

В

при протекании по нему номинального тока

 

 

 

 

 

 

7.

Ток утечки при наибольшем рабочем напряжении

 

 

через отключённый выключатель

 

< 100 мА

 

 

 

 

8.

Полное время отключения

 

< 11 мкс

 

 

 

 

9.

Тип запираемых тиристоров

 

5SHY35L4512 (ABB)

 

 

 

 

10. Число запираемых тиристоров

 

4 (2 х

2)

 

 

 

при разработке полупроводниково-

пряжения 12 кВ и выключателей для

го выключателя ТП повышенного на-

электровозов постоянного тока. 

Список литературы

1. Голубев А. И. Быстродействующие автоматические вы-

2. Выключатель автоматический быстродействующий

ключатели. — М. — Л. : Энергия, 1964. — 240 с.

ВАБ 206/30. Каталог 152–2012–02. — СПб. : Изд-во

 

НИИЭФа Энерго, 2012. — 17 с.

 

 

Б. А. Аржанников, Л. А. Фролов, А. Н. Штин | Полупроводниковый быстродействующий выключатель постоянного тока

№ 3 / Август / 2014

23

 

Б. П. Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда

Железнодорожный транспорт

УДК 001.18.8: 656.2.073.235

Борис Петрович Корольков

Boris P. Korolkov

К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда

Regarding the uniform codes of unique line objects

Аннотация

Мир техники сложен и охвачен информационными технологиями ещё недостаточно глубокого научного уровня. Одна из причин такого положения — реальная заторможенность процесса унификации инвентаризационного шифрования уникальных изделий. Цель статьи: разморозить ситуацию с принятием концепции универсального кодирования таких объектов на базе многомерной систематики предметных областей.

Ключевые слова: объект уникального ряда, универсальная многомерная систематика, инвентаризационное кодирование, информационные технологии.

Summary

World of technology is complex and covered with information technology that do not have sufficient scientific level. One of the reasons for this is the real retardation of unification of inventory coding of unique products. The article aims to unfreeze the situation with adoption of the concept of universal coding of these objects on the basis of multidimensional domains subject areas.

Keywords: unique line object, universal multi-dimen- sional taxonomy, inventory coding and information technology.

Авторы Authors

Борис Петрович Корольков, д-р техн. наук, академик РАТ, профессор кафедры «Управление эксплуатационной работой» Иркутского государственного университета путей сообщения (ИГУПС), Иркутск; e-mail: profkor@gmail.com.

Boris Petrovich Korolkov, DSc in Engineering, Academician of the RAT, Professor of the Department "Operations Management ", Irkutsk State University of Railways (IGUPS), Irkutsk; e-mail: profkor@gmail.com

24

Железнодорожный транспорт

Объекты уникального

В настоящее время в каждой

Ситуацию с кодированием меня-

ряда — путеводная

отрасли прикладываются доста-

ет молодая наука синергетика, пока-

точно большие усилия в данном

завшая сходство бифуркационных

звезда идентификации

направлении, но достигнутые ре-

траекторий развития разных объ-

 

зультаты не могут быть признаны

ектов материального мира [3–5].

Существует обширное множество

удовлетворительными по следую-

Универсальность механизма спон-

объектов так называемого уникаль-

щим причинам:

танной самоорганизации привела

ного ряда — сложной и дорогостоя-

1) структура и содержание раз-

к признанию практической идентич-

щей техники, произведений архитек-

рядов инвентаризационных шифров

ности иерархической организацион-

туры, искусства и др., жизнь которых

основывается на соображениях про-

ной структуры сложных систем лю-

продолжается и после момента при-

стых договорённостей;

бой природы. К. Линней предвосхи-

обретения, неоднократно меняя го-

2) проблема единообразия иден-

тил этот результат посредством дву-

сударства, собственников, свойства

тификационных шифров в различ-

мерной (плоскостной) матрицы —

и другие признаки индивидуально-

ных областях деятельности челове-

«лестницы» рангов разных уровней.

сти. Несомненно, подобная группа

ка (промышленности, сельском хо-

Систематика, как метаклассифи-

товаров, столь значимых в много-

зяйстве, науке и т. д.), произведений

кация, укрупнённо, но с наибольшей

гранной истории техники и культу-

монументального искусства (музы-

полнотой охватывающая некоторую

ры, достойна своих удачных кодиро-

ки, живописи, архитектуры и др.) да-

предметную область, реально суще-

вок на рынке движения артефактов.

же не поставлена;

ствует лишь в биологии. Да и кто

И такие шифры, удобные и понятные,

3) отсутствует стремление к по-

в наши дни решится разбрасывать-

когда-то должны будут появиться.

строению фундаментального и че-

ся веками? Ситуацию усугубляет ак-

Безусловно, современная тенденция

рез это стабильного основания по-

тивная контрагитация («если хочешь

к единообразию (унификации) учёта

добных инвентаризационных иден-

погубить себя — займись система-

сохранится и усилится.

тификаторов для уникальных из-

тикой»). Даже простейшей (пло-

Но в том-то и проблема, что

делий.

скостной) систематики, кроме био-

не всякие идентификаторы подхо-

 

логической и нашей — для желез-

дят для обсуждаемой совокупности

Систематика — ключ

нодорожного подвижного состава

творений мысли и мастерства ввиду

к идентификационным

(рис. 1), практически нет; тем не ме-

их количественной и качественной

нее она в век господства информа-

необозримости. Она сформулиро-

технологиям

ционных технологий в управлении

вана в виде ограничения на слово-

 

и накоплении знаний [6, 7] объяв-

творчество английским философом

К своим поискам в отмеченном

ляется «велением времени» [9].

Уильямом Оккамом (1285–1349):

направлении автор статьи присту-

Но в полной мере такой императив

«Не умножай сущности без необхо-

пил в начале текущего столетия при-

относится к многомерной (объём-

димости». Ну а если такая необхо-

менительно к транспортной отрас-

ной) систематике.

димость возникает, то во избежание

ли, точнее к построению система-

Многомерная систематика, эта

словесного и иного знакового поло-

тики железнодорожного подвижно-

terra incognita, выводящая линнеев-

водья следует обойтись максималь-

го состава [1, 2].

скую идею на уровень новых воз-

но лаконичными средствами.

Систематику принято рассматри-

можностей, заявлена и продемон-

Вопрос об универсальном коди-

вать как предельно полную модель

стрирована лишь в ИрГУПС, в пуб-

ровании объектов уникального ряда

концептов и отношений (сущно-

ликациях автора и его учеников [1,

стимулируется успехом штрихово-

стей и связей) предметной области.

2, 9–11]. Это перспективное направ-

го шифрования изделий повсемест-

По сути, она является глобальным

ление уже получило монографиче-

ного спроса — товаров как пище-

обобщением совокупности частных

ское оформление [12, 13], но гово-

вого, так и бытового непродоволь-

классификаций по разным основа-

рить о его более широком распро-

ственного назначения. Однако пря-

ниям. Примером такой трактовки

странении преждевременно. В ма-

мое распространение стандартной

служит биологическая системати-

тематике и теории информации ин-

идентификационной системы UPC

ка, родоначальником которой при-

вентаризационные аспекты иденти-

(12 разрядный универсальный то-

нято считать Карла Линнея (1707–

фикации материальных объектов

варный код, 1973 г., США) и его ев-

1778). Почти 300 летний опыт по-

промышленного и иного производ-

ропейского 13 разрядного аналога

строения биосистематики наглядно

ства не представлены.

EAN International (1977 г.) представ-

показал трудности, на которые дол-

Можно уверенно утверждать,

ляется нереальным в силу их ори-

жен отважиться тот, кто решит прой-

что глубокое освоение отраслево-

ентированности на разовый харак-

ти аналогичный путь в своей пред-

го материального разнообразия по-

тер потребления.

метной области.

средством систематик перспективно

Б. П. Корольков | К вопросу о единообразных шифрах у объектов уникального ряда

№ 3 / Август / 2014

25

 

 

Железнодорожный транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ь

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

АЛСР

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛЕ

 

 

 

 

Пути

 

 

Транспортные

 

 

Терминалы

 

 

ТОД

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

средства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ССА

 

 

 

 

дефлекторные

 

динамические

 

 

 

статические

 

свободные

 

 

 

 

ЛК

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

III

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДЯР

 

 

 

 

 

аэродинамические

 

колесные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОТ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

летающие

 

плавающие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

аэростатические

 

 

 

 

 

 

 

 

па

 

 

 

 

 

водоизмещающие

 

 

 

скользящие

шагающие

 

 

 

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

рящиее

подвесные

 

 

 

 

 

 

 

 

плавучие

 

 

 

 

 

 

 

I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Г

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Н

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

О

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р

ЙТСВ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

волокуши флеперы сухопутныепловцы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

носилки

 

 

 

 

 

МЕСЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

катковые

 

 

 

 

ряда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

кол

 

 

 

 

повозки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

канатные самолеты

 

снаряды

 

 

 

экипажи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

серфинги

магнитные

 

ейн

ые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

уникального

 

V ДОР VI

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

переносные

 

носильщики

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

прицепы

сани

 

 

 

крылатые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобили

 

шагающие

вьючные

 

воздушные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

машины

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

подушки

глиссирующие

 

локомотивывагоны

 

 

 

 

 

 

 

 

 

уобъектов

 

 

 

 

 

 

 

совмещенные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

верблюд

 

ДИВ

 

 

 

 

 

 

 

 

тепловоз

паровоз

 

пожарный

 

 

 

 

мотоцикл

 

 

 

 

 

 

 

камерная

 

 

санитарный

 

 

 

грузовой

 

 

олень

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

щелевая

 

дрезина

 

 

 

 

 

 

 

 

легковой

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

собака

 

 

 

( крыльевая

 

 

трамвай

 

электровоз

 

пассажирский

автобус

 

 

 

шифрах

 

VII Д

экраноплан

сопловая

 

 

 

 

автомотриса

 

 

 

грузовой

 

 

 

 

 

конь

 

 

 

)

 

 

 

 

 

дизель-поезд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

электропоезд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

джип

 

седан

 

Корольков | К вопросу о единообразных

 

ИВ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

крытый

 

кабриолет

 

 

 

 

 

 

 

 

переменного

 

хоппер

 

пикап

 

 

 

ПДО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тока

 

 

цистерна

полувагон

универсал

фаэтон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

постоянного

 

 

 

II

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

платформа

 

 

 

хетчбек

лимузин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тока

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

купе

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

изотермический

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЬТС ДОН ИВО НАРЗ XI

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

рефрижератор

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вагон-термос

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вагон-ледник

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Б. П.

Рис. 1. Плоскостное таксономическое дерево транспортных средств

 

 

 

 

 

 

 

 

26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

и неизбежно. Но даже в транспортной отрасли работами ИрГУПС объёмная систематика оформлена лишь для железнодорожного подвижного состава (рис. 3–5), а остальные ветви (пути, терминалы и др.) ждут своего часа. Для автомобильного, водного, воздушного и иных видов транспорта можно принять описанную выше рамочную схему формирования соответствующих систематик. Каждая из них потребует в обозначенном направлении адекватных сложности предметной области усилий, на которые, несомненно, придётся идти, имея в виду ставшие в настоящее время уже очевидными возможные перспективы использования систематических сведений.

Идентификационное

кодирование

Речь в первую очередь должна идти об идентификационном кодировании составляющих подвижного состава и инфраструктуры всех видов транспорта. Для этой цели предлагается принять обобщённую структуру кодового номера (рис. 2) [7, 11]. В духе признанной концепции стандартов ISO желательно ориентироваться на 14 разрядный код, возможности систематики и современных информационных технологий. Существующая практика указывает на допустимость применения, в зависимости от конкретных обстоятельств, и более коротких номеров в рамках единой схемы шифрования [10]. Но и полный инвентаризационный 14 значный код не намного сложнее рекомендуемого организацией МСЖД/ОСЖД 12 разрядного шифра, превосходя его по своим возможностям.

В структуре 14 разрядного кодового номера ИрГУПС, изображённой на рис. 2, выделены три принципиально разные составляющие:

стабильная систематическая (5 разрядов);

принципиально переменная, связанная с движением собственности (4 разряда);

№ 3 / Август / 2014

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Железнодорожный транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Номер разряда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

2

 

3

 

 

4

 

 

 

 

5

 

 

 

6

 

 

7

8

 

 

9

 

10

11

12

13

14

 

Значение разряда

Семейство

Род

 

Вид

 

 

Подвид

 

 

 

Разновидность

 

 

 

Регион мира

 

 

 

Собственник

 

 

 

 

Номер регистрации

в базе данных

Год регистрации

 

 

 

 

I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II

 

 

 

 

 

 

 

III

 

 

 

Рис. 2. Обобщённая структура 14 разрядного кодового номера

 

 

 

 

 

 

 

I Отрасль

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ый

 

g

 

 

 

 

 

 

 

 

i

- отдел

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

 

 

 

 

 

душн

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

h - класс

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

в

оз

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

g - отряд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Д

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РЕ

 

 

ый

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С

 

водн

 

 

 

 

 

летающие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

й

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

плавающие

 

 

 

аэростатические

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сухоп

утны

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

шагающие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

е

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

плавучие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

с

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

аэродинамические

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тес

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тве

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

транспортные

 

 

 

нн

 

 

 

 

с

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ые

 

 

скользящие

 

 

 

водоизмещающие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

средства

шагающие

 

 

 

 

про

 

 

 

 

 

 

 

реактивные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СТРУКТУРА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

е

 

 

д н

 

 

колесные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ам

 

 

 

 

 

парящие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

скользящие

 

 

 

 

и

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ич

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ес

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

пути

ландшафты

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

колесные

кие

бе

 

подвесные

 

 

 

 

реактивные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

скон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

так

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тн

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тропы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ы

 

 

 

парящие

 

 

 

 

 

терминалы

населенные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

подвесные

 

е

h

 

 

линии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автоведения

 

 

 

 

 

 

 

пункты

 

 

транспортные

 

 

 

дороги

 

 

 

 

 

подвесные

 

линии

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

подвесы

 

 

 

 

 

автоведения

 

 

 

 

 

 

 

i

 

 

 

 

 

 

 

пункты

 

 

 

станционные

 

 

подвесы

 

 

 

комплексные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Р

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

комплексные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

З

В

И

 

 

 

 

 

комплексные

 

 

 

 

 

 

 

ряда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И

Е

 

 

 

 

комплексные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II Отдел

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

уникального

Пути

 

Транспортные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i

- класс

Терминалы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

объектов

 

 

 

средства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

h - отряд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

h

 

 

 

 

g - семейство

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

е

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

здуш

ны

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СРЕДА

 

 

 

во

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

флеперы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

у

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

е

 

во

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

единообразных шифрах

 

 

 

 

 

 

 

путн

ы

 

 

 

 

 

пловцы

 

 

 

струйные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

су

хо

 

сухопутные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дрейфующие

 

 

снаряды

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

естественные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

легкие

 

 

 

 

волокуши

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сухопутные

 

 

 

 

 

 

 

 

лодки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

НАГРУЗКА

 

 

 

 

 

 

 

простые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

крылатые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

повозки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

серфинги

 

 

 

 

 

 

 

средние

 

 

 

 

 

 

волокуши

 

 

динамические

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

канатные

 

 

 

крылатые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

повозки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

носилки

 

 

 

бесконтактные

 

 

серфинги

 

 

 

 

 

тяжелые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

канатные

 

 

 

 

планирующие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

экипажи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

канатные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

катки

 

 

 

 

моно-

 

 

 

парусные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

 

 

 

 

 

 

 

 

g

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

колейные

трековые

 

 

моно

 

 

 

экранные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

трековые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РАЗВИТИЕ

 

 

 

магнитные

 

магнитные

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 3. Трёхмерная систематика транспорта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вопросу о

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

| К

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

техническая, детализирующая

 

фра связана с консервативностью

Корольков

 

до требуемого уровня сведения

 

иерархической структуры сложной

 

об изделии (5 разрядов).

 

 

 

 

 

 

 

системы. Цифры, стоящие на на-

 

 

 

 

 

 

 

 

П.

 

Устойчивость первой части ши-

 

чальных пяти позициях, обобщённо

 

 

Б.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27

 

Железнодорожный транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

III Класс

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Динамические

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

i

 

 

 

 

 

 

i - отряд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

аэродина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

h - семейство

 

 

 

 

 

 

 

 

СРЕДА

-

 

мические

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

g

- род

 

 

 

 

 

 

 

 

 

водоизме

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

щающие

гребные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

колёсные

телеги

 

лодки

 

 

 

метательные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

парусные

 

 

 

 

 

 

 

 

НАГРУЗКА

лёгкие

 

мускульные

 

 

 

самоходные лодки

 

 

управляемые

 

 

 

 

 

 

 

телеги

 

 

 

 

повозки

 

 

моторные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

импульсные

 

колесные

лодки

 

 

-

 

 

 

средние

 

 

 

 

 

 

 

управля

 

 

 

 

 

 

веломобили

 

самоходные

 

тракторы

 

 

 

 

емые

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

повозки

 

машинные

 

 

моторные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

импульсные

 

колесные

 

g

 

 

лодки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тяжёлые

вагоны

 

 

 

тракторы

 

колесные

 

 

 

аэропланы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобили

тракторы

 

корабли

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

h

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобили

понтонные

самолеты

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

 

локомотивы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

суда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

локомотивы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Водоизмещающие

 

 

 

 

 

Аэродинамические

 

 

 

 

 

IV Отряд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Колесные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

 

g

 

 

 

 

 

 

i - семейство

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

специали

 

 

 

 

 

 

 

h - род

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

зированныйтачка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

НАЗНАЧЕНИЕпассажир

 

 

 

 

 

 

 

g

- вид

 

 

 

 

 

 

 

 

ский

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой

 

 

велосипед

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

телеги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

повозки

 

мускульные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

пожарная

 

 

 

 

 

 

 

 

самоходные

 

 

 

 

повозка

 

 

 

НАГРУЗКА

 

 

 

телеги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

повозки

 

 

 

автобус

 

 

 

 

 

 

 

экипажи

 

 

 

 

 

импульсные

 

колесные

 

 

 

пожарная

 

 

 

веломобили

 

самоходные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тракторы

автомобиль

повозка

 

 

 

 

 

 

повозки

 

машинные

 

 

 

 

 

 

 

колейные

 

 

 

 

импульсные

колесные

 

h

 

 

 

вездеход

 

ряда

 

 

 

 

 

 

вагоны

тракторы

 

колесные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тракторы

автобус

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобили

 

рудничный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

уникального

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобили

рельсовый

транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

 

локомотивы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

локомотивы

автобус

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

у объектов

 

 

 

 

 

 

Повозки

 

 

 

 

 

 

 

 

Экипажи

 

 

 

 

 

 

V Семейство

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Колейные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

h

 

 

 

 

 

 

 

i - род

шифрах

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

 

специали

 

 

 

 

 

 

 

 

h - вид

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

зированный

 

 

 

 

 

 

 

 

g - подвид

 

 

 

 

 

 

 

 

пассажир

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

модерон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

НАЗНАЧЕНИЕский

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

пассажирский

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовойгрузовой

 

вагон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

о единообразных

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вагон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

одиночные

 

мускульные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

снегоочиститель

 

СОСТАВНОСТЬ

 

 

грузовой

 

 

 

 

вагонетка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

импульсные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вагон

 

 

 

 

 

трамвай

 

 

-

 

секционные

 

грузовая

 

 

вагонетка

 

одиночный

 

 

 

 

снего

 

 

 

 

 

 

 

 

 

очиститель

 

 

 

 

 

тепловоз

 

 

 

 

 

 

 

 

 

секция

 

 

 

 

 

 

машинные

 

 

 

трамвай

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

одиночный

i

 

 

пожарный

 

 

составные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузовой

 

 

 

 

 

 

тепловоз

 

одиночный

секционный

поезд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тепловоз

 

 

 

 

 

 

 

поезд

 

 

 

 

 

 

секционный

 

 

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

трамвай

 

вопросу

 

 

 

 

g

 

 

 

 

 

 

 

 

 

секционный

 

восстан

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тепловоз

 

 

 

-

поезд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тепловоз

пассажир

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ДВИГАТЕЛЬ

 

состав

 

 

 

 

 

поезд

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ский

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

состав

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тепловозов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тепловозов

 

 

 

 

 

| К

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Б. П. Корольков

VI Род

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 4. Динамические транспортные средства

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28