практическая работа №1

Тема: «Исследование » расположение основных частей, агрегатов и

Энергетических установок на тепловозе.

Цель: Углубить полученных теоретических знаний.

Программа работы:

1)Изучить назначение основных частей агрегатов и энергетических

Установок на тепловозах;

2)Выполнить рисунок размещения основных узлов на секции

Тепловоза 2ТЭ10;

3)Объяснить понятия (осевая нагрузка, служебный и сцепной вес,

Габарит);

4)Выполнить отчет.

РЖДК 190304.02

Изм

Лист

№докум

Подп

Дата

разраб

Федяшов

Практическая работа № 1

Лит

Лист

Листов

Пров

Широков

1

3

РЖДК ТТ-321

Н.контр

Утв

1)Важнейшей часть каждого тепловоза является дизель. Дизель

Преобразует внутреннею химическую энергию топлива в

Механическую энергию вращения коленчатого вала .

Передача – приспосабливает дизель к условиям работы на

Локомотиве. На тепловозах главным образом применяют

Электрические гидравлические передачи.

При электрической передачи механическая энергия коленчатого

вала дизеля сообшяется тяговому генератору, который

преобразует ее в электрическую. От генератора электро-

энергия поступает в тяговые электродвигатели , которые

кинематически связаны с движущими колесными парами.

2) Устройство;

РЖДК 190304.02

Изм

Лист

№докум

Подп

Дата

разраб

Федяшов

Практическая работа № 1

Лит

Лист

Листов

Пров

Широков

2

3

РЖДК ТТ-321

Н.контр

Утв

1.Пульт управления

2.Кабина машиниста

3.Двухмашиный агрегат( Состоит из возбудителя питающего

Обмотку главных полюсов генератора)

4.Тормозной компрессор

5.16.Вентилятор охлаждения тяговых двигателей

6.15.Редуктор.

7.Высоковольтные камеры.

8.Вентиляторы для охлаждения генераторов

9.Тяговый генератор.

10.Обшая дизельная рама

11.Центральный нагнетатель

12.Кузов

13.Основная часть энергии дизеля

14.Турбокомпресоры

17.Вентиляторы охлаждающего устройства

18.Радиаторы охлаждения вода

19.Гидроредуктор

20.Шахты холодильника

21.Автосцепка

22.Тяговый электродвигатель

23.Оси колесной пары

24.Топливный бак

25.Трехосные тележки

26.Главная рама

3)основная нагрузка характеризует статическое воздействие

Локомотива на ЖД путь.

Служебный вес- его полный вес с локомотивной бригадой, полным

Запасом воды, масла, и двумя, тремя запасами топлива и песка.

Вес приходящийся на движущиеся колесные пары и участвующие

В создании силы тяги, называется сцепным весом.

Габаритом называется определённое поперечное очертание(

Перпендикулярное оси пути), за нового , так и изношенного. В СССР

И России установлены габариты Т и1Т.

4)В ходе выполнения лабораторной работы я углубил полученые

Теоретические знания о принципе действия и устройстве тепловоза

РЖДК 190304.02

Изм

Лист

№докум

Подп

Дата

разраб

Федяшов

Практическая работа № 1

Лит

Лист

Листов

Пров

Широков

3

3

РЖДК ТТ-321

Н.контр

Утв