6. Расчет числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов

В п.4 курсового проекта отобраны возможные варианты количества горочных локомотивов, а в п. 5 – возможные варианты количества локомотивов формирования. Теперь необходимо совместным расчетом выбрать оптимальное число маневровых локомотивов, работающих на горке и на вытяжках формирования. Его определяют по критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов:

,(6.1)

где: - суточные эксплуатационные расходы, связанные с межоперационными простоями вагонов в части, зависящей от числа маневровых локомотивов;

- суточные эксплуатационные расходы, связанные с часами работы маневровых локомотивов.

Значения рассчитывают перебором вариантов числа локомотивов. Например, на горке могут работать 2 или 3 локомотива (2 значения), а на вытяжках формирования 1, 2 или 3 локомотива (3 значения). Тогда число возможных вариантов для расчетабудет равно.

При расчетах простой вагонов в ожидании расформирования и в ожидании формированияопределяют по табл. 5.4 в зависимости от рассчитанных значенийисоответственно.

Таблица 5.4

Уровни загрузки горки и локомотивов	, мин	, мин
0,40 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90	1 2 3 4 6 8 11 18 28 40	4 8 10 12 14 16 22 30 44 57

Вагоно-часы межоперационных простоев вагонов:

,(6.2)

Локомотиво-часы маневровых локомотивов за сутки:

,(6.3)

Значения ибудут равны:

;(6.4)

,(6.5)

где ,- эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час простоя и 1 локомотиво-час маневровой работы (укрупненные расходные ставки). Они принимаются по заданию преподавателя.

Результаты расчетов сводятся в таблицу по форме табл.5.5.

Пример. На сортировочную станцию поступает в переработку в среднем в сутки вагонов, средняя длина расформированного поезда 62 вагона, сформированного 58 вагонов,мин, значения горочного интервала:

мин,	,	Вариант исключается
мин,	,	,
мин,	,	.

Загрузка локомотивов формирования:

	при	,
	при	.

Таким образом, получаем 4 варианта возможного сочетания числа горочных локомотивов и локомотивов формирования. Результаты расчетов по вариантам сведены в табл. 5.5 (при е_вч = 8,7 руб, е_лч = 288 руб).

Таблица 5.5

Показатели	Вариант
	1	2	3	4
	2	2	3	3
	2	3	2	3
	0,63	0,63	0,53	0,53
	0,52	0,40	0,52	0,40
, мин	5	5	3	3
, мин	9	4	9	4
, вагоно-ч	583,3	375	500	291,7
, локомотиво-ч	96	120	120	144
, руб.	32723	37823	38910	44010

В этом случае оптимальным является вариант с двумя горочными локомотивами и двумя локомотивами формирования.

После выполнения п.6 необходимо закончить расчеты в п.4 курсового проекта с использованием в формуле (4.12) значения горочного технологического интервала, соответствующего оптимальному числу горочных локомотивов.

Контрольные вопросы

1. Как определяют минимальное число маневровых локомотивов на сортировочной горке и на вытяжных путях?

2. Как определяют максимальное число маневровых локомотивов на сортировочной горке и на вытяжных путях?

3. Какие виды затрат влияют на выбор оптимального числа маневровых локомотивов?

4. Как определяют оптимальное число маневровых локомотивов на сортировочной станции?