- •1.1 Государственно-правовое регулирование социально-культурной и туристской деятельности.
- •1.2 Рынок внутреннего туризма в рф.
- •Характеристика туризма как вида отдыха и вида деятельности.
- •Основные этапы развития туризма
- •2.2 Внутренний туризм в Центральной России. Золотое кольцо
- •2.3 Особенности современной российской паспортно-визовой системы. Порядок оформления виз.
- •3.1 Основные положения Закона рф « Об основах туристской деятельности рф»
- •Глава I. Общие положения
- •Глава VIII. Международное сотрудничество
- •Глава iх. Заключительные положения
- •3.2 Кольско-Карельский туристско-рекреационный район
- •3. 3 3. Особенности проведения экскурсий
- •4. 1.Сертификация объектов социально-культурного назначения
- •4. 1.2. Северо-Западный туристско-рекреационный район. Серебряное кольцо России
- •4.3 Экскурсия: сущность, понятие и виды экскурсий:
- •Планирование как функция менеджмента в туризме.
- •Кавказский туристско–рекреационный район.
- •Таможенный контроль товаров, перемещаемых физическими лицами.
- •6,1 Туроператорская и турагентская деятельность: сходства и различия.
- •6,2 Особенности организации внутреннего туризма в Сибири и на Дальнем Востоке.
- •6,3 Страхование в туризме.
- •7.1 Организация работы рецептивного (инкамингового) туроператора.
- •7.2 Теоретические аспекты международного туризма.
- •7.3Обеспечение безопасности в туризме.
- •8.1 Организация работы инициативного (аутгоингового) туроператора
- •8.2Туристские ресурсы Воронежской области.
- •8.3Гостиничные услуги в туризме.
- •9,1Оценка туристско-рекреационного потенциала территории
- •9,2Прибалтийский туристско-рекреационный район..
- •9,3 Способы бронирования мест в гостиницах. Комитмент и элотмент.
- •10,1 Понятие о туристско-рекреационных ресурсах.
- •10,2 Характеристика рынка выездного туризма в рф.
- •10,3 Формы и методы обслуживания на предприятиях питания. Классификация, характеристики и требования к оформлению меню.
- •11,1Международный туристский рынок. Туризм как отрасль мировой экономики: ее основные статистические показатели и география.
- •11,2Особенности организации туризма в странах Южной Европы.
- •11,3Характеристика международных и внутренних авиаперевозок. Особенности чартерных перевозок.
- •12,1 Технология организации тура в рамках въездного туризм
- •12,2 Особенности организации и географии туризма в странах Западной Европы
- •12,3 Организация обслуживания туристов на железнодорожном и автомобильном транспорте.
- •13,1 Особенности организации пляжного туризма: его технология и география.
- •13,2 Особенности организации и географии туризма в странах Восточной Европы
- •13,3 Факторы влияющие на конкурентоспособность на туристическом рынке.
- •14,1Особенности организации спортивно-оздоровительного туризма: его технология и география.
- •14,2Особенности организации туризма в странах Ближнего Востока
- •14,3Сегментация рынка туристских услуг.
- •15,1Особенности организации лечебно-оздоровительного туризма: его технология и география.
- •15,2Особенности организации туризма в странах Юго-Восточной Азии
- •15,3Реклама в туризме.
- •16,1 Особенности организации круизного туризма: его технология и география.
- •16,2 Особенности организации туризма в странах Латинской Америки
- •16,3 Продвижение туристских дестинаций на внешних и внутреннем рынке.
- •17,1 Особенности организации познавательного туризма: его технология и география.
- •17,2 Особенности организации туризма в сша.
- •Список наиболее популярных достопримечательностей сша
- •17,3 Организация туристского обслуживания через meet-компании.
- •18,1 Особенности организации делового туризма: его технология и география.
- •18,2 Особенности организации туризма в странах Восточной Азии.
- •18,3 Стандартизация туристской деятельности. ГосТы применяемые в туризме.
- •19,1 Особенности организации экологического туризма: его технология и география.
- •19,2 Особенности организации туризма в государствах снг.
- •19,3 Организация документооборота туристической фирмы. Бланки строгой отчетности и особенности работы с ними.
- •20,1Особенности организации религиозного туризма: его технология и география.
- •20,2Основные направления въездного туризма в России: проблемы и перспективы.
- •20,3Управление туристской фирмой. Разработка и продвижение туристского продукта.
- •21,1Особенности организации событийного туризма: его технология и география.
- •21,2Особенности организации туризма Уральского туристско-рекреационного района и его ресурсная база.
- •21,3Управление ценовой политикой в турфирме.
- •22,1Туристический продукт: его особенности и жизненный цикл.
- •22,2Особенности организации туризма в странах Северной Европы
- •22,3Особенности формирования спроса и предложения на туристском рынке. Механизм формирования туристского рынка.
- •23,1Экстремальный туризм: дайвинг, горные лыжи, спелеотуризм, джипинг, каньонинг, рафтинг и т.Д.
- •23,2 Особенности организации туризма в странах Южной Азии.
- •23,1 Расчет себестоимости турпродукта. Финансовые результаты деятельности туристского предприятия.
- •24,1 Характеристика туристических маршрутов (туров).
- •24,2 Поволжский туристско-рекреационный район. Организация речных круизов в рф.
- •24,3 Особенности налогообложения в сфере туризма и социального сервиса.
- •25,1 Организация работы турагентской фирмы.
- •25,2 Роль и место рф на мировом рынке туристических услуг: проблемы и перспективы.
- •25,3 Факторы риска в туризме. Форс-мажор.
12,3 Организация обслуживания туристов на железнодорожном и автомобильном транспорте.
Железнодоро́жный тра́нспорт — вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и балласт, по которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей, например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.
Пассажирский поезд — поезд, состоящий из пассажирских вагонов и служащий для перевозки людей и багажа. Несмотря на название, пассажирские поезда также могут перевозить и грузы. Так согласно ПТЭ советских и российских железных дорог, пассажирский поезд может перевозить и почту. Наибольшее распространение пассажирские поезда получили во внутригородских (трамвай, метрополитен) и пригородных перевозках. В ряде стран поезда занимают значительный объём в междугородних пассажирских перевозках.
Появление пассажирских поездов
Практически первым, кто прицепил к локомотиву пассажирский вагон, был Ричард Тревитик на созданном им же аттракционе «Поймай меня, кто сможет». Однако первый пассажирский поезд отправился 15 сентября 1830 года из Ливерпуля по только что открывшейся магистрали Ливерпуль — Манчестер. Публика быстро оценила возможности данного вида транспорта, который к тому же в середине XIX века был быстрейшим, в связи с чем пассажирские поезда получили достаточное распространение. В Российской империи курсирование пассажирских поездов началось в 1837 году по Царскосельской железной дороге.
Классификация
Классификация пассажирских поездов достаточно разнообразная. В том числе, пассажирские поезда железных дорог разделяют по расстояниям (пригородные, местные, дальние), скоростям (скорые, скоростные и высокоскоростные), частоте сообщения (разовые, летние, круглогодичные). Также пассажирские поезда могут отличаться по типу вагонов (например, людской поезд, когда людей перевозят в грузовых вагонах, также относят к пассажирским) и характеру груза (почтово-багажные, грузопассажирские, туристско-экскурсионные).
Правила дорожного движения установлены Конвенцией о дорожном движении и Протоколом о дорожных знаках и сигналах от 19 сентября 1949 г. (действует редакция 1968 г., вступившая в силу в 1977 г.). РФ участвует в этих соглашениях. Действует также Таможенная конвенция о международных перевозках грузов 1959 года (в 1978 г. вступила в силу новая редакция), в которой РФ также участвует.
Условия договора международной автомобильной перевозки грузов между европейскими странами определяются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (сокращенно -- ЦМР) от 19 мая 1956 г. Большинство европейских государств являются участниками этой конвенции. СССР присоединился к ней в 1983 году, и с 1 августа 1986 г. перевозки грузов советским автомобильным транспортом стали регулироваться ею. Конвенция определяет основные права и обязанности грузовладельца и перевозчика при автомобильной перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения. Установлен также предел ответственности перевозчика при несохранности груза -- 25 золотых франков за 1 кг веса брутто. Конвенция действует для РФ.
При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий при причинении вреда третьим лицам автотранспортными средствами -- источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения обязательного страхования гражданской ответственности, что предусматривается как внутренним законодательством, так и рядом международных соглашений. Так, в заключенных с рядом стран двусторонних соглашениях об организации автомобильного сообщения предусматривается обязательное страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках.
БИЛЕТ 13