- •Технологическое
- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования атп
- •2. Определение периодичности то и кр
- •Периодичность то подвижного состава (первая категория условий эксплуатации), км
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – к1•
- •Категория условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава – к2
- •Районирование территории ссср
- •Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
- •Коэффициент корректирования нормативов тр в зависимости от пробега с начала эксплуатации – к4 и продолжительности простоя в то и р - к4’ в зависимости от пробега с начала эксплуатации
- •Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве то и тр
- •Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта (1 категория эксплуатации)
- •3. Определение числа то и кр
- •4. Определение объёма работ на атп
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-84)
- •Нормативы трудоемкости то и тр подвижного состава (онтп-01-91)
- •Примерное распределение трудоемкости то по видам работ в процентах (онтп-01-84).
- •Примерное распределение трудоемкости тр по видам работ в процентах (онтп-01-84)
- •Распределение работ по самообслуживанию
- •Распределение трудоёмкости по видам работ (онтп-01-91)
- •Расчёт численности работающих на атп
- •Распределение вспомогательных рабочих по видам работ
- •Технологическое проектирование зон то и тр автомобилей
- •Расчет числа постов то и тр
- •6.2 Расчёт количества технологического оборудования
- •Определение площадей помещений атп
- •7.1. Площади производственных помещений
- •7.2. Площадь зоны хранения
- •Определение площадей технических и складских помещений
- •Удельные площади складских помещений на 1 млн. Км пробега
- •7.4. Определение площадей служебно-бытовых помещений и кпп
- •7.5. Определение общей площади атп
- •Площади пристроев для административных общественных
- •8.2. Компоновочно-планировочные решения производственных помещений
- •Высота помещений постов то и тр, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций
- •Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках
- •Ширина проездов в здании в зонах то и тр, Sа
- •Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде при хранении подвижного состава
- •Нормы размещений технологического оборудования
- •Основные условные обозначения на планировках и генеральных планах На генеральных планах
- •На планировках производственных помещений
- •Оценка эффективности проектных решений
- •Эталонные показатели прогрессивных атп
- •Задание для проектирования автотранспортных предприятий
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Технологическое проектирование автотранспортных предприятий
- •443100, Г. Самара, ул. Молодогвардейская, 2 744
Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве то и тр
#G0Группа технологически совместимых автомобилей |
Базовые модели технологически совместимых автомобилей, входящих в одну группу |
I-ая группа |
АЗЛК, ИЖ, ВАЗ, ЗАЗ, ЛуАЗ |
II-ая группа |
"Волга", РАФ, УАЗ. ЕрАЗ |
III-ая группа |
ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ГАЗ |
IV-ая группа |
ЛАЗ, ЛиАЗ, "Икарус" |
V-ая группа |
Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ |
Примечания. 1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использовать одни и те же посты и оборудование для ТО и ТР. 2. Организация работ и выбор оборудования для ТО и Р подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляется с учетом производственной программы. 3. Специальный и специализированный подвижной состав (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительной технологически совместимой группы с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования. |
Таблица № 7
Нормы пробега автомобилей и основных агрегатов до первого капитального ремонта (1 категория эксплуатации)
Типы автомобилей |
Нормы пробега до первого капитального ремонта, тыс. км | ||||||
автомобиль |
Двигатель |
Коробка передач |
Мост |
Управление рулевое | |||
основная |
раздаточная |
Передний (ось) |
Задний | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Легковые автомобили | |||||||
Особо малого класса (V<1,2 л; m<850 кг) |
100/125• |
100 |
100 |
- |
100 |
100 |
100 |
Малого класса (V=1,2…1,8 л; m=850…1150 кг) |
125/ 150• |
125 |
125 |
- |
125 |
125 |
125 |
Среднего класса (V=1,8…3,5 л; m=1150…1500 кг) |
300/ 400• |
200 |
250 |
- |
300 |
300 |
300 |
Автобусы | |||||||
Особо малого класса (длина до 5 м) |
260/ 350• |
180 |
180 |
- |
150 |
180 |
180 |
Малого класса (6…7,5 м) |
250-300/ 400• |
180 |
180 |
- |
180 |
180 |
150-180 |
Среднего класса (8…9,5 м) |
360-400/ 500• |
200- 220 |
200-220 |
- |
200- 220 |
360- 400 |
200 -220 |
Большого класса (10,5…12,5 м) |
380/ 500• |
200 |
200 |
- |
210 |
300 |
200 |
Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъемностью, т | |||||||
0,3 … 1 |
100/ 150• |
100 |
100 |
- |
100 |
100 |
100 |
1 … 3 |
160/ 175• |
100-160 |
160-175 |
100 |
130- 175 |
160- 175 |
160 – 175 |
3 … 5 |
250/ 300• |
200 |
250 |
- |
250 |
250 |
250 |
5 … 8 |
300/ 350• |
200 |
300 |
150 |
300 |
300 |
300 |
8 … 10 |
250-320/ 300• |
225-275 |
200- 300 |
135 |
250- 320 |
250- 320 |
250 –320 |
10 … 16 |
300• |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Автомобили самосвалы карьерные |
200• |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Прицепы и полуприцепы | |||||||
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности |
120 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности |
250 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Полуприцепы одноосные и двухосные большой грузоподъемности |
300 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности |
320 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы |
250 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
• - при проектировании АТП согласно ОНТП-01-91 |