2. Расчёт производственной программы

2.1 Расчёт производственной программы городской сто

Сначала определяют N´ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта.

N´=А*n/1000 , (1)

где А - численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

n- число автомобилей на 1000 жителей (в среднем на 2008 год по России - 200 автомобилей, по Самарской области – 200…250 автомобилей, по Сызрани – 200 автомобилей на 1000 жителей).

Затем рассчитывают годовую производственную программу городской СТО - это рас­четное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей:

Nсто = N´ * К1 * К2 * К3 , (2)

где N´ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта (формула 1).

K1- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, вла­дельцы которых пользуются услугами СТО: K1= 0,25...0,90;

K2- коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счет транзита: K2=1,1...1,2;

K3- коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобили­зации района:

с

K3= 1+ Σ кi , (3)

i=1

где с - количество учитываемых лет;

кi- доля годового прироста автомобилей в данном населенном пункте (3…5 %). (Величина К3=1,03…1,05)

В настоящее время в России по маркам автомобилей существует следующая примерная разбивка:

52,1 % - автомобили ВАЗ с «Окой» (50% - ВАЗ);

10,8 % - АЗЛК и ИЖ;

6,6% - ГАЗ;

18,9% - иномарки;

5% - ЗАЗ;

2,9% - УАЗ;

4,5% - прочие.

Годовая производственная программа городской СТО может быть сразу указана в задании на проектирование, либо установлена в результате маркетинговых исследований.

2.2 Расчет производственной программы дорожной сто

Производственная программа дорожной СТО рассчитывается на сутки и зависит от интенсивности движения по автомобильной дороге:

N_c(дор) = nд * р / 100 , (4)

где р - частота заездов в процентах от интенсивности движения (для легковых автомобилей - 4,5 % для выполнения ТО и ТР и 5,5 % для выполнения уборочно-моечных работ; для грузовых автомобилей и автобусов - 0,5% для выполнения ТО и ТР и 0,6% для выполнения УМР);

nд - интенсивность движения на автомобильной дороге, авт/сут (для проектируемых автомобильных дорог интенсивность движе­ния в зависимости от категории дороги, указанной в задании:

I - более 7000; II - 3000...7000; III - 1000...3000

IV - 200...1000; V - менее 200).

3. Расчёт годового объёма работ на сто

3.1. Годовой объём работ на городской сто

Для определения коэффициента корректирования удельной трудо­емкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении число рабочих постов можно определять по формуле:

7,5 *10^-4 * N_сто *L_г * t^н *K_пр

X_пр1 = ----------------------------------------- , (5)

D_раб.г * Т_см *С

где t^н - нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР, чел-ч/1000 км (табл. 1);

D _раб.г -число дней работы в году СТО, дни (по заданию);

Т_см - продолжительность смены, час; (по заданию);

С - число смен (по заданию);

К_пр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий (табл. 3);

N_сто - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год (формула 2);

L_г - среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию).

По найденному значения Х_пр1 по табл. 2 определяется коэффициент корректирования К_п удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО. С учетом коэффициента К_п корректируется удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км про­бега и разовые в зависимости от типов автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более величин, приведённых в табл. 1.

У

дельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий:

t = t^н * К_п * К_пр , (6)

где t^н - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега (табл. 1);

К_п - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО (табл. 2);

К_пр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в за­висимости от природно-климатических условий (табл. 3).

Таблица № 1