1. 1. Характеристика работы станции.

По характеру работы станция Ростов-Товарный является грузовой, по объему работы станция отнесена к первому классу.

В нечетном направлении к станции примыкает перегон - Ростов-Товарный - разъезд Развилка – двухпутный, односторонняя автоблокировка: по Iглавному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, поIIглавному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН

В четном направлении к станции примыкает перегон Ростов-Товарный - разъезд Зоологический Сад – двухпутный, односторонняя автоблокировка : по I главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.

На станции производятся следующие операции:

• прием к перевозке, погрузке, выгрузке, хранение, выдача, сохранность принятых грузов;

• перевозка пассажиров, обеспечение безопасности посадки в пригородные электропоезда и высадки пассажиров;

• выполнение производственно – технических операций;

• организованный прием, отправление и пропуск поездов по графику движения, формирование и расформирование составов в соответствии с планом формирования поездов;

• коммерческий осмотр вагонов и составов, устранение коммерческих неисправностей;

• техническое обслуживание вагонов и текущий ремонт вагонов ;

• обеспечение безопасности движения поездов и маневров;

• подача и уборка вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования;

• погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров в вагоны производится агентством «Трансконтейнер» на станции Ростов - Товарный;

• подача и уборка вагонов по грузовым фронтам путей необщего пользования предприятий;

• погрузка, выгрузка и выдача тарно-упаковочных грузов;

• централизованный завоз и вывоз грузов автомобилями;

• обработка перевозочных документов; расчеты с грузоотправителями и грузополучателями, заключение страховых договоров выполняются работниками ЛАФТО на станции Ростов - Товарный

Станция производит коммерческие операции по § 0,1,3,4,5,8,10 Тарифного руководства № 4:

0 – посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся;

§ 1 – Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;

§ 3 – Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования;

§ 4 - прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;

§ 5 – прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на станции;

§ 8 – прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станции;

§ 10 – прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на станции.

1. Назначение парков станции и характеристика путевого развития

Для обеспечения поездной, маневровой и грузовой работы на станции Ростов - Товарный имеется 4 парка - «А», «Б», «В», «Г».

Парк «А» станции предназначен для расформирования и формирования грузовых поездов, сортировки и подборки вагонов для передачи в парки «Б» и «Г», подачи вагонов на грузовые фронты и пути необщего пользования станции.

Парк «А» имеет 37 путей, из них: приемо-отправочных 3, сортировочно-отправочных – 5, сортировочных – 20, погрузочно-выгрузочных – 1, вытяжных – 5, ходовых – 1, выставочных – 1, для отстоя вагонов с грузами «ВМ» - 1. Перечень путей парка «А», их длина и назначение сведен в таблицу 1.

Таблица 1 – Характеристика путей парка «А»

№№ путей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь			Длина в метрах			Вместимость в условных вагонах /цистернах
		от	до	между предельн. столбиками		полезная
1	2	3	4	5		6	7
1А	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	100	35	802		776	53/61
2А	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	110	29	724		694	47/54
3А	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	110	29	726		700	47/55
4А	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	112	23	807		788	53/62
5А	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	112	25	794		760	51/60
6А	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	114	25	740		720	49/57
7А	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	116	27	712		695	47/54
8А	Сортировочный.	102	57	784		784	56/65
9	Сортировочный.	102	164	269		269	19/22
10	Сортировочный.	124	упора	281		281	20/23
11	Сортировочный.	124	упора	280		280	20/23
12	Вытяжной. (закрыт)	10	упора	82		68	3
13	Вытяжной.	8	упора	-		608	42
14А	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	116	51	682		645	43/50
15	Вытяжной.	20	104	-		428	29
16	Вытяжной.	22	114	-		633	44
17	Вытяжной.	120	22	-		475	32

18А	Погрузочно-выгрузочный.		164		33		523		506		36
19	Выставочный.	13		9		81		62		4
21	Сортировочный.	138		упора		192		192		13/15
22	Сортировочный.	138		упора		307		307		21/25
23	Сортировочный.	134		упора		342		342		24/28
24	Сортировочный.	136		упора		333		333		23/27
25	Сортировочный.	140		упора		271		271		19/22
26	Сортировочный.	140		упора		271		271		19/22
27	Сортировочный.	130		упора		316		316		22/26
28	Сортировочный.	160		упора		165		165		11/13
29	Сортировочный.	160		упора		169		169		12/14
30	Для отстоя вагонов с грузами ВМ	158		упора		236		236		16
31	Сортировочный.	158		упора		234		234		16/19
32	Сортировочный.	156		упора		255		255		18/21
33	Сортировочный.	154		упора		283		283		20/23
34	Сортировочный.	152		упора		273		273		19/22
35	Сортировочный. (закрыт)	148		упора		287		287		20
36	Сортировочный.	150		упора		298		298		21/24
37	Сортировочный.	150		упора		305		305		21/25
41	Ходовой.	9		упора		-		940		67

Парк «Б» предназначен для погрузки, выгрузки и сортировки вагонов с контейнерами на контейнерных площадках, погрузки и выгрузки вагонов на грузовом дворе, подборки и подачи вагонов на пути необщего пользования.

Парк «Б» имеет 35 путей, из них погрузочно-выгрузочных – 18, сортировочных – 5, вытяжных – 2, выставочных – 3, ходовых – 2, для отстоя вагонов – 3, соединительных – 2. Перечень путей парка «Б», их длина и назначение сведен в таблицу 2.

Таблица 2 – Характеристика путей парка «Б»

№№ пу тей		Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь		Длина в метрах			Вместимость в условных вагонах
			от	до	между предельными столбиками	полезная
1		2	3	4	5	6	7
1		Погрузочно-выгрузочный.	271	упора	260	245	17
2		Сортировочный.	231	упора	346	346	24
3		Погрузочно-выгрузочный.	271	упора	374	358	25
4		Погрузочно-выгрузочный.	231	упора	364	364	26
5		Погрузочно-выгрузочный. (законсервирован, приказ НОД-1 № 4 от 12.01.99г.)	209	упора	369	362	25
6		Погрузочно-выгрузочный.	241	упора	267	258	18
7		Выставочный.	245	упора	186	166	11
8		Выставочный.	Гр.пути н/п ООО КСМ-14	упора	111	111	7
9		Погрузочно-выгрузочный.	101	упора	217	217	15
10		Погрузочно-выгрузочный. (закрыт)	101	упора	214	214	15
11	Погрузочно-выгрузочный.		61	упора	-	108	7
12	Погрузочно-выгрузочный.		229	61	214	214	15
13	Сортировочный.		235	61	303	303	21
14	Сортировочный.		235	упора	497	497	35
15	Соединительный.		249	59	-	291	20
16	Погрузочно-выгрузочный.		249	упора	104	104	7
17	Вытяжной.		205	219	-	196	12
20	Погрузочно-выгрузочный.		65	упора	91	91	6
21	Погрузочно-выгрузочный.		63	упора	96	96	6
22	Погрузочно-выгрузочный.		59	упора	96	96	6
24	Погрузочно-выгрузочный. (закрыт)		209	упора	98	91	6
25	Для отстоя вагонов. (закрыт)		237	упора	71	71	5
28	Ходовой.		16	203	-	713	50
30	Погрузочно-выгрузочный.		59	упора	189	189	13
31	Погрузочно-выгрузочный.		121	упора	116	116	8
32	Погрузочно-выгрузочный.		123	упора	116	116	8
33	Ходовой.		16	упора	331	325	23
34	Выставочный.		219	237	-	139	9
35	Вытяжной.		237	упора	195	158	10
46	Соединительный.		211	221	146	136	9
47	Для отстоя вагонов. (закрыт)		211	221	145	136	9
48	Погрузочно-выгрузочный.		215	упора	248	239	17
49	Сортировочный. (закрыт)		217	упора	134	121	8
50	Сортировочный. (закрыт)		217	упора	134	120	8

Парк «В» предназначен для приема, отправления и пропуска грузовых поездов, пропуска пассажирских поездов всех направлений, приема и отправления электропоездов, подборки и подачи вагонов под грузовые операции на пути необщего пользования.

Парк «В» имеет 23 пути, из них главных – 2, приемо-отправочных – 5, ходовых – 3, выставочных – 5, предохранительных – 3, для отстоя вагонов – 4, весовых -1.Перечень путей парка «В», их длина и назначение сведен в таблицу 3.

Таблица 3 – Характеристика путей парка «В»

№№ пу тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь			Длина в метрах			Вместимость в условных вагонах
		от	до	между предельными столбиками		полезная
1	2	3	4	5		6	7
1В	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	55	31	574		557	37/43
2В	Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	46	43	683		665	45/52
IIIВ	Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.	46	43	682		655	44
IVВ	Главный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских и грузовых поездов.	50	39	892		859	58
5В	Приемо-отправочный четных грузовых поездов. и отправочный нечетных грузовых поездов	50	45	624		610	41/47
6В	Приемо-отправочный четных грузовых поездов. и отправочный нечетных грузовых поездов (законсервирован, приказ НОД-1 № 4 от 12.01.99г.)	54	47	578		550	36
7В	Выставочный.	58	49	454		390	27/32
8В	Выставочный.	58	49	454		437	31/36
9В	Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.	36	70	384		363	23/27
10В	Выставочный.	53	35	466		445	31/37
11В	Для отстоя вагонов.	100	упора	466		460	32/38
12В	Весовой.	53	37	240		233	16
13	Предохранительный тупик.	2	упора	11		11	1
14 (закрыт)	Предохранительный тупик.	41	упора	39		39	2
15	Предохранительный тупик.	52	упора	16		16	1
17	Ходовой.	52	границы пути н/п ОАО "Роствертол"	-		1859	132
18	Ходовой.	166	границы пути н/п ЗАО "КСМ-1"	182		182	13
19В	Выставочный.	36	68	340		304	21/25
20В	Выставочный. (закрыт)	82	68	260		242	17
21В	Для отстоя вагонов.	80	упора	178		167	11/13
22В	Для отстоя вагонов.	84	упора	37		24	1/2
23В	Для отстоя вагонов.	84	упора	106		92	6/7
26	Ходовой.	20	границы пути н/п ООО "КЗ "РСМ" - изостык св. М-94	362		355	25

Парк «Г» предназначен для формирования и расформирования маневровых составов, подборки вагонов для подачи их на грузовые фронты путей необщего пользования и под выгрузку на повышенные пути парка «Г».

Парк «Г» имеет 12 путей: выставочных - 3; погрузочно-выгрузочных - 2; выгрузочных повышенных - 3; ходовых – 2, соединительный – 1, для отстоя вагонов - 1.

Перечень путей парка «Г», их длина и назначение сведен в таблицу 4.

Таблица 4 – Характеристика путей парка «Г»

№№ пу тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи- вающие путь			Длина в метрах			Вместимость в условных вагонах
		от	до	между предельными столбиками		полезная
1	2	3	4	5		6	7
1	Выставочный.	303	307	451		451	32
2	Выставочный.	303	307	452		452	32
3	Выставочный. (закрыт).	302	упора	34		34	2
4	Выгрузочный. повышенный	308	упора	422		422	30
5	Выгрузочный. повышенный	309	упора	386		386	27
6	Погрузочно-выгрузочный. и для отстоя вагонов.	310	упора	315		315	22
8	Выгрузочный. Повышенный	315	упора	247		247	17
9	Для отстоя вагонов.	316	гр.пути н/п ОАО ПКП "УПТК-7"	221		221	15
10	Ходовой.	401	304	-		1455	103
12	Ходовой.	306	гр.пути н/п ЗАО " ТЗК Авиа"	-		3659	261
14	Соединительный.	301	границы пути н/п завода "Конорд"	46		46	3

Техническое обустройство станции. Устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи

В парках «А» и «В» стрелки и сигналы оборудованы электрической централизацией системы БМРЦ (блочная маршрутно-релейная централизация). Маршрутная централизация обеспечивает полную маршрутизацию поездных и маневровых передвижений. Управление централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на пульте-манипуляторе дежурного по станции с контролем их состояния на выносном табло, которое представляет собой светосхему станции. Перевод стрелок, замыкание маршрутов и открытие сигналов производится автоматически после нажатия двух или нескольких кнопок на пульте.

Дежурный по станции управляет с поста ЭЦ следующими централизованными стрелочными переводами парков «А» и «В»: №№ 9, 1/3, 5/7, 11/13, 15, 17, 19, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39/41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 2, 4/6, 8/10, 12/14, 16, 18/20, 22, 26/28, 34, 36, 38, 40/42, 46, 48, 50, 52, 54/56, 58, 68, 70, 82, 84, с/о.78, 80, 86/88, 92/94, 72/90, 96, 98, 100, 104, 110, 112, 114, 116.

Часть стрелок может передаваться на местное управление с маневровой колонки МК-6: №№ 98, 100, 104, 110, 112. Для этого дежурный по станции нажимает на пульт-манипуляторе кнопку "МК-6". Стрелки, передаваемые на местное управление, и охранные автоматически переводятся в требуемое положение. По окончании перевода стрелок на табло загорается красным мигающим светом ячейка маневрового района. В маневровой колонке загораются зеленые лампочки плюсового положения стрелок, передаваемых на местное управление, и красная лампочка "восприятие". С момента передачи и до отмены или возвращения местного управления перевод с пульта-манипулятора переданных на местное управление стрелок и охранных исключается.

ОПЦ МК-6, проверив положение стрелочных рукояток (нормальное - плюсовое положение), поворачивает рукоятку «Восприятие» на пульте маневровой колонки. В маневровой колонке красная лампочка "Восприятие" гаснет и загорается белая. На табло ДСП загорается ровным светом белая ячейка "Восприятие". На всех попутных и встречных светофорах в направлении вытяжки запрещающие огни светофоров сменяются на разрешающие показания.

Разрешающее показание на светофорах с путей 11 парка «В», 1А, 2А, 3А, 4А, 5А парка «А» включаются по положению стрелок местного управления (только с одного из путей). На табло загораются белые лампочки на повторителях светофоров в направлении вытяжки и светофора с пути, на который установлены стрелки на местном управлении, указывая ДСП границы района местного управления.

Стрелки 2, 5/7, 39/41, 52, с/о.78 оборудованы автовозвратом.

Сбрасывающий остряк 78 имеет нормальное положение на «сброс».

Стрелочные переводы №№ 102, 120, 122, 124, 126, 130, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 146, 148, 150, 152, 154, 156, 158, 160 на сортировочных путях переводит оператор поста централизации МВ-10 с колонки местного управления.

Для автоматического бесконтактного обнаружения на ходу поезда перегретых букс, выявления заторможенных колесных пар и выдачи обслуживающему персоналу информации для контроля прибывающих поездов на 1217 км пк 8 перегона Ростов-Товарный – Зоологический сад установлен комплекс технических средств модернизации ДИСК-Б – КТСМ-01Д (перегонное оборудование). Для получения и считывания информации от перегонных устройств на посту ЭЦ в помещении дежурного по станции установлено станционное оборудование:

• концентратор информации 6 канальный;

• компьютер с полной конфигурацией;

• печатающее устройство (матричный принтер);

• подсистема речевого оповещения.

Парки «А» и «В» имеют следующие технические обустройства:

- на вытяжном пути № 17А имеется профилированная вытяжка;

- сортировочные пути парка «А» № 8А, 9, 10, 11, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 36, 37 оборудованы башмакосбрасывателями (правыми);

- сортировочно - отправочные пути парка «А» № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А и приемо - отправочные пути парка «А» № 6А, 7А, 14А с южной стороны на расстоянии 50 метров от соответствующих выходных сигналов (из расчета вместимости трехсекционного локомотива) оборудованы упорами тормозными стационарными УТС-380 для механизированного закрепления составов и групп вагонов.

Для пересылки перевозочных документов из СТЦ в товарную контору и обратно оборудована линия пневмопочты.

В междупутьях путей парка «А» уложены технологические дорожки для прохода работников станции и смежных служб, обслуживающих поезда.

Для освещения территории парков установлено 11 прожекторных мачт:

№1 - возле стр. №10;

№2 - возле стр.№28;

№3 - возле стр. № 120

№ 4 - возле стр. № 58;

№ 5 - в междупутье 2-3 путей парка «А»;

№ 6 - в междупутье 24-25 путей парка «А»;

№ 7 - в междупутье 11-21 путей парка «А»;

№ 9 - возле стр. № 55

№ 10 - у тупикового упора пути № 11 парка «В»;

№ 19 - возле стр. № 25 (пост МВ-5).

№ 53/55 – возле стр. №86

Для посадки и высадки пассажиров низкие пассажирские платформы размещены:

• в междупутье 2В-IIIВ путей парка «В» длиной 200 м;

• в междупутье, IIIВ-IVВ путей парка «В» длиной 200 м;

• по IIIВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м;

• по IVВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м.

Для погрузки и выгрузки грузов у 18 пути парка «А» устроена высокая грузовая платформа длиной 80 м.

На пути № 12В парка «В» установлены вагонные весы, грузоподъемностью 150 тонн, скорость передвижения по ним - 3 км/час.

Для служебных разговоров дежурного по станции имеются следующие виды телефонной связи:

• поездная диспетчерская с ДНЦ Ростовского узла;

• поездная межстанционная с ДСП станций Кизитеринка, Ростов-Главный, ДСП разъездов Развилка и Зоологический сад;

• прямая внутристанционная с ДС,ДСЗ, ДСЦ, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, СТЦ;

• прямая связь с дежурным по переезду 1217 км+679 м, энергодиспетчерская, перегонная,

• АТС управления СКжд № тел.58-2-04.

Дежурный по станции имеет также поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, маневровую с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двустороннюю парковую связь и электронные виды связи: АСУ СТ, АСУ ГИД-УРАЛ, АСУ «Вектор». Пост ЭЦ оборудован ДГУ.

Пост маневрового диспетчера оборудован телефонной прямой внутристанционной связью с ДСЗ, СТЦ, ДСП, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, регулировщиками скорости движения вагонов, маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двусторонней парковой связью и АСУ СТ.

Посты централизации МК-6, МВ-10 имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.

Пост централизации МВ-5 имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов.

Станционный технологический центр оборудован прямой телефонной связью с ДСЦ, ДСП, АТС управления СКжд № тел.58-0-64, пневмопочтой между СТЦ и ЛАФТО, ПЭВМ.

Регулировщики скорости движения вагонов имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов.

В парке «Б» устройствами электрической централизации оборудованы стрелочные переводы № 201, 203, 205, 207, 233, 209, 211, 213, 215, 217, 219, 221, 223, 225, 227, 229, 231, 235, 237, 239, 241, 243, 245, 249, 271, с/о.201А. Централизованными стрелочными переводами управляет с поста ЭЦ дежурный по парку «Б». Также имеются нецентрализованные стрелочные переводы № 118, 59, 61, 63, 65, 121, 123, 101, которые переводит составитель поездов.

Сбрасывающий остряк №201А оборудован автовозвратом.

В парке «Б» установлено 5 прожекторных мачт:

№ 11 - у поста ДСПП парка «Б»;

№ 12 - у стр.№ 219;

№ 13 - в междупутье 10 и 35 путей парка «Б»;

№ 16 - у стр.№ 245 (2-3 контейнерные площадки);

№ 18 - у тупикового упора 3 «Б» пути.

В междупутьях путей парка «Б» уложены технологические дорожки для прохода работников станции.

Для производства погрузочно-разгрузочных работ и для обеспечения хранения прибывших и принятых к отправлению грузов в парке «Б» имеются восемь крытых складов для повагонных отправок и четыре контейнерных площадки, расположенных у путей парка «Б»:

- 5 - первая контейнерная площадка, длиной 270 м;

- 4 - вторая контейнерная площадка, длиной 400 м;

- 3 - третья контейнерная площадка, длиной 240 м;

- 9-10 - четвертая контейнерная площадка, длиной 210 м;

- 11 - высокая грузовая платформа склада № 1, длиной 95 м;

- 16 - высокая грузовая платформа склада № 5, длиной 83 м;

- 20 - высокая грузовая платформа склада № 3, длиной 93 м;

- 21 - высокая грузовая платформа склада № 2, длиной 95 м;

- 22 - высокая грузовая платформа склада № 6, длиной 86 м;

- 31 - высокая грузовая платформа склада № 7, длиной 61 м;

- 30 - высокая грузовая платформа склада № 4, длиной 84 м;

- 32 - высокая грузовая платформа склада № 8, длиной 48 м.

Дежурный по парку «Б» имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, АТС управления СКжд № тел.58-2-03, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.

В парке «Г» все стрелочные переводы нецентрализованные, находятся на ручном управлении.

В парке «Г» установлено 4 прожекторных мачты:

№ 28 – у стр. № 310;

№ 27 – возле 8 «Г» пути;

№ 26 – в междупутье 6-7 путей парка «Г»;

№ 25 – в междупутье 1 – 4 путей парка «Г».

Для производства выгрузочных работ в парке «Г» имеются следующие пути:

- 4 - повышенный двусторонний путь, длиной 325,0 м;

- 5 - повышенный двусторонний путь, длиной 208,7 м;

- 8 - повышенный двусторонний путь, длиной 150,0 м.

Дежурный по парку «Г» имеет прямую внутристанционную связь с дежурным по переезду ул. Троллейбусная и Путевым постом, АТС управления СКжд № тел.58-2-31 или 5-58-28, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов

Техническое обустройство станции. Устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи

В парках «А» и «В» стрелки и сигналы оборудованы электрической централизацией системы БМРЦ (блочная маршрутно-релейная централизация). Маршрутная централизация обеспечивает полную маршрутизацию поездных и маневровых передвижений. Управление централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на пульте-манипуляторе дежурного по станции с контролем их состояния на выносном табло, которое представляет собой светосхему станции. Перевод стрелок, замыкание маршрутов и открытие сигналов производится автоматически после нажатия двух или нескольких кнопок на пульте.

Дежурный по станции управляет с поста ЭЦ следующими централизованными стрелочными переводами парков «А» и «В»: №№ 9, 1/3, 5/7, 11/13, 15, 17, 19, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39/41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 2, 4/6, 8/10, 12/14, 16, 18/20, 22, 26/28, 34, 36, 38, 40/42, 46, 48, 50, 52, 54/56, 58, 68, 70, 82, 84, с/о.78, 80, 86/88, 92/94, 72/90, 96, 98, 100, 104, 110, 112, 114, 116.

Часть стрелок может передаваться на местное управление с маневровой колонки МК-6: №№ 98, 100, 104, 110, 112. Для этого дежурный по станции нажимает на пульт-манипуляторе кнопку "МК-6". Стрелки, передаваемые на местное управление, и охранные автоматически переводятся в требуемое положение. По окончании перевода стрелок на табло загорается красным мигающим светом ячейка маневрового района. В маневровой колонке загораются зеленые лампочки плюсового положения стрелок, передаваемых на местное управление, и красная лампочка "восприятие". С момента передачи и до отмены или возвращения местного управления перевод с пульта-манипулятора переданных на местное управление стрелок и охранных исключается.

ОПЦ МК-6, проверив положение стрелочных рукояток (нормальное - плюсовое положение), поворачивает рукоятку «Восприятие» на пульте маневровой колонки. В маневровой колонке красная лампочка "Восприятие" гаснет и загорается белая. На табло ДСП загорается ровным светом белая ячейка "Восприятие". На всех попутных и встречных светофорах в направлении вытяжки запрещающие огни светофоров сменяются на разрешающие показания.

Разрешающее показание на светофорах с путей 11 парка «В», 1А, 2А, 3А, 4А, 5А парка «А» включаются по положению стрелок местного управления (только с одного из путей). На табло загораются белые лампочки на повторителях светофоров в направлении вытяжки и светофора с пути, на который установлены стрелки на местном управлении, указывая ДСП границы района местного управления.

Стрелки 2, 5/7, 39/41, 52, с/о.78 оборудованы автовозвратом.

Сбрасывающий остряк 78 имеет нормальное положение на «сброс».

Стрелочные переводы №№ 102, 120, 122, 124, 126, 130, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 146, 148, 150, 152, 154, 156, 158, 160 на сортировочных путях переводит оператор поста централизации МВ-10 с колонки местного управления.

Для автоматического бесконтактного обнаружения на ходу поезда перегретых букс, выявления заторможенных колесных пар и выдачи обслуживающему персоналу информации для контроля прибывающих поездов на 1217 км пк 8 перегона Ростов-Товарный – Зоологический сад установлен комплекс технических средств модернизации ДИСК-Б – КТСМ-01Д (перегонное оборудование). Для получения и считывания информации от перегонных устройств на посту ЭЦ в помещении дежурного по станции установлено станционное оборудование:

• концентратор информации 6 канальный;

• компьютер с полной конфигурацией;

• печатающее устройство (матричный принтер);

• подсистема речевого оповещения.

Парки «А» и «В» имеют следующие технические обустройства:

- на вытяжном пути № 17А имеется профилированная вытяжка;

- сортировочные пути парка «А» № 8А, 9, 10, 11, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 36, 37 оборудованы башмакосбрасывателями (правыми);

- сортировочно - отправочные пути парка «А» № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А и приемо - отправочные пути парка «А» № 6А, 7А, 14А с южной стороны на расстоянии 50 метров от соответствующих выходных сигналов (из расчета вместимости трехсекционного локомотива) оборудованы упорами тормозными стационарными УТС-380 для механизированного закрепления составов и групп вагонов.

Для пересылки перевозочных документов из СТЦ в товарную контору и обратно оборудована линия пневмопочты.

В междупутьях путей парка «А» уложены технологические дорожки для прохода работников станции и смежных служб, обслуживающих поезда.

Для освещения территории парков установлено 11 прожекторных мачт:

№1 - возле стр. №10;

№2 - возле стр.№28;

№3 - возле стр. № 120

№ 4 - возле стр. № 58;

№ 5 - в междупутье 2-3 путей парка «А»;

№ 6 - в междупутье 24-25 путей парка «А»;

№ 7 - в междупутье 11-21 путей парка «А»;

№ 9 - возле стр. № 55

№ 10 - у тупикового упора пути № 11 парка «В»;

№ 19 - возле стр. № 25 (пост МВ-5).

№ 53/55 – возле стр. №86

Для посадки и высадки пассажиров низкие пассажирские платформы размещены:

• в междупутье 2В-IIIВ путей парка «В» длиной 200 м;

• в междупутье, IIIВ-IVВ путей парка «В» длиной 200 м;

• по IIIВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м;

• по IVВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м.

Для погрузки и выгрузки грузов у 18 пути парка «А» устроена высокая грузовая платформа длиной 80 м.

На пути № 12В парка «В» установлены вагонные весы, грузоподъемностью 150 тонн, скорость передвижения по ним - 3 км/час.

Для служебных разговоров дежурного по станции имеются следующие виды телефонной связи:

• поездная диспетчерская с ДНЦ Ростовского узла;

• поездная межстанционная с ДСП станций Кизитеринка, Ростов-Главный, ДСП разъездов Развилка и Зоологический сад;

• прямая внутристанционная с ДС,ДСЗ, ДСЦ, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, СТЦ;

• прямая связь с дежурным по переезду 1217 км+679 м, энергодиспетчерская, перегонная,

• АТС управления СКжд № тел.58-2-04.

Дежурный по станции имеет также поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, маневровую с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двустороннюю парковую связь и электронные виды связи: АСУ СТ, АСУ ГИД-УРАЛ, АСУ «Вектор». Пост ЭЦ оборудован ДГУ.

Пост маневрового диспетчера оборудован телефонной прямой внутристанционной связью с ДСЗ, СТЦ, ДСП, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, регулировщиками скорости движения вагонов, маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двусторонней парковой связью и АСУ СТ.

Посты централизации МК-6, МВ-10 имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.

Пост централизации МВ-5 имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов.

Станционный технологический центр оборудован прямой телефонной связью с ДСЦ, ДСП, АТС управления СКжд № тел.58-0-64, пневмопочтой между СТЦ и ЛАФТО, ПЭВМ.

Регулировщики скорости движения вагонов имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов.

В парке «Б» устройствами электрической централизации оборудованы стрелочные переводы № 201, 203, 205, 207, 233, 209, 211, 213, 215, 217, 219, 221, 223, 225, 227, 229, 231, 235, 237, 239, 241, 243, 245, 249, 271, с/о.201А. Централизованными стрелочными переводами управляет с поста ЭЦ дежурный по парку «Б». Также имеются нецентрализованные стрелочные переводы № 118, 59, 61, 63, 65, 121, 123, 101, которые переводит составитель поездов.

Сбрасывающий остряк №201А оборудован автовозвратом.

В парке «Б» установлено 5 прожекторных мачт:

№ 11 - у поста ДСПП парка «Б»;

№ 12 - у стр.№ 219;

№ 13 - в междупутье 10 и 35 путей парка «Б»;

№ 16 - у стр.№ 245 (2-3 контейнерные площадки);

№ 18 - у тупикового упора 3 «Б» пути.

В междупутьях путей парка «Б» уложены технологические дорожки для прохода работников станции.

Для производства погрузочно-разгрузочных работ и для обеспечения хранения прибывших и принятых к отправлению грузов в парке «Б» имеются восемь крытых складов для повагонных отправок и четыре контейнерных площадки, расположенных у путей парка «Б»:

- 5 - первая контейнерная площадка, длиной 270 м;

- 4 - вторая контейнерная площадка, длиной 400 м;

- 3 - третья контейнерная площадка, длиной 240 м;

- 9-10 - четвертая контейнерная площадка, длиной 210 м;

- 11 - высокая грузовая платформа склада № 1, длиной 95 м;

- 16 - высокая грузовая платформа склада № 5, длиной 83 м;

- 20 - высокая грузовая платформа склада № 3, длиной 93 м;

- 21 - высокая грузовая платформа склада № 2, длиной 95 м;

- 22 - высокая грузовая платформа склада № 6, длиной 86 м;

- 31 - высокая грузовая платформа склада № 7, длиной 61 м;

- 30 - высокая грузовая платформа склада № 4, длиной 84 м;

- 32 - высокая грузовая платформа склада № 8, длиной 48 м.

Дежурный по парку «Б» имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, АТС управления СКжд № тел.58-2-03, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.

В парке «Г» все стрелочные переводы нецентрализованные, находятся на ручном управлении.

В парке «Г» установлено 4 прожекторных мачты:

№ 28 – у стр. № 310;

№ 27 – возле 8 «Г» пути;

№ 26 – в междупутье 6-7 путей парка «Г»;

№ 25 – в междупутье 1 – 4 путей парка «Г».

Для производства выгрузочных работ в парке «Г» имеются следующие пути:

- 4 - повышенный двусторонний путь, длиной 325,0 м;

- 5 - повышенный двусторонний путь, длиной 208,7 м;

- 8 - повышенный двусторонний путь, длиной 150,0 м.

Технология маневровой работы на станции