Водяная рубашка

Укороченная юбка

Удлиненная юбка

Серийный номер

Год выпуска

Рабочий объем двигателя

Модификация двигателя

Число цилиндров

Тип топлива

Безгильзовый блок цилиндров

Блок цилиндров с мокрыми гильзами

Блок цилиндров с сухими гильзами

Картер

Навесное оборудование двигателя — генератор, компрессор кондиционера, кронштейны опор двигателя, насос гидроусилителя — крепится к картеру двигателя. Картер — это часть блока цилиндра, которая может быть выполнена с ним заодно или крепится к нему болтами. Материал картера должен выдерживать нагрузки, вызываемые крутящим моментом двигателя и вибрацией. Небольшие размеры картера с укороченной юбкой снижают общую массу блока цилиндров. Однако по сравнению с картером с удлиненной юбкой он имеет меньшую прочность соединения с блоком, так как площадь соединения небольшая. Кроме того, площадь такого картера для крепления навесного оборудования также невелика.

К нижней части картера крепится масляный поддон, служащий резервуаром для масла. Поддон также отводит от блока цилиндров часть тепла. Масляный поддон картера стальной, штампованный, крепится к блоку через уплотнительную прокладку, как и крышка головки цилиндров. Виброизоляционная стальная пластина представляет собой две стальные пластины со слоем резины между ними.

Поршень и шатун

Днище поршня

Выемки для клапанов

Гребень

Меньше

Больше

К передней части двигателя

Бобышка поршня

Шатун

Поршень

Давление сгорания

Крышка шатунного подшипника

Подшип­ник

Шатун

Поршневой палец

Маслосъемное кольцо

Юбка поршня

Компрессионные кольца

Стальное терморегу­лирующее кольцо

Отлитая терморегу­лирующая вставка

Бобышка поршня

Канавки поршневых колец

Поршень предназначен для:

 передачи давления сгорания через поршневой палец и шатун коленчатому валу;

 герметизации камеры сгорания со стороны картера;

 передачи тепла стенкам цилиндров.

Поршень состоит из днища, огневого пояса, канавок для колец, бобышек и юбки. Поршень должен выдерживать высокое давление и температуру, например, на поршень дизельного двигателя действует давление 200 кгс/см²и температура 2000C. Конструкция поршня зависит от конструкции камеры сгорания, а качество сгорания топливовоздушной смеси, в свою очередь, зависит от конструкции поршня. Часть поршня между днищем и канавкой под первое поршневое кольцо называется гребнем, который предназначен для предохранения этого поршневого кольца от перегрева. Канавки вместе с поршневыми кольцами герметизируют камеру сгорания со стороны картера. Поршневой палец вставляется в бобышки поршня.

Юбка поршня предназначена для:

 направления движения поршня в цилиндре;

 передачи стенке цилиндра боковых сил;

 распределению масляной пленки по стенке цилиндра;

 передачи тепла от поршня стенке цилиндра и маслу.

Днище поршня

Выемки для клапанов

Гребень