Раздел 3. Ориентировочный расчет валов и эскизная компоновка редуктора.

Ориентировочный расчет валов производится по значениям номинальных крутящих моментов на валах.

Назначение эскизной компоновки – выявить расстояние между опорами валов и положение зубчатых колес, звездочек и шкивов относительно опор для последующего определения опорных реакций, предварительного расчета валов и подбора подшипников.

Раздел 4. Предварительный (проектный) расчет валов.

Предварительный расчет валов выполняется для каждого вала в отдельности. Расет производится в следующей последовательности:

4.1 Прорисовывается пространственная схема нагружения всех валов привода.

4.2 Составляется расчетная схема вала по предварительно выполненной пространственной схеме действующей на колеса, шкивы и звездочки усилий передач.

4.3 Определяются реакции опор:

а) от сил, расположенных в горизонтальной плоскости;

б) от сил, расположенных в вертикальной плоскости;

в) подсчитываются суммарные реакции опор.

4.4 Определяются изгибающие и крутящие моменты:

а) от сил, действующих в горизонтальной плоскости;

б) от сил, действующих в вертикальной плоскости;

в) строятся эпюры найденных моментов и суммарная эпюра изгибающих моментов;

г) строится эпюра крутящих моментов.

4.5 Выбирается материал вала, определяются допускаемые напряжения для него.

4.6 Выявляется на эпюрах опасное сечение вала, подсчитывается диаметр вала в этом сечении.

4.7 Выполняется конструктивная разработка вала.

Раздел 5. Конструктивное оформление зубчатых колес, звездочек, шкивов.

Раздел 6. Подбор шпонок, проверка их на смятие.

Раздел 7. уточненный расчет валов. Допускается выполнять его только для одного (наиболее нагруженного) вала редуктора в двух-трех сечениях.

Раздел 8. Расчет и подбор подшипников качения.

Раздел 9. Конструирование привода и корпуса редуктора, выбор арматуры. Компоновка редуктора.

Решению подлежат вопросы:

9.1 Рама и фундамент.

9.2 Расчет фундаментных валов.

9.3 Размеры элементов корпуса и крышки редуктора.

9.4 Выбор маслоуказателя, пробки, рым болтов, отдушины, шпилек, болтов, установочных штифтов и т.д.

9.5 Выбор и проверка соединительных муфт.

Раздел 10. Смазка зацепления и подшипников. Уплотнение подшипниковых узлов.

Раздел 11. Посадки основных деталей.

Раздел 12. Сборка редуктора.

3. ГРАФИЧЕСКОЕ ОФОРМЛЕНИЕ ПРОЕКТА

Графическую часть проекта (чертежи) выполняют карандашом на чертежной бумаге. Оформление чертежей согласно СТ СЭВ 140-74 должно отвечать следующим основным требованиям:

- соблюдение правил существующих чертежных стандартов;

- конструкцию всех сборочных единиц и деталей, за исключением в отдельных случаях крупно- или мелкогабаритных изделий, вычерчивают в масштабе 1:1. Если общие габариты изделия вынуждают вычерчивать отдельные виды в масштабе уменьшения, то обязательна проработка основных мест конструкции в масштабе 1:1 с помощью сечений, разрезов и т.д.

Мелкие элементы конструкции (галтели и канавки вала), требующие показа формы и постановки размеров, вычерчивают в виде выносных увеличенных изображений;

Количество изображений (видов, сечений и разрезов) должно быть минимальным, но обеспечивающим полное представление об устройстве изделий, взаимодействующих его основных частей, сборки и регулировке;

Каждый чертеж выполняют на отдельном листе формата, установленного СТ СЭВ 140-74. Если все необходимые изображения не размещаются на одном листе, то допускается чертеж выполнять на двух и более листах, с указанием в основной надписи каждого из них его порядкового номера, а на первом листе – общего количества листов, на которых выполнен чертеж;

Все надписи на чертежах выполняются чертежным шрифтом, согласно ГОСТ 2.104-68 (см. Приложение 5).

Для упрощения чертежей и сокращения количества изображений допускаются условности и упрощения, предусмотренные стандартами.