3. Расчет маршрутов

3.1 Расчет количества подвижного состава и технико-эксплуатационных показателей его работы для разработанных маршрутов

Прежде чем приступить к расчету маршрутов, выбирается тип и марка автомобиля, соответствующего требованиям при перевозке навалочных грузов (щебень, грунт, песок): это грузовой автомобиль-самосвал МАЗ-4570 грузоподъемностью 10 тонн (q_n). Погрузка осуществляется экскаватором с ковшом емкостью 4 м³, разгрузка – путем опрокидывания кузова самосвала.

Время простоя под погрузкой-разгрузкой за одну ездку определяется по формуле:

(3.1)

В соответствии с Приложением 2 к Порядку применения норм времени нахождения грузового транспортного средства на погрузке и разгрузке, а также на выполнение дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой груза к Правилам автомобильных перевозок грузов выбирается норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой 1 т груза 1-ого класса автомобиля-самосвала грузоподъемностью 10 тонн. Она составляет 0,61 минут (0,01 час).

Тогда время простоя под погрузкой-разгрузкой принимается:

==0,1 ч.

В соответствии с категорией дорог (70% - дороги городские, 30% - дороги с твердым покрытием и грунтовые улучшенные) определяется скорость движения автомобиля в данных эксплуотационных условиях по формуле:

(3.2)

где - удельный вес пробега автомобиля поi-ой категории дорог;

- скорость движения автомобиля поi-ой категории дорог.

Учитывая исходные данные имеем:

Время работы подвижного состава Т_нво всех случаях принимаем равным 8,5 часов. На основании имеющихся данных, приступаем к расчету маршрутов, который будет производиться с помощью следующих формул.

Время работы на маршруте, ч:

Т_м = Т_н – (l₀₁ + l₀₂)/V_т (3.3)

Время оборота, ч:

(3.4)

где m– число груженых ездок за оборот.

Время на последний холостой пробег, ч:

(3.5)

Время на нулевые пробеги, ч:

(3.6)

Количество оборотов (z’₀ – округленное до целых, т.е. реальное):

(3.7)

Скорректированное время нахождения автомобиля на маршруте и в наряде:

(3.8)

(3.9)

Среднесуточный пробег одного автомобиля, км:

(3.10)

Эксплуатационная скорость, км/ч:

(3.11)

Необходимое число автомобилей для перевозки заданного объема грузов:

(3.12)

Списочный парк подвижного состава, обеспечивающий работу на маршруте:

(3.13)

где – коэффициент выпуска автомобиля на линию (примем его равным 0,6).

Расчет показателей Тм и Тн производится отдельно для автомобилей, работающих полное время, и отдельно для последнего автомобиля, работающего частично из-за недостатка объемов перевозок для его полной загрузки на маршруте в течение планового времени работы в наряде. Другие показатели для единицы подвижного состава, работающей на маршруте частично, не определяются, так как за время в наряде предполагается ее работа и на других маршрутах.

Количество оборотов для последнего автомобиля:

(3.14)

где a– дробная часть от вычисления потребного количества автомобилей.

Тогда для автомобиля, работающего последним, время работы на маршруте и в наряде соответственно равны:

(3.15)

(3.16)

Коэффициент использования пробега за оборот, на маршруте за смену:

(3.17)

(3.18)

(3.19)

Коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности:

(3.20)

(3.21)

Интервал движения автомобилей на маршруте, ч:

(3.22)

Частота движения автомобилей на маршруте, ч^-1:

(3.23)

Транспортная работа, осваиваемая за смену на маршруте, ткм:

(3.24)

Транспортная работа, осваиваемая единицей подвижного состава за время в наряде, ткм:

(3.25)

Часовая производительность в тоннах U_т(т/ч) и тонно-километрахW_ткм(ткм/ч) по результатам работы за время в наряде:

(3.26)

(3.27)

Среднее расстояние перевозки 1 т груза, км:

(3.28)

Все расчеты показателей приводятся полностью. А их результаты сводятся в таблицу расчетных данных по маршрутам (таблица 3.1).

Ниже приведен расчет технико-эксплуатационных показателей для разработанных маршрутов.

Маршрут №1

А₁Б₁-Б₁А₁ = 250 тонн

А₁ 24 км

11 км Б₁

Б₃ (АТП) А₂ А₃ 12 км

13 км 5 км

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁=11 км;

q_n = 10 т;l₀₂=30 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=48 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=250т;

l’х =24 км;l_ег=l_x=24 км.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 6,25авто → 7авто;

11. 12авто;

12. оборот;

13. ч;

14. ч;

15. ;

16. 

17. ;

18. ;

19. 

20. ч;

21. ч^-1;

22. 24=6000 ткм;

23. 

24. т/ч;

25. ткм/ч;

26. км.

Маршрут №2

A₄Б₂-Б₂А₄ =1000 тонн

А₄

8 км 7 км

А₂(АТП) Б₂

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁=8 км;

q_n = 10 т;l₀₂=15 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=14 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=1000 т;

l’х =7 км;l_ег=l_x=7 км

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 7,69авто →8авто;

11. 13авто;

12. ;

13. 

14. ч;

15. ;

16. ;

17. ;

18. ;

19. ;

20. ч;

21. ч^-1;

22. 7=7000 ткм;

23. ч;

24. т/ч;

25. т/км;

26. км.

Маршрут № 3

А₁Б₁-Б₁А₃-А₃Б₂-Б₂А₁= 250 тонн

17 км

А₃ Б₂ 24 км

А₁

5 км 12 км

24 км

А₂ (АТП) Б₁

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁= 5 км;

q_n = 10 т;l₀₂=17 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м=77 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут=500 т;

l’х =12 км; ∑l_ег=41 км;

∑l_x=36 км.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 8,33авто →9авто;

11. ;

12. ;

13. ;

14. ч;

15. ;

16. ;

17. ;

18. 

19. ;

20. ;

21. ;

22. =10250ткм;

23. ;

24. ;

25. ;

26. ;

Маршрут № 4

А₂Б₂-Б₂А₅-А₅Б₄-Б₄А₂ = 1000 тонн

А₂ (АТП) 8 км А₄ 7 км Б₂

4 км

5 км 14 км

Б4 А₅

Исходные данные:

Т_н = 8,5 ч;l₀₁= 0 км;

q_n = 10 т;l₀₂= 4 км;

t_п-р=0,1 ч;l_м= 42 км;

V_т = 26,83 км/ч;Q_сут= 2000 т;

l’х =4 км; ∑l_ег=24 км;

∑l_x=18 км.

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

6. 

7. 

8. 

9. 

10. 20авто;

11. ;

12. ;

13. ;

14. ;

15. ;

16. ;

17. ;

18. 

19. ;

20. ;

21. ;

22. =24000ткм;

23. ;

24. ;

25. ;

26. .

Маршрут

Кол-во т, перевозимое по маршруту

Пробег авто за оборот, км

Кол-во оборотов (ездок) за смену, км

Пробег авто за смену, км

βоб, βм, βсм

Ах

Тм’

Тн’

Тм’’

Тн’’

Откуда

Куда

с грузом

без груза

одного авто

последнего авто

с грузом

без груза

Маршрут №1

АТП-1 А1 Б1 Б1

А1 Б1 А1 АТП-1

- 250 - -

- 24 - -

- - 24 -

4

1

- 24 - -

11 - 24 30

0,5 0,57 0,46

-

4

Маршрут №2

9

Маршрут №3

Маршрут №4

9

-

-

-