§24. Изучение условий проходимости местности

Под условиями проходимости местности понимается степень ее доступности для движения боевых и транспортных машин, а также ее влияние на возможность маневрирования и скорость передвижения. Основные показатели проходимости местности приведены в табл. 6.

Таблица 6

Основные показатели проходимости местности

Разновидности местности	Рельеф	Площадь под препятствия	Основные тактические свойства
Слабопересечённая (легкопроходимая)	Равнинный, холмистый	До 10%	Массированное применение тяжёлой боевой техники возможно по любому направлению
Среднепересечённая (труднопроходимая)	Холмистый, равнинный	Около 20%	Массированное применение тяжёлой боевой техники возможно повсеместно, несколько затруднено по отдельным направлениям
Сильнопересечённая (труднопроходимая)	Горный, холмистый, равнинный	Около 30% и более	Применение тяжёлой боевой техники возможно только по отдельным направлениям

Условия проходимости зависят от наличия и общего направления дорог, их классов и состояния, характера рельефа, водных преград, растительного и почвенно-грунтового покрова.

На проходимость местности значительное влияние оказывают погодные условия, время года, наличие инженерных заграждений в районе действий, завалы и пожары в лесах и населенных пунктах, разрушения дорог, мостов, гидротехнических сооружений и других объектов, возникающие в результате боевых действий.

При изучении условий проходимости вначале определяют наличие шоссейных дорог, идущих в нужном направлении, их класс, ширину, характер покрытия.

При изучении дорог без покрытия учитывают характер грунта (табл. 7) и изменение его свойств в зависимости от погоды, выявляют участки, где снижается скорость движения (затяжные подъемы и спуски, места с большим количеством резких поворотов, орошенные участки, гати и т.д.)

Таблица 7

Проходимость грунтов

Виды грунта	Состав грунта	Условия проходимости для колёсного и гусеничного транспорта
Каменистый Песчаный Супесчаный Суглинистый Глинистый Лёссовый Солончаковый	Обломки камня с примесью песка и глины Песок с небольшой (до 3%) примесью глины Глинистых частиц от 3 до 10%. Глинистых частиц от 10 до 30% Глина составляет более 30% Смесь мельчайших частиц пыли, песка, глины Засоленные глинистые и супесчаные грунты	Труднопроходим или непроходим В сухом состоянии труднопроходим, в увлажнённом возможно движение транспорта В сухом состоянии проходим, при небольшом увлажнении проходимость улучшается В сухом состоянии хорошо проходим, в увлажнённом состоянии проходимость значительно ухудшается В сухом состоянии проходим, в увлажнённом – труднопроходим В сухом состоянии хорошо проходим, в увлажнённом – труднопроходим В сухой период все солончаки, кроме мокрых и пухлых, проходимы, после дождей труднопроходимы или непроходимы

О скорости передвижения по грунтовым дорогам, проходящим на стороне противника, можно судить на основе скорости движения по дорогам, проходящим в своем расположении, в районе, схожем по характеру рельефа (табл. 8).

При изучении местности по карте, на которой нет схемы грунтов, о проходимости следует судить по рельефу и растительному покрову. Плавное (округлое) начертание горизонталей характерно для районов с рыхлыми (супесчаными и суглинистыми) грунтами. Угловатое начертание горизонталями и значительная крутизна скатов типичны для районов с каменистыми грунтами. Наличие сосновых лесов свидетельствует о преобладании супесчаного грунта. О преобладании суглинков свидетельствуют овраги, промоины, обрывы.

Крутизну подъемов и спусков на дорогах обычно определяют по горизонталям на глаз. На участках дорог с затяжными подъемами и спусками крутизной 5-10° маршевая скорость снижается примерно вдвое, а при крутизне в 15-20° в четыре раза.

Таблица 8