20. Определ расч усилий и компоновка сеч сплошной подкран балки. Тормозные констр , назнач и конструир.

Расч усилия Ммах и Qмах в подкран балках находят от нагрузки двух сближ кранов наибольшей грузоподъемности. Т.к. нагр подвижная, то сначала надо найти такое полож ее, при кот расчетные усилия в балке будут наибольшими. Наиб изгиб мом в разрезной балке от зад сист сил возник, когда равнодейств всех сил, наход на балке, и ближ к ней сила равно удалены от середины пролета балки, при этом наиб изгиб мом Ммах будет наход под силой, ближайшей к середине пролета балки.

а) наибольший изгиб момент; б) наибольшая поперечная сила

Расч знач изгиб мом и попер силы от вертик нагр определ по формулам:

где ψ–коэф сочет; у_i,M и у_i,Q – ординаты л.в. мом и попер силы; α– коэф, учит влияние веса балки.

Расч изгиб мом Му и попер сила Qу от гор попер нагрузки находят при том же полож кранов

При расч балок условно приним, что вертик нагр воспр только сеч подкран балки, а гор­только тормозной балкой, в сост кот входят верхний пояс подкран балки, тормозной лист и окоймляющий его элемент. Т.о., верхний пояс раб на вертик и на гор нагр, и макс напряж в т. А опр по ф:

в нижнем поясе:

Компоновка сеч. 1) из усл общ устойч определ треб мом сопротивления: ,–учит влияние гор поперечных нагрузок на напряжение в верхнем поясе

h_т – ширина сечения тормозной конструкции приним равной ширине нижней части колонны

h_б– высота балки, можно назначить (1/6…1/10)L.

2) Минимальная высота (из усл полного исп матер балки при загруж расч нагр):

3) Толщина стенки:

4) Подбор сеч поясов:bf>=180мм

5) Если тормозная конструкция в виде фермы, то верхний пояс балки помимо напряжений от изгиба в вертикальной плоскости воспринимает осевое усилие, а так же

местный изгибающий момент:

d–расст между узлами тормозной фермы от внеузлового приложеия силTk

0,9-учит неразрезность пояса в узлах

Устойчивость верхнего пояса из плоскости балки можно проверить:

Тормозные конструкции, их назначение, типы, работа и основы расчета.

При пролете балок до 12 м и кранах режимов работы 1К – 6К грузоподъемностью до 50 т для восприятия горизонтальных поперечных сил достаточно развить сечение верхнего пояса. При больших пролетах балок и при кранах грузоподъемностью 50 т и более устанавливают специальные тормозные конструкции, тормозные балки или фермы. Фермы экономичны по расходу стали , но сложнее в изготовлении и монтаже, поэтому при ширине тормозных конструкций до 1,25 м обычно применяют тормозные балки со стенкой из рифленого листа толщиной 6 – 8 мм. Применяют также тормозные балки из гнутого листа. Для крайних рядов поясами тормозной балки является верхний пояс подкрановой балки и окаймляющий швеллер или пояс вспомогательной фермы. При пролете балок 12 м наружный пояс крепят к стойке фахверка. Для того чтобы горизонтальные смещения балок не передавались на стену здания, это крепление выполняют с помощью листового шарнира. По средним рядам поясами тормозной балки являются верхние пояса балок смежных пролетов. Листы тормозных балок приваривают к поясам сплошным швом с подваркой с нижней стороны или крепят на высокопрочных болтах.

При ширине тормозных конструкций более 1,25 м целесообразно применение тормозных ферм. В зданиях с кранами особого режима работы по тормозным конструкциям устраивают проезды для обслуживания путей кранов. Чтобы избежать чрезмерных колебаний по нижним поясам балок устанавливают легкие связевые вспомогательные фермы.

А, Б, В – по крайним рядам Г, Д – по средним рядам

1 – листовой шарнир, 2 – ребро жесткости, 3 – вспомогательная ферма, 4 – связевая ферма.

а – тормозная ферма по крайнему ряду

б - --//-- по среднему ряду