8 Организационно-экономическая часть

8.1 Анализ технической прогрессивности нового изделия

Техническая прогрессивность измеряемых параметров характеризуется коэффициентом технической прогрессивности (). Расчет коэффициента технической прогрессивности осуществляется путем сравнения технического уровня товара-конкурента и новой конструкции электроизделий по отношению к мировому эталонному уровню изделия данного направления техники.

Значения параметров мирового уровня, определяемые экспертным путем, представляют собой потенциально достижимые величины для мирового производства.

Расчет коэффициента технической прогрессивности следует производить по формуле

где и – коэффициенты технического уровня соответственно нового и базового изде­лия;

при условии, что ,

где – коэффициент весомости i-го технического параметра, устанавливаемый экспертным путем;

n – число параметров;

– численное значение i-го технического параметра сравниваемого изделия;

– численное значение i-го технического параметра изделия мирового уровня (эталона).

Расчет коэффициента технической прогрессивности основывается на значениях технических параметров конструкции электрической машины, полученных в технических разделах дипломного проекта. Сравнение параметров произведено в таблице 8.1.

Таблица 8.1 – Расчет коэффициента технической прогрессивности
Наименование параметра	Вес,	Значения параметров
К.П.Д. машины, %	0,3	75	82,6	85	0,88		0,97		0,2647		0,2915
Коэффициент мощности, %	0,05	81	67,1	85	0,95		0,79		0,0476		0,0395
Кратность пускового момента, о.е.	0,1	2,0	1,85	2,5	0,80		0,74		0,0800		0,0740
Перегрузочная способность, о.е.	0,3	2,20	2,72	2,9	0,76		0,94		0,2276		0,2814
Удельная мощность на единицу массы,	0,15	84,6	83,97	90	0,94		0,93		0,1410		0,1400
Удельная мощность на единицу объема,	0,1	0,090	0,086	0,100	0,90		0,86		0,0900		0,0860
	1								0,8509		0,9123

Коэффициент технической прогрессивности синхронного реактивного двигателя равен

.

Исходя из полученного значения коэффициента технической прогрессивности, можно сделать вывод, что проектируемый двигатель по перечисленным техническим показателям превосходит товар-конкурент.

8.2 Анализ изменения функциональных возможностей новой конструкции

Отдельные не измеряемые технические, эстетические, эргономические, экологические параметры характеризуют функциональные возможности новых изделий в удовлетворении каких-либо потребностей.

Коэффициент изменения функциональных возможностей нового изделия () рассчи­тывается как

где ;

– балльная оценка функциональных возможностей нового изделия.

Результаты расчетов отображены в таблице 8.2.

Таблица 8.2 – Расчет коэффициента изменения функциональных возможностей
Параметр	Характеристика параметра			Балльная оценка
	Базовое	Новое	Базовое		Новое
Скорость вращения	Var	Const	10		12,5
Итого				10		12,5

Коэффициент изменения функциональных возможностей синхронного реактивного двигателя по сравнению с асинхронным равен

.

Полученное значение коэффициента изменения функциональных возможностей указывает на то, что проектируемый двигатель обладает функциональными параметрами, превосходящими аналогичные параметры базовой конструкции.

8.3 Анализ соответствия нового изделия нормативам

Нормативные параметры показывают соответствие товаров и конструкции стандартам, техническим условиям, правилам, регламентирующим на разных уровнях границы, за кото­рые показатели не имеют права выходить. Изделие, не отвечающее предъявленным требова­ниям, не может быть выставлено на рынок.

Нормативные параметры, рассчитываются как произведение единичных показателей, которые могут принимать только два значения – «0» или «1». Если изделие соответствует обязательным для рынка нормам и стандартам, то единичный показатель принимает значение, равное 1, если нет – то 0.

Для характеристики степени соответствия рассматриваемого изделия существующей потребности по всему набору технических параметров используется групповой показатель по нормативным параметрам (), равный

где П – произведение;

– единичный показатель по i-му нормативному параметру;

– число нормативных параметров.

Так как проектируемый синхронный реактивный двигатель соответствует обязательным для рынка нор­мам и стандартам по электробезопасности, пожаробезопасности и уровням шума и вибраций, то единичные показатели по нормативным параметрам принимают значения, равные 1. Следовательно, групповой показатель по нормативным параметрам равен

и свидетельствует о том, что проектируемый двигатель соответствует требуемым для данного рынка нормам и стандартам.

8.4 Расчет трудоемкости выполнения отдельных этапов и разработки в целом

Трудоемкость опытно-конструкторской разработки можно определить методом типовых работ при использовании информации о нормах времени на разработку чертежей, схем и другой документации [1].

Величина трудоемкости разработки рабочих чертежей должна учитывать влияние ряда факторов путем введения корректирующего интегрального коэффициента ()

где – первоначальная трудоемкость разработки конкретного документа, рассчитанная по нормативам;

где – коэффициент, учитывающий фактический формат чертежа;

– коэффициент, учитывающий масштаб исполнения чертежа;

– коэффициент, учитывающий тип производства проектируемых изделий;

– поправочный коэффициент, учитывающий выполнение документации на экспорт;

– понижающий коэффициент, учитывающий долю заимствованных и унифицирован­ных узлов и деталей;

– коэффициент, учитывающий использование прототипа.

Результаты расчета трудоемкости разработки рабочих чертежей представлены в таблице 8.3.

Общая трудоемкость разработки () определяется по формуле

где – трудоемкость разработки одного из этапов (таблица 8.3),

– удельный вес этапа в общей трудоемкости.

Результаты расчета общей трудоемкости сведены в таблицу 8.4.

Таблица 8.1 – Расчет трудоемкости разработки рабочих чертежей
Наименование чертежей и схем	Коли- чество	Формат	Трудоемкость	Поправочные коэффициенты							Трудоемкость с учетом поправочных коэффициентов,
Вал	1	А3	8,7	1	1	1	1	1	0,8	6,96
Корпус	1	А3	5,9	1	1	1	1	1	0,8	4,72
Крышка	1	А3	2,8	1	1	1	1	1	0,8	2,24
Магнит	1	А4	1,8	1	1	1	1	1	0,8	1,44
Лист статора	1	А3	2,8	1	1	1	1	1	0,8	2,24
Кольцо	1	А4	3,2	1	1	1	1	1	0,8	2,56
Обмотка	1	А3	8,7	1	1,1	1	1	1	0,8	7,66
Магнитопровод	1	А3	6,9	1	1	1	1	1	0,8	5,52
Статор	1	А3	12,5	1	1	1	1	1	0,8	10,00
Ротор	1	А3	9,8	1	1	1	1	1	0,8	7,84
Генератор	1	А1	18,4	1	1,1	1	1	1	0,8	16,19
Спецификация	5	А4	1,3	1	1	1	1	1	0,8	5,20
Всего												72,57

Таблица 8.2 – Расчет общей трудоемкости разработки
Наименование этапов	Удельный вес, %	Трудоемкость, чел.-ч
1. Техническое предложение	5,0	32,99
2. Эскизный проект	18,0	118,75
3. Технический проект	32,0	211,11
4. Разработка рабочей документации	45,0	296,87
4.1 Разработка и выпуск рабочих чертежей	11,0	72,57
Всего по теме			659,71

Трудовые затраты по этапам ОКР основных профессиональных групп исполнителей представлены в таблице 8.5.

Таблица 8.5 – Трудовые затраты основных профессиональных групп исполнителей
Наименование этапа	Нормативные затраты рабочего времени по группам, нормо-ч
	Конструкторы			Технологи			Общая трудоемкость этапа,
	%	Нормо-ч	%		Нормо-ч	%		Нормо-ч
1. Техническое предложение	60	19,79	40		13,19	100		32,98
2. Эскизный проект	70	83,12	30		35,62	100		118,75
3. Технический проект	60	126,66	40		84,44	100		211,11
4. Разработка рабочей документации	50	148,43	50		148,43	100		296,87
Всего по ОКР		378,01			281,70	100		659,71