- •1.Возможные альтернативные топлива для автотракторных двигателей.
- •2.Место двс в с.Х. Энергетике.
- •3.Каковы затраты энергии для производства продукций растениеводства.
- •4.Что из себя представляет коэффициент эластичности энергопотребления и чему он равен в растениеводстве и животноводстве.
- •5.Основные пути экономии топлива в с.Х. Производстве.
- •6.Перечислите основные конструкционные размеры кшм и объемы цилиндра.
- •7.Литраж двигателя и как учитывается при маркировке легковых автомобилей.
- •8.Схема и индикаторная диаграмма 2х тактного ДиСз с кривошипно – камерным распределением.
- •9.Схема и индикаторная диаграмма 4х тактного двигателя.
- •10. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Отто.
- •11. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Дизеля.
- •12. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Тринклера - Сабатэ.
- •13.Методика снятия индикаторной диаграммы с использованием механического индикатора.
- •14.Датчики, используемые при снятии индикаторных диаграмм автотракторных двигателей.
- •15.Мощность двс. Что она из себя представляет и в каких единицах измеряется.
- •16.Почему при проектировании двигателей стараются увеличить их обороты и снизить коэффициент короткоходности.
- •21.3 Определение основных размеров двигателя (d и s)
- •17.Что из себя представляет удельный расход топлива и каковы достигнутые его значения.
- •18.Как доказать, что к.П.Д. Дизелей больше чем у ДсИз.
- •19.Состав топлив, воздуха и выхлопных газов.
- •20.Что из себя представляет коэффициент избытка воздуха и почему он у дизелей больше чем у ДсИз.
- •21 Что из себя представляет теоретически необходимое количество воздуха.
- •22 Выведите аналитическое выражение для определения теоретически необходимого количества воздуха для сгорания 1 кг топлива.
- •23. Что из себя представляют высшая и низшая теплота сгорания топлива?
- •24 Теплота сгорания топлива и смеси
- •25 Чем объяснить, что при сгорании топлива число молей газа возрастает?
- •26. Чем отличаются объемные и мольные теплоемкости воздуха?
- •27. Как определить теплоемкости газа – объемные, мольные, при постоянном объеме, при постоянном давлении?
- •28. Чем объяснить, что при увеличении коэффициента наполнения цилиндра мощность двигателя возрастает?
- •29. Выведите аналитического выражения для определения коэффициента наполнения.
- •30. Что из себя представляет круговые диаграммы фаз газораспределения двигателя?
- •31 Начертите индикаторную диаграмму процесса наполнения 4х тактного двигателя
- •32. Начертите индикаторную диаграмму двухтактного двигателя и круговую диаграмму его фаз газораспределения.
- •33 Температура и давление смеси в конце наполнения
- •34-36 Физическая сущность наддува
- •Возможные схемы наддува
- •Температура и давление воздуха после турбокомпрессора
- •37 Анализ процесса сжатия с использованием его индикаторной диаграммы
- •38 Состояние газа в конце сжатия
- •39. Что из себя представляет свернутая и развернутая индикаторные диаграммы. Как с использованием развернутой индикаторной диаграммы определить жесткость процесса сгорания.
- •40 Почему воспламенение ДсИз наз-ют точечным высокотемпературным?
- •41 Почему воспламенение в дизелях наз-ют многоточечным низкотемпературным?
- •44 Что из себя представляет детонационное сгорание и почему его нельзя допускать?
- •Отрицательные последствия детонационного сгорания
- •45 Перечислите конструктивные факторы снижения детонационного сгорания.
- •46 Эксплуатационные факторы
- •47 Как работает двигатель с факельным зажиганием?
- •48. Как в дизелях камеры сгорания влияют на жесткость процесса сгорания?
- •49 Как происходит смесеобразование в цниди
- •50 Тороидальная
- •53. Что такое вихревое число и чему он равен при различных камерах сгорания?
- •57 Чем индикаторные диаграммы процесса расширения дизелей отличаются от ДсИз?
- •58 Какими методами можно определить усредненный показатель политропы расширения?
- •60 Как с использованием температуры сгорания найти состояние газа в конце сгорания? Температура газов в конце сгорания
- •61 Как найти температуру в конце сгорания?
- •62 Как найти состояние газа в конце расширения?
- •64 Какими параметрами характеризуется тепловая, механическая и комплексная показатели степени форсированности двигателя?
- •65 Начертите индикаторную диаграмму процесса выхлопа 4х тактного двигателя.
- •13.1 Индикаторные диаграммы процессов выхлопа четырех- и двухтактных двс
- •66 Что из себя представляет среднее индикаторное давление и как можно определить его величину графически?
- •15.1 Среднее индикаторное давление. Методы его определения
- •67 Что из себя представляет среднее индикаторное давление и как можно определить его величину аналитически?
- •72. Какими методами можно найти мощность механических потерь?
- •73. Что из себя представляет механический к.П.Д и как найти его величину?
- •74. Как используя механический к.П.Д. Найти эффективные показатели работы двигателя?
- •75. Какие пять к.П.Д. Характеризуют двс? Найдите связь между ними.
- •76. Выведите аналитическое выражение для определения индикаторного к.П.Д.
- •77. Что из себя представляет тепловой баланс двигателя и как вычислить его составляющие?
- •81 Перечислите и охарактеризуйте 3 периода процесса сгорания в ДсИз
- •82 Что из себя представляет фактор динамичности цикла топливоподачи в дизелях.
81 Перечислите и охарактеризуйте 3 периода процесса сгорания в ДсИз
Пламя, распространяясь от свечи, постепенно охватывает всю камеру сгорания .
Скорость распространения пламени постепенно нарастает (после появления искры) и доходит до некоторого максимального значения. Эксперименты показывают, что максимальная скорость распространения пламени зависит в карбюраторных ДВС от величины коэффициента избытка воздуха , сорта топлива и т.д. и может доходить при нормальном сгорании до 15…60 м/с. По рисунку2 наибольшая скорость (22 м/с) наблюдается при =0,85-0,9.
Давление резко возрастает в зоне сгорания и перемещается по объему камеры сгорания со скоростью 500…900 м/с.
Процесс сгорания рассматривают состоящим из трех периодов (рисунок 3).
Первый период - начальная фаза сгорания.
Сразу же после проскакивания искры (точки 1) интенсивного повышения давления Рг в цилиндре не наблюдается (до точки 2).
Второй период (II) - от точки 2 до точки 3.
Продолжительность его зависит от состава смеси. Наименьшей она оказывается при коэффициенте избытка воздуха =0,8…0,95
В современных автотракторных двигателях второй период продолжается 30....60 град.п.к.в. Здесь сгорает около 80% смеси. К концу периода давление в цилиндре достигает максимума (температура достигает максимума несколько позже).
Третий период – догорание. В карбюраторах двигателях продолжительность третьего периода относительно невелика; во всяком случае догорание заканчивается в первой половине ходе расширения поршня.
82 Что из себя представляет фактор динамичности цикла топливоподачи в дизелях.
Динамические показатели процесса сгорания определяются скоростью тепловыделения (сгорания топлива), т.е. в конечном счете количеством топлива, подготовленного к "одновременному" самовоспламенению.
В простейшем случае (двигатели с открытыми камерами типа Гессельмана) количество топлива, подготовленного к самовоспламенению, зависит от количества топлива, находящегося в цилиндре двигателя к моменту начала самовоспламенения.
Из вышеизложенного следует, что на динамические показатели процесса сгорания будут влиять те факторы, от которых зависит период задержки самовоспламенения (), в частности, температура газов в цилиндре к моменту начала впрыска топлива (т.е. температура поршня, втулки цилиндра и охлаждающей воды, нагрузка двигателя), частота вращения коленчатого вала и т.д. Если при изменении какого-либо фактора давление и температура воздуха в цилиндре возрастают, то жесткость процесса сгорания уменьшается.
Заметим также, что динамические показатели процесса сгорания будут зависеть и от профиля кулачка топливного насоса. При кулачке, обеспечивающем двойную (или вообще прерывистую) подачу, появляются широкие возможности для регулирования фактора динамичности цикла топливоподачи. Большой эффект можно получить и двухфазной подачей топлива (т.е. подавая небольшую часть топлива в процессе наполнения во всасывающий патрубок двигателя).