Перечень рекомендуемых команд для рулевого.

Команда	Значение команды
Право (лево на руль)	Рули (насадки) плавно перекладываются в указанную сторону на 10 – 150от ДП
Больше право (лево)	Рули (насадки) дополнительно перекладываются на 5 – 100 в указанную сторону
Право (лево) на борт	Рули (насадки) с возможной быстротой перекладываются на наибольший угол в сторону указанного борта
Прямо руль	Рули (насадки) ставятся параллельно ДП
Право (лево) не ходить	Судно удерживается от повалки вправо (лево)
Одерживай	Уменьшают угол перекладки рулей (насадок) или перекладывают в противоположную сторону для уменьшения угловой скорости поворота
Курс… (градусов)	Курсовая черта устанавливается на указанном курсе по компасу
Право (лево)… (градусов)	Изменяют курс по компасу на указанное число градусов вправо (влево)

На все подаваемые рулевому команды он должен ответить: «Есть» и повторить поданную команду.

Обязанности вахтенного начальника.

Главная задача вахтенного начальника (капитана, штурмана) в рейсе состоит в том, чтобы правильно организовать и обеспечить безопасность движения судна (состава).

Он обязан:

1. Постоянно и бдительно вести наблюдение за окружающей обстановкой (визуально или при помощи технических средств); контролировать положение судна (состава) относительно навигационных опасностей и других судов; проверять правильность избранного курса и обеспечивать удержание судна (состава) на этом курсе.

2. Для надлежащего наблюдения выбирать такое место на посту управления, с которого обеспечивается наибольший обзор по дуге горизонта, и периодически его менять для просмотра от наблюдателя секторов.

3. При управлении судном точно соблюдать требования «Правил плавания по ВВП», местных правил и рекомендации судоводителям для обеспечения безопасности плавания.

4. Подавать команды вахтенному рулевому кратко и чётко в соответствии с принятой терминологией и требовать от рулевого чёткого дублирования команды, чтобы убедиться в правильном её понимании.

Во время движения судна (состава) вахтенный начальник не должен:

1. Отлучаться с поста управления или отвлекаться на работы, не связанные с обеспечением безопасности движения.

2. Допускать нахождение на посту управления лиц, не имеющих отношение к управлению судном (составом).

3. Разрешать вахтенному рулевому отходить от штурвала или доверять штурвал лицам, не ответственным за управление судном (составом).

4. Выполнять обязанности за вахтенного рулевого (кроме случаев, когда общее управление судном принимает на себя капитан или старший по должности штурман).

На каждом конкретном участке плавания задача вахтенного начальника состоит в:

1. Выборе безопасных скоростей движения судна (состава) в зависимости от конкретных путевых и гидрометрических условий.

2. Постоянном выборе ориентиров для обеспечения контроля за положением судна (состава) на курсе и судовом ходу.

3. Своевременном определении точек и моментов начала и окончания изменения курса, поворота или циркуляции судна (состава) на курсе и судовом ходу.

4. Заблаговременном согласовании со встречными, обгоняющими или обгоняемыми судами, безопасных маневров и в точном их выполнении.

Для предупреждения столкновений судов (составов) вахтенный начальник должен:

1. Использовать все возможности, чтобы процесс расхождения или обгона происходил за пределами зон поворотов судового хода, то есть на прямолинейных участках пути.

2. Выбирать для расхождения более благоприятные участки пути с наибольшими габаритами.

3. Заблаговременно согласовывать порядок расхождения между судами.

4. Обеспечить строгое удержание судна (состава) на согласованных для расхождения курсах.

Во всех случаях, когда вахтенный начальник по какой-либо причине не уверен в правильности избранного курса или в безопасности выполнения маневра, он обязан принять меры к прекращению или снижению скорости движения судна (состава).

Все действия капитана (штурмана) по управлению судном (составом) должны быть направлены на обеспечение наиболее благоприятных условий для движения находящихся поблизости других судов (составов).

Таблица маневренных качеств судна РТ-733 с типовым составом.

Режим движения судна перед маневром	Вид маневра	В полном грузу		Порожним составом
		Путь, м	Время, сек	Путь, м	Время, сек
Полный ход	Торможение (до полной остановки)	1080	608
Стоянка	Разгон с места до полного хода (выбег)	180	165	44	30
Средний ход	Торможение (до полной остановки)	180	780
Стоянка	Разгон с места до среднего хода (выбег)	86	156
Малый ход	Торможение (до полной остановки)			297	133
Стоянка	Разгон с места до малого хода (выбег)			264	118

Таблица заполняется капитаном судна по результатам определения маневренных характеристик в начальный период навигации, на основе справочников для судов (составов).

Испытания проводились с баржей проекта Р-56, груз 2711т – вниз по реке, ветер попутный, скорость 5 м/с.

Толкач порожний.