- •1 Количество автомобилей, необходимое для освоения заданного объема перевозок
- •2 Количество автомобилей необходимое для освоения заданного объема перевозок после введения схем маршрутизации
- •3 Количество погрузочных механизмов на грузовых фронтах
- •4 Годовой пробег автомобилей по вариантам обслуживания
- •5 Эксплуатационные затраты на освоение объема перевозок
- •6 Себестоимость перевозок по вариантам
- •Заключение
5 Эксплуатационные затраты на освоение объема перевозок
По заданию:
- расход топлива 35 литров на 100 км;
- стоимость дизельного топлива 16 руб./л;
- стоимость автомобиля 1,5 млн.руб.
Эксплуатационные затраты рассчитываются по формуле:
,
где - затрата на горючесмазочные материалы, руб.;
,
где - затраты на топливо, руб.;
- затраты на смазочные материалы, составляют 10% от , руб.;
- затраты на шины, составляют 25% от , руб.;
- затраты на амортизацию, составляют 0,3% от стоимости автомобиля на каждые 1000 км пробега,руб;
,
где - норма амортизации;
- стоимость автомобиля, руб.
Эксплуатационные затраты до введения маршрутизации:
Общий расход топлива:
Эксплуатационные затраты после введения маршрутизации:
6 Себестоимость перевозок по вариантам
Себестоимость выполненных перевозок определяется по формуле:
,
где - транспортная работа, ткм/год.
Расчет транспортной работы сводим в таблицу.
Таблица 18 – Расчет транспортной работы
Маршрут |
, км |
, тыс.т/год |
, тыс.ткм/год |
АБ |
6 |
105 |
630 |
АВ |
25 |
110 |
2750 |
АГ |
23 |
50 |
1150 |
АД |
24 |
65 |
1560 |
БА |
6 |
85 |
510 |
БВ |
23 |
45 |
1035 |
БГ |
21 |
90 |
1890 |
БД |
22 |
55 |
1210 |
ВА |
25 |
35 |
875 |
ВБ |
23 |
100 |
2300 |
ВГ |
12 |
70 |
840 |
ВД |
13 |
80 |
1040 |
ГА |
23 |
115 |
2645 |
ГБ |
21 |
40 |
840 |
ГВ |
12 |
30 |
360 |
ГД |
11 |
75 |
825 |
ДА |
24 |
25 |
600 |
ДБ |
22 |
60 |
1320 |
ДВ |
13 |
120 |
1560 |
ДГ |
11 |
95 |
1045 |
Итого: |
24985 |
Построим графики изменения производительности и транспортной работы автомобилей в зависимости от длины груженой ездки. Для этого выбираем минимальное и максимальное значение груженой ездки (, ) и определяем сменную производительность и транспортную работу для минимального, максимального и промежуточных значений (,,) груженых ездок.