1.3 Анализ патентной информаций и выявлеие перспективных типов исполнения рабочего оргона автогрейдера

Был произведен анализ динамики патентования найденных охранных документов (wipo.into., www.fips.ru).

Патенты и авторские свидетельство, описывающие конструкции рабочего органа автогрейдера, перегруппированый авторами в соответствии с выявленными в морфологической таблице 1.

В таблице 2 представлена динамика патентования собранных патентов рабочего органа автогрейдера.

Таблица 2

Динамики патентования рабочего органа автогрейдера

Годы	Рабочий орган автогрейдера
	США	СССР, СНГ	Азия	Страны европы
1970-1980	4	5	3	7
1981-2000	1	2	5	5
2000-2015	7	5	3	2

Поскольку получить точные данные о количестве патентов, поданных в рассмотриваемый период, затруднительно авторы в данном анализе сделали акцент на патентное ведомство США ( www.google.com/patents). Это можно объяснит тем, что США является высокоразвитым государством с высоким уровнем науки и индустриализации. Соответственно, ученые США предлагают наиболее актуальные решения и данное патентное ведомство имеет весомый интерес для детального изучения и выявления перспективных направлений развития техники.

1. Собран массив патентов промышленно развитых стран, описывающих конструкции рабочего органа автогрейдера за период 1970-2015г.г;

2. Разработон морфологическая классификация рабочего органа автогрейдера;

3. Выявлены преспективные типы исполнения конструкций рабочего органа;

4. Предложена новую конструкцию подвески отвала на поворотного круга автогрейдера.

Проведенный анализ позволил выявить, несколько недостатков:

а) малая скорость при роботе;

б) в связи с тем, что автогрейдер работает от ДВС происходит значительное выделение выхлопных газов, что загрязняет окружающей среду;

в) недостатком в рабочем органе механизма поперечного переме­щения отвала является быстрый износ подшипника скольжения, что значительно снижает моторесурс рабочего оборудования автогрейдера. Из-за попадания пыли, грязи и мусора между направляющим и подшипником, процесс изнашивания ускоряется, это являеться одним из недастатков который требует рассмотрения.

Из таблицы протатипом был выбран Американский патент - US20020170724.

На основе проведенной патентной анализе учитывая современные тенденции развития рабочего оргна автогрейдера, авторы предлагаем свою «новую конструкцию подвески отвала на поворотного круга автогрейдера».

Американский патент ( US20020170724 ). Презентация регулировка шина для грейдера лезвия.

Заявка: 10073110

Дата Применение: 12.02.2002

Номер публикации: 20020170724

Дата публикации: 21.11.2002

Грант номер:

6799640

Грант Дата:

05.10.2004

Публикация Вид: В2

МПК:E02F3/815; E02F 3/76.

Претенденты: Volvo Motor Graders Limited.

Изобретатели: McGugan, Edward.

Агенты: Blake, Cassels & Graydon LLP.

Приоритет данных: 2348202 18.05.2001 CA.

Название: (EN) Презентация регулировка шина для грейдера лезвия

Аннотация:

Опорная конструкция подшипника для грейдера лезвия использует короткий ход гидроцилиндров для компенсации износа между подшипниками скольжения и слайд рельсы грейдер лезвия.Цилиндры предпочтительно под давлением от смазки и масленка обеспечивается для каждого цилиндра, чтобы обеспечить удобный доступ, чтобы позволить обслуживание оператором. Предпочтение будут цилиндры расположены в целом замкнутой полости между держателем опорного подшипника и подшипником скольжения.

Область изобретения

Настоящее изобретение относится к автогрейдеров и, в частности, относится к расположению подшипник скольжения для грейдера лезвия.

Предпосылки создания изобретения

Градация лезвие грейдер подлежит множеством регулировок и природы механизма и характер применения подвергает систему к высоким нагрузкам. Кроме того, условия эксплуатации автогрейдера часто вызывают существенное загрязнение и который является особой проблемой для слайд-механизма грейдер лезвия как может произойти ускоренный износ.

Настоящее изобретение обеспечивает альтернативную структуру и способ для поддержки грейдер лезвие, которое легче поддерживать.

Краткое изложение сущности изобретения

Грейдер опорная конструкция включает в себя лезвие лезвие грейдера с верхней и нижней направляющих планок, прикрепленных к задней поверхности лопасти и опорной структуры, имеющей лезвие серию верхних и нижних подшипниковых которые взаимодействуют с рельсов и разместить продольную скользящее движение лезвия и направляющие. Каждый подшипниковый включает в себя держатель опорного подшипника, прикрепленный к опорной конструкции с этим держатель опорный подшипник поддержки и удержания подшипник скольжения. По крайней мере, некоторые из подшипниковых включать регулировочный механизм для уменьшения допусков между подшипников скольжения и направляющих. Механизм регулировки по меньшей мере один короткий ход гидроцилиндра поддерживается в соответствующем держателе подшипника и выступает в качестве посредника между держателем подшипника и подшипником скольжения. Каждый гидравлический цилиндр включает в себя пресс-масленка и положение гидравлического цилиндра регулируется с помощью масленки.

В соответствии с аспектом настоящего изобретения опорная конструкция лезвие грейдер имеет два гидравлических цилиндров как часть каждого регулировочного механизма с этими гидравлические цилиндры разнесены по длине соответствующего подшипника скольжения.

В еще одном аспекте настоящего изобретения, каждый подшипник держатель подложки, имеющей указанный механизм регулировки включает доступный порт для каждого гидравлического цилиндра и масленка находится в пределах доступного порта.

Краткое описание чертежей

Предпочтительные варианты осуществления изобретения показаны на чертежах, на которых:

Фиг. 1 представляет собой перспективный вид, показывающий компоновку поддержки лезвия для грейдер;

Фиг. 2 представляет собой вид сбоку опорной конструкции лезвие;

Фиг. 3 представлен разнесенный вид в перспективе подшипниковой;

Фиг. 4 представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий собранную расположение опорного подшипника;

Фиг. 5 показан частичный вид в разрезе, показывающий расположение опорного подшипника.

Подробное описание предпочтительных вариантов

Устройство поддержки лезвия 2 для грейдер показано на фиг. 1 с возможностью скольжения лопатки 4 смещены относительно поворотной кольцевого зубчатого колеса 6 . Опорная конструкция включает в себя идущих вниз руки 8 , которые шарнирно поддерживают структуру центр pivotting 30 на нижней кромки. Эта поддержка структура 30 включает в себя связанные верхние подшипниковых узлов 52 и более низкие подшипниковых узлов 54 , присоединенные к ним.

Устройство поддержки лезвия 2 для грейдер показано на фиг. 1 с возможностью скольжения лопатки 4 смещены относительно поворотной кольцевого зубчатого колеса 6 . Опорная конструкция включает в себя идущих вниз руки 8 , которые шарнирно поддерживают структуру центр pivotting 30 на нижней кромки. Эта поддержка структура 30 включает в себя связанные верхние подшипниковых узлов 52 и более низкие подшипниковых узлов 54 , присоединенные к ним.

Грейдер лезвие 4 имеет верхнюю направляющую 20 , закрепленный на задней поверхности лопасти и нижнюю направляющую22 , закрепленный на задней поверхности. Верхние опорные механизмы 52 и нижние опорные механизмы 54 служат для крепления лопасти 4 на опорной конструкции 30 и позволить скользящего перемещения лезвия, поскольку направляющие скольжения внутри подшипниковых. Гидравлический цилиндр 32 позволяет наклон опорной конструкции 30 , который в свою очередь вызывает наклон лопатки 4 .

Детали нижней подшипниковой 54 показаны в разобранном виде на фиг. 3. Опорный подшипник держатель 56 имеет U-образный канал 70 размера получать и удерживать подшипник скольжения 58 . Подшипник скольжения 58 имеет V-образную форму верхней поверхности для зацепления нижнюю направляющую. Два порта 72 предусмотрены в держателе подшипника и получают короткий ход гидравлических цилиндров 80 . Эти гидравлические цилиндры включают ступенчатую внешнюю оболочку 82 , имеющую кольцевой шаг 84 . Эта кольцевая шаг входит в зацепление с U-образный канал с нижней части гидравлического цилиндра принимаемой в пределах соответствующего порта 72 .

Гидравлический цилиндр включает в себя подвижный поршень 86 , имеющий кольцевое уплотнение 88 , полученную в канавку90 с поршнем, вставленного в цилиндр 92 . Цилиндр закрыт торцевой стенкой 94 и масленка 96 приводится в торцевой стенке.Гидравлический цилиндр короткий ход предпочтительно заполнена консистентной смазкой и позволяет регулировать положения поршня 86 . Этот поршень входит в зацепление с задней поверхностью подшипника 58 и позволяет регулировать положение подшипник 58 по отношению к держателю. Два гидравлических поршней предоставляются и контролировать положение подшипника 58 . Подшипник показан в собранном состоянии в фиг. 4 и 5 . Поршень оказывает давление на подшипник и автоматически регулирует для износа подшипников.

Масленки 96 , как показано на фиг. 5 подвергается в порту 72 и позволяет оператору доступ к фитинга. Как показано в собранном зрения фиг. 1 , смазочные фитинги доступны, и оператор может регулировать положение подшипников по отношению к держателям и, таким образом, уменьшить допуск только с помощью шприц, чтобы увеличить давление и тем самым изменить положение поршней 86 внутри гидравлических цилиндров . Таким образом, оператор во время нормальной эксплуатации или во время его первого утренней прогулки вокруг грейдер или по желанию, можно устранить для любого износа между направляющих и подшипников. Таким образом, оператор может уменьшить колебание лезвия и может иметь больший контроль над лезвием на ежедневной основе.

Падение гидравлических цилиндров, как правило, находится в пределах, по существу, замкнутой полости между держателем подшипника и подшипником скольжения.

Нижний держатель 54 имеет два фланца 120 и 122 , и эти фланцы расположены на расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить вставку проходящей вниз кронштейна 8 . Подшипники предоставляются в портах 124 и 126 и таким образом обеспечить pivotting движения опорной конструкции 30 . Опорная конструкция 30 механически закреплен на нижних подшипников через наружу крепежного фланца 110 , имеющий четыре порта 112 . Как правило, это будет обеспечено с помощью гайки с болтом. Крепежные держателя может быть относительно прост, как тонкая регулировка положения подшипников осуществляется по коротким ходом гидравлических цилиндров.

Как показано на фиг. 1 , верхние держатели подшипников имеет такой же конструкции, однако, фланцы 120 и 122 нет. Верхние опоры удерживать крепежный фланец 110 , а клин 130 предусмотрен в центре на фланце.

Было обнаружено, что этот механизм поддержки лезвия обеспечивает улучшенное управление грейдер лезвие, удобно регулировать и не особенно склонны к обслуживанию. Кроме того, он может быть оценено, если один из печатями поршней терпят неудачу, то результат будет, возможно, некоторые утечки смазки, которая будет просто улучшить смазку подшипников и не вызовет существенных проблем. Кроме того, существует два гидравлических цилиндра в держателе подшипника и некоторое содержание толерантности до сих пор достигнут.

Формула изобретения:

1. Расположение опорный подшипник для направляющей части грейдера лезвия, включающий в себя держатель подшипника, съемный подшипник, полученные в указанной держатель и по крайней мере один регулировочный механизм для изменения положения указанного подшипника в упомянутый держатель, указанный механизм регулировки находясь в упомянутом крепеже между задняя поверхность упомянутой несущей и держатель подшипника и действующая на задней поверхности указанного подшипника в пространстве указанной задней лицо от упомянутого держателя в зависимости от регулировочным механизмом, указанный механизм регулировки в том числе по меньшей мере один коротким ходом гидравлического цилиндра, которое нормально закрыто с фиксированный объем жидкости, по меньшей мере, один гидравлический цилиндр в том числе арматура для изменения указанного фиксированного объема жидкости по мере необходимости, чтобы компенсировать износ подшипников.

2. Расположение опорный подшипник по любому из п.1, где указанный держатель подшипника включает 'U' образный канал, в котором указанный съемный подшипник будет получена.

3. Подшипник опорная конструкция по любому из п.1, где указанный механизм регулировки включает в себя две короткий ход гидравлические цилиндры расположенные в длину упомянутого крепежа подшипника.

4. Расположение опорный подшипник по любому из п.3, где каждый включает в себя гидравлический цилиндр подвергается масленки, через которое вставляется смазка для создания давления указанного цилиндра и регулировать указанного подшипника.

5. Расположение опорный подшипник по любому из п.1, где указанный подшипник на задней поверхности, обращенной к держателю подшипника, имеющий углубление, которое частично получает по меньшей мере один гидравлический цилиндр.

6. Расположение опорный подшипник по любому из п.5, где указанный подшипник и упомянутый держатель подшипника сотрудничать в целом окружает указанный механизм регулировки в то время как подвергая заднюю поверхность указанный механизм регулировки через порт в указанной держатель подшипника.

Wipo.int

E02F 3/76