8 Судовые работы. Спуск. Уход
.pdfСудовые и ремонтные работы на яхте
Окраска яхты
Окраска яхты занимает особое место в ремонте. Основными целями окраски являются:
-защита деталей от намокания;
-защита от гниения:
-защита подводных частей от обрастания водорослями:
-обеспечение минимальной шероховатости подводных поверхностей;
-эстетика.
Имнно поэтому окраска – одина из самых ответственных работ по подготовке яхты к спуску.
Различные фирмы, выпускающие лако-красочные материалы, разрабатывают и технологические процессы по обработке поверхностей.
Рекомендации фирмы HEMPEL находятся по адресу: http://www.varvjaseadmed.ee/hempel/uploads/file/Hempel_book_RUS.pdf
Судовые и ремонтные работы на яхте
Малярные работы.
Перед спуском на воду яхты красят или лакируют. Одновременно с отделкой наружных частей корпуса красят трюм, внутренние помещения, борта и подволоки. Отделку палубы лучше заканчивать после спуска яхты на воду и ее вооружения.
Руководство по покраске яхт, выбор лакокрасочных, клеящих и шпаклевочных материалов на http://www.fordewindregatta.ru/Info/Nautix/naut ix.htm
Судовые и ремонтные работы на яхте
Малярные работы ниже ватерлинии. Стеклопластик.
|
|
Полиуретановая |
|
|
система |
Стандартная система |
Эпоксидная система |
(предотвращает |
|
|
появление |
|
|
осмотических пузырей*) |
|
|
|
Промывка, обработка NAUTIX SD, шлифовка |
||
|
|
|
|
|
NAUTIX PO (один слой) |
|
|
|
Если шпаклевка необходима: NAUTIX Fill или Watertight** |
||
|
|
|
NAUTIX P1 (один слой) |
NAUTIX PE (два слоя) |
NAUTIX PO (три слоя) |
|
|
|
Необрастающее покрытие: A3 – A3 T. Speed, A4 – A4 T. Speed, Marin – Performer
Судовые и ремонтные работы на яхте
Малярные работы ниже ватерлинии. Дерево.
|
Обычное |
Фанера |
|
|
|
|
|
Поверхностный грунт |
NAUTIX PC (один слой) |
NAUTIX PE (один слой) |
|
|
|
|
|
Шпаклевка (если |
Однокомпонентная |
NAUTIX Fill или |
|
требуется) |
шпаклевка для дерева |
Watertight** |
|
|
|
|
|
Защитный грунт |
NAUTIX PC (один слой) |
NAUTIX PE (один слой) |
|
|
|
|
|
Необрастающее |
A3 – A3 T. Speed, A4 – A4 T. Speed, Marin – Performer |
||
покрытие |
|||
|
|
||
|
|
|
|
Судовые и ремонтные работы на яхте
Спуск на воду и вооружение яхты.
Килевые яхты спускают и поднимают подъемным краном.
Перед спуском нужно проверить, сливную пробку. При спуске яхты наружными стропами их нужно подводить только под киль, но никоим образом не под свесы (рис. Б и В).
Правила техники безопасности:
—запрещается находиться под поднятой яхтой, а также на пути ее движения;
—одерживать поднятую яхту можно только с помощью заведенных с носа и кормы оттяжек, но не руками;
—нельзя находиться на яхте при ее подъеме или спуске;
—руководить подъемом или спуском должен только один человек. Никакое «коллегиальное» руководство здесь не допускается.
Судовые и ремонтные работы на яхте
Уход за яхтой в период навигации.
Палуба на яхте должна быть всегда идеально чистой. Ничто не может противостоять грязи и песку под твердой подошвой ботинка, никакой лак на палубе не продержится долго.
Не реже чем раз в неделю нужно мыть трюм и борта снаружи и изнутри, регулярно проветривать внутренние помещения. Скапливающуюся в трюме воду необходимо чаще откачивать, иначе в каютах будет затхлый воздух.
Как только судно вытащено на берег, его моют щетками с мылом или порошком. Перед каждой гонкой с подводных частей яхт, приходится щетками смывать слизь, водоросли и т. п. Удобнее всего делать это, закрепив судно за мачту с помощью стаксельили спинакер-фала, предварительно заложив бакштаги и повернув судно бортом к причалу или берегу. Перед крупными соревнованиями яхты вытаскивают на берег для просушки и повторной отделки корпуса. Если краска на бортах и днище сохранилась хорошо, ее можно просто отполировать.
Паруса хранят в мешках, предварительно просушив их прямо на мачте или развесив на берегу, в сарае или эллинге. Периодически осматривают крепления стоячего такелажа, а также весь бегучий такелаж и дельные вещи. Намокший бегучий такелаж, обязательно просушивают и во время стоянки сматывают в бухты и подвешивают на мачте, гике или на утках в кокпите.