1.1.3 Земляное полотно
Продольный профиль автомобильной дороги ст-ца Нижегородская – пос. Мезмай – Лагонаки (2 этап) на всем своем протяжении запроектирован по обертывающей, с учетом требований предъявляемых СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги» к геометрическим параметрам автомобильной дороги IV технической категории в горных условиях с расчетной скоростью 40 км/час.
На участках значительных выемок или же насыпей проектом предусматривается устройство низовых и верховых удерживающих сооружений.
Удерживающие сооружения представляют собой армогрунтовые конструкции системы террамеш и монолитные железобетонные стены. Основанием подпорных стен служит естественный скальный грунт или устраиваемое свайное основание.
Поперечные профили земляного полотна разработаны применительно к типовому проекту серии 503-0-48.87 «Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования».
Исходя из инженерно-геологических условий проектируемого участка, запроектировано два типа поперечных профилей земляного полотна.
Тип 1-поперечный профиль представляет собой насыпь высотой до 2,0 м, заложение откосов 1:3(1:1,5) с кюветами. Данный типовой поперечный профиль представлен на рисунке 1.1
Тип 2-поперечный профиль представляет собой насыпь высотой до 8,0м, заложение откосов 1:1,5(1:2) с устройством низовой подпорной стены. Данный типовой поперечный профиль представлен на рисунке 1.2.
Изменение заложения откосов предусмотрено на протяжении 10м. Заложение наружных откосов кюветов принято 1:1,5
Таблица 1.4-Объемы земляных работ по поперечным профилям
|
Наименование |
Количество, м3 |
|
Профильный объем земляных работ: - насыпи, м3 - выемок, м3 |
109115 108728
|
.
1.1.4 Дорожная одежда
На основании анализа данных инженерно-геологических изысканий, а также выполненных расчетов по ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд» с использованием САПР «РАДОН» версии 2.2 настоящим проектом разработано 4 варианта конструкции дорожной одежды из которых, по согласованию с Заказчиком принято 2 варианта (1-й вариант - при устройстве дорожной одежды по нескальным грунтами и 4-й вариант при устройстве дорожной одежды по скальным грунтам).
Вариант 1.
Покрытие – из щебеночно мастичной смеси ЩМА-15 ГОСТ 31015-2002, толщиной 5 см.
Верхний слой основания – асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой щебеночной смеси II марки по ГОСТ 9128-2009, толщиной 7 см.
Нижний слой основания – гравийно-песчаная смесь, С-4, ГОСТ 25607-2009, с добавлением 30% щебня фр. 20-40, Др800, И4, F15, ГОСТ 8267-93*, толщиной 18 см.
Дополнительный слой основания - гравийно-песчаная смесь, С-4, ГОСТ 25607-2009, толщиной 30 см.
Вариант 4.
Покрытие – из щебеночно мастичной смеси ЩМА-15 ГОСТ 31015-2002, толщиной 5 см.
Верхний слой основания – асфальтобетон пористый из горячей крупнозернистой щебеночной смеси II марки по ГОСТ 9128-2009, толщиной 7 см.
Нижний слой основания – гравийно-песчаная смесь, С-4, ГОСТ 25607-2009, с добавлением 30% щебня фр. 20-40, Др800, И4, F15, ГОСТ 8267-93*, толщиной 12 см.
Общая площадь проектируемой дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием составляет 109170 м2. Устройство дорожной одежды рекомендуется выполнять двумя специализированными отрядами: отряд по устройству слоев основания и отряд по укладке асфальтобетонных смесей.