8. Действия проводника, если пассажир отстал от поезда

- Пассажир, отставший от поезда, должен незамедлительно заявить об этом начальнику станции (вокзала). Если у отставшего пассажира остались в вагоне ручная кладь и билет, начальник станции (вокзала) уведомляет телеграммой начальника ближайшей станции, где стоянка поезда более 10 мин., о снятии оставленных вещей или билета. Начальник станции (вокзала) при получении данной телеграммы совместно с поездной бригадой принимает меры к снятию и сохранению вещей или билета отставшего пассажира.

Начальник поезда, проводник и два свидетеля-пассажира составляют акт-опись в 3-х экз., в котором указывается количество и наименование оставленных вещей.

При получении телеграммы вещи снимаются на станции, указанной в ТЛГ, при отсутствии ТЛГ - веши везутся до конечного пункта и сдаются в камеру хранения забытых вещей.

Билет №10

1. Сколько огнетушителей в вагоне? Места их расположения

- Три: один у туалета с нерабочей стороны вагона, один за дверью в салон около купе проводников, третий в электрощите.

2. Целевой инструктаж. Кому, кем и в каком случае он проводится

- Целевой инструктаж проводится при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности работника непосредственно вблизи или на ж.д. путях; при изменении метеорологических условий; при ликвидации последствий аварий, крушений, катастроф, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий с целью уяснения оперативной обстановки и разъяснение возможных опасностей при предстоящей работе. ЛНП или бригадиром.

3. Причины смешивания кипяченой и сырой воды в кипятильнике

- не герметичный сборник кипяченой воды.

4. Перечислите виды проводимых ремонтов

- Текущий ремонт (TP) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправном со стоянии в период между плановыми ремонтами (деповским и капитальными). Производится по мере надобности с отцепкой вагона от состава и постановкой его на специализированные ремонтные пути. Деповской ремонт (ДР) - предназначен для поддержания вагонов в технически исправно к состоянии в период между капитальными ремонтами. Производится в вагонном депо по пробегу 300 тыс. км, но не позднее 2 лет эксплуатации с постановкой трафарета на торце вагона Капитальный ремонт (КР) - производится на вагоноремонтных заводах с постановкой трафарета на торце вагона: КР-1 - капитальный ремонт первого объема - через 5 лет эксплуатации; КР-2 - капитальный ремонт второго объема - через 20 лет эксплуатации; КВР (капитальный восстановительный ремонт) - не ранее, чем через 20 лет эксплуатации

5. Неисправности аккумуляторных батарей

Неисправности аккумуляторных батарей :Неисправности кислотных АБ.

1.КороткоезамыканиеПовышенный саморазряд

2.Повышеннаясульфатация пластин

4. Переполюсовка

5. Течь аккумуляторов

6. Обрыв цепи

Неисправности щелочных АБ.

1. те же, что и кислотные (за исключением сульфатации).

2. Увеличение содержания солей угольной кислоты

3. Повышенное газовыделение