7 Организация работ по приему зерна с железной дороги
В соответствии с действующим положением все прибывающее зерно до разгрузки подлежит обязательному взвешиванию на вагонных весах или приписанных к железной дороге весах элеватора, а результаты взвешивания должны быть занесены в специальный журнал.
Начальник смены или лицо, его замещающее, совместно с представителем дороги обязан осмотреть до разгрузки с вагонов техническую исправность и целостность пломб и в случае обнаружения недостатков доложить об этом руководству и потребовать от железной дороги составления коммерческого акта.
Все поступающее зерно сопровождается накладными и документами о качестве и количестве груза. Для установления качества зерна отбирают образцы и делают анализ в порядке, установленном государственными стандартами. Данные анализа сверяют с данными, записанными в удостоверении о качестве. При отсутствии документов о качестве прибывшего зерна или при неправильном заполнении документов при расхождении между данными о качестве, записанными в удостоверении, с фактическим качеством прибывшего зерна допустимых норм отклонений составляют акт рекламаций в установленном порядке.
К самостоятельной работе грузчика по погрузке-разгрузке опасных грузов допускаются лица, достигшие 18 лет, предварительно прошедшие медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда.При выполнении работы необходимо строго придерживаться принятой технологии. Не допускать применение способов, ускоряющих выполнение технологических операций, но ведущих к нарушению требований охраны труда.Требуется выполнять разгрузочные работы на специально отведенных участках, площадках.
Во время маневрирования
железнодорожного состава, при подаче
вагонов к месту разгрузки запрещается
ездить на буферах, подножках головных
автосцепок, переходить пути под вагонами,
стоящими под погрузкой или выгрузкой.
При передвижении вагонов запрещается стоять на краю рампы, а также между рампой и вагоном.
Передвижение вагонов по фронту выгрузки с помощью простейших приспособлений допускается в исключительных случаях и только под руководством ответственного лица.
При передвижении вагонов вручную грузчики должны находиться сбоку.
Железнодорожный транспорт (вагон, полувагон платформа), поставленный под разгрузку должен быть надежно заторможен с помощью тормозных башмаков, подкладываемые под колеса с обеих сторон и выгрузку вагона начинать только после установки его на точке выгрузке.
При работе с транспортными механизмами для выгрузки шрота пуск механизмов в работу разрешается производить только лицам, обслуживающим эти механизмы и после разрешения руководителя работ.
Перемещение и установку транспортных механизмов производить только с разрешения и под наблюдением руководителя работ.
Перемещение транспортных механизмов на новое место производить при выключенном электродвигателе, отсоединенном от электросети шланговом проводе и после проверки надежности крепления ходовых колес на осях.
При разгрузке вагона-зерновоза со шротом:
- необходимо разгрузочный механизм освободить от пломб и фиксации;
- открыть два загрузочных лука во избежание образования в вагоне вакуума;
- согласовать с лабораторией проведение работ, при повышенном содержании бензина в шроте, т.е. более 0,1 %, немедленно поставить в известность администрацию предприятия;
- открыть двери и люки вагонов с целью проветривания;
- зависший в вагоне продукт удалять при помощи специальных лопат с удлиненной ручкой, не проводящей электрический ток, через загрузочные люки при этом предохранительный пояс должен быть закреплен за тросовую подвеску;
- при возникновении неисправностей отпускного устройства немедленно прекратить работу и сообщить руководителю работ.