Современный автомобиль состоит из четырех основных агрегатов: двигателя внутреннего сгорания (ДВС), кузова, шасси и ходовой части. Эти агрегаты состоят из различных функциональных систем, которые обеспечивают выполнение глав­ной функции автомобиля — перевозку грузов и пассажиров. Для того чтобы пере­возки были безопасными, а для пассажиров и комфортными, чтобы агрегаты, узлы, блоки, системы работали безотказно, на автомобиле широко используются электротехнические устройства и средства электронной автоматики.

Устройство систем управления и регулирования современных авто можно представить в виде архитектуры элементов, отвечающих за ветвь привоза, коммуникацию, безопасность, комфорт.

Ветвь привоза обеспечивает электронным управлением (регулированием), когда топливо поступает в двигатель, системы регулирования ХХ, Х - регулирователи системы старт-стоп, электронного управления привода трансмиссии, цифровыми электронными устройствами управления режимом работы двигателя, электронной системой зажигания, системой впрыска, системой управления мощностью двигателя (электронная педаль).

Коммуникация реализуется за счёт электронного устройства вывода, речевого управления функциями, радиосвязи, систем управления и информационных систем, новых технологий индикации на щитке приборов и лобовом стекле, жгуты проводов системы связи с уплотнением канала (Multiplex).

Элементы системы обеспечивающей безопасность: радиолокационная предупредительная система, автокорректор фары и её очистка, контроль давления в шинах, АBS, системы регулирования пробуксовки ведущих колёс (TRS), системная диагностика, система управления стеклоомывателями, прерывный режим работы стеклоочистителей, индикатор периодического ТО, система контроля электронных материалов и быстроизнашивающихся деталей, система срабатывания подушки безопасности, натяжитель ремня безопасности, противоугонная система, система управления ножного привода, система контроля курсовой устойчивости автомобиля на дороге.

Системы комфорта: система регулирования подсветки (пневмо-подстветка), система регулирования концентрирования воздуха, система сохранения в памяти настроек положения сидений рулевого колеса, центральный замок, криз-контроль, регулирование скорости движения, система контроля дистанции (спереди и сзади) при парковке (парктроник), движения (динамический круиз-контроль).

2. Мерседес

Используя результаты измерений и данные из памяти, система ASSYST PLUS рассчитывает и сообщает сроки следующего необходимого технического обслуживания автомобиля. При этом учитывается как пробег автомобиля, так и время последнего обслуживания. Счетчик ТО можно запрограммировать в зависимости от целей эксплуатации автомобиля. Это делается с помощью блока управления центрального интерфейса Zentrales Gateway.

Через шины передачи данных CAN-B и CAN-C Zentrales Gateway связан с другими блоками управления автомобиля и комбинацией приборов. Конфигурация алгоритмов ТО уточняет информацию о том, поступают ли необходимые данные самостоятельно или они приходят от других модулей, как, например, счетчик интервалов ТО (далее WIA) или тормозной алгоритм. WIA сообщает информацию только о сроках замены масла, в то время как система ASSYST PLUS содержит всю информацию по ТО автомобиля. Тормозной алгоритм встроен в систему ASSYST PLUS дополнительно к алгоритму ТО и на основе данных о торможении сообщает актуальную информацию об остаточном ресурсе тормозных колодок. Система ASSYST PLUS работает как модуль параллельно с WIA. Если время до следующего ТО уже истекло , на комбинации приборов возникает предупреждение. Водитель информируется о предстоящем, а так же о пропущенном времени ТО в форме сообщения. Не зависимо от этого водитель может запросить в сервисном меню комбинации приборов различную информацию о режимах работы автомобиля.

Подключив диагностический прибор, персонал сервисной станции имеет возможность получить из системы ASSYST PLUS всю необходимую для предстоящего ТО информацию в форме рекомендаций по ТО. С помощью такой Off-Board диагностики после проведения ТО составляется протокол выполнения работ.

Вызов сервисного меню осуществляется следующим образом: ключ в замке зажигания в положении «Вкл». На мультифункциональном руле нажимать кнопки пролистывания вперёд-назад до появления на мультифункциональном дисплее срока сервиса. Нажать на 5 сек кнопку сброса на панели приборов, этим вызывается сервисное меню.

В пункте «SERVICEDATEM» можно посмотреть код мастерской, продолжительность работ в минутах и пробег до ТО в км и днях.

В пункте «POSITIONEN» можно посмотреть список сервисных позиций, который необходимо провести.

В пункте «SONDERARBEITEN» можно подтвердить выполнение отдельных позиций, таких как замена колодок, свечей, проведение техосмотра и контроля токсичности ОГ.

Сброс ASSYST PLUS после проведения сервиса: в пункте меню «BESTATIGUNGEN» кнопками + и – отменить «BESTATIGEN» и войти в него. Затем выбрать тип залитого масла и подтвердить кнопками выбора системы. Указательный сервис подтверждается кнопками выбора системы. С этого момента начинается отсчёт до следующего ТО.

Отмена ошибочного спроса ASSYST PLUS. Ошибочно проведённый сброс можно отменить в сервисном меню «BESTATIGUNG» выбранном с функционального руля. Так же сброс можно отменить с помощью Star Diagnosis. Отменить возможно только самый последний сброс. Так же возможно отменить отдельные позиции из пункта «SONDERARBEITEN».

При срабатывании датчика 50% износа информации об этом считывается центральным интерфейсом. Исходя из пробега при сбрасывании этого датчика, блок управления прогнозирует, при каком пробеге произойдёт 100% износ. Этот пробег может составить от 20 до 40 тыс.км.

3.

Полупроводники - вещ-во имеющее сопротивление выше чем сопротивление хороших проводников, но ниже чем сопротивление изоляторов (резина).

Св-ва:

1)при повышении температуры электрическое сопротивление растёт

2)электропроводимость возрастает в зависимости от наличия примесей

3)сопротивление значительно изменяется при облучении светом или излучает свет при прохождении через него электрического тока

4)Ge и Si наиболее часто используются в полупроводниковых материалов, однако в чистом виде непригодны. К ним должны быть добавлена примесь для увеличения эффективности.

5)Двух типов n (с электронами), р (полупроводник с дырками).

n-ного типа состоит из примесей Si и (или) Ge c Al,F для того чтобы увеличить число свободных электронов.

р-ного типа - кристалл Si или Ge с атомами Ga (галлий) или In (индий), обеспечивающий образование дырочной проводимости. Дырка-атом потерявший один из своих электронов. Дырочная проводимость-движение полузаряженных частиц в направлении против движения свободных электронов.

Элементы:

Диод-полупроводник, изготовленный из полупроводника n-ного типа, соединён с помощью р-ного типа.

1)выпрямляющий диод

2)опорный диод (стабилитрон)

3)светоизлучающий диод LED

4)фотодиод

1)позволяет току ... напряжения проходить через него, если ток идёт со стороны р->n (прямой ток).

Положительно заряженные частицы отталкиваются от положительного источника питания и движутся в сторону р-n периода.

Диод отталкивает ток, если он идёт со стороны n-р

р,n частицы притягиваются к полюсам, т.е. n к «+»,р к «-», запирают р-n переход, ток не течёт.

Для протяжения прямого электрического тока необходимо приложить небольшие напряжение. Si – 0,7 В, Ge – 0,3 В.

Диоды действуют как сопротивление в цепи и вызывают падение напряжения.

Поскольку ток идёт через диод в одном направлении, то диод можно использовать для выпрямления переменного тока.

Напряжение от генератора переменного тока последовательно сначала к одной ... диода потом к другой. Так а и б - прямое направление, б и с – обратное направление.

Двухполупериодное выпрямление (ток работает мостовая схема автомобильного генератора, для преобразования переменного тока в постоянный).

Если изменить полярность клем

Выходной ток течёт через сопротивление только в одном и том же направлении

Выпрямляющий диод - для изменения или формирования сигнала: