Тех. карта На сдачу 19

Таблица 2 – Технологическая карта ремонта Приложение Д

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ УАЗ 3151

1 – картер; 2,39 – втулки;3 – манжета; 4 – сошка; 5 – шайба; 6,33 – гайки; 7 – сальник; 8,14 – подшипники; 9 – пробка; 10 – вал рулевого механизма; 11 – червяк; 12 – нижняя крышка; 13 – регулировочные прокладки; 15 – ось ролика; 16 – ролик вала сошки; 17 – вал сошки; 18 – болты крепления картера; 19 – шарнир;20 – стопорное кольцо; 21 – защитная шайба; 22 – пружина; 23 – разжимное кольцо; 24 – подшипники; 25 – провод звукового сигнала; 26 – контактная втулка; 27 – винт; 28,29 – пластмассовые втулки;30 – рулевое колесо; 31 – рулевой вал; 32 – регулировочный винт; 34 – стопорная шайба; 35 – штифт; 36 – подшипник; 37 – боковая крышка картера; 38 – прокладка

Материал

Виды заготовки

Разряд работы

III

Норма времени

Продолжение таблицы 2

№ операции

№ установки и переходы

Содержание операции и переходов

Эскиз обработки

Технические требования и указания

Оборудования

Приспособления

Инструменты

Разряд работы

Слесарный

Материал

1

Снятие рулевого механизма

III

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Устанавливаем автомобиль на противооткатные башмаки.

Отворачиваем гайку и извлекаем болт из хомута вилки карданного шарнира вала рулевого механизма.

Вставляем отвертку в прорезь хомута вилки карданного вала и поворачиваем отвертку. Отсоединяем карданный вал рулевого управления от вала рулевого механизма и отводим его в сторону.

Отсоединяем шланг от рулевого механизма.

Ослабляем затяжку хомута отводящего шланга и снимаем шланг с патрубка.

Выпрессовываем из рулевой сошки палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

Выворачиваем три болта крепления рулевого механизма к раме и снимаем рулевой механизм с автомобиля.

Отворачиваем гайку крепления рулевой сошки и снимаем ее с помощью съемника.

Удерживаем стяжной болт от проворачивания ключом.

Проворачивая отвертку в прорези, мы тем самым ослабляем затяжку хомута.

Отсоединяя шланг, применяем минимум усилия, чтобы его не повредить.

Противооткатные башмаки.

Съемник А.47043,фиксатор гайки.

Ключ «на 13»,

ключ «на 10».

2

Проверка на наличие дефектов

III

1

2

Проверка свободного хода рулевого колеса

Устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению. Измеряем при помощи линейки свободный ход по ободу рулевого колеса, который не должен превышать 35 мм; в противном случае проверяем рулевую колонку, рулевой механизм и подвеску передних колес на наличие чрезмерных люфтов.

Проверка осевого перемещения рулевого механизма

Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Устанавливаем колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению. Устанавливаем индикатор, его ножка должна  упираться в торец картера рулевого механизма, располагаясь параллельно оси рулевого вала. Усилием около 50 Н при неработающем двигателе перемещаем рулевое колесо в осевом направлении и отмечаем показания индикатора. Если осевое перемещение рулевого механизма превышает 2 мм, подтягиваем болты опор крепления картера рулевого механизма. Если и после этого осевое перемещение не станет нормальным, заменяем опоры.

Для того чтобы рулевое колесо двигалось без применения блокирующего штока в противоугонной системе замка зажигания, автомобиль должен быть либо заведен, либо замок зажигания должен находится во II положении.

Линейка.

Индикатор осевого перемещения рулевого механизма.

Динамометрический ключ, ключ «на 13».

3

Ремонт рулевого механизма

III

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Ключом «на 13» отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки редуктора.

Выводим головку регулировочного винта из паза на валу сошки и снимаем крышку.

При замене вала сошки осевой зазор между головкой винта и пазом вала устанавливается подбором толщины регулировочной пластины. Величина зазора допускается не более 0,05 мм.

Вынимаем вал сошки с роликом из картера.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре болта крепления крышки вала червяка и снимаем ее вместе с прокладками регулировки шариковых подшипников.

Легкими ударами молотка из мягкого металла выбиваем вал червяка вместе с подшипником из картера редуктора.

На торцевых поверхностях червяка выполнены беговые дорожки для шариков подшипников.

Поддев отверткой, вынимаем манжету вала червяка.

Аналогично вынимаем манжету вала сошки.

Бородком выбиваем наружное кольцо второго подшипника.

Промываем все детали в керосине или дизельном топливе. Тщательно проверяем отсутствие на рабочих поверхностях ролика и червяка следов износа, задиров или повреждений. Зазор между валом сошки и бронзовыми втулками не должен превышать 0,1 мм. Шариковые подшипники должны вращаться свободно. Изношенные и поврежденные детали заменяем исправными. Манжеты заменяем новыми в любом случае.

Для выполнения данной работы можно использовать тиски с губками из мягкого металла, чтобы не пережать корпус. Работу можно провести на слесарном верстаке, но удобнее - на специализированном посту. Во время промывки выполняем частичную проверку деталей, если на деталях имеются видимые сколы, трещины, крошения, то детали заменяются, не прибегая к ремонту.

Тиски с мягкими губками.

Ключ «на 13», плоская отвертка, молоток из мягкого металла, бородок.

4

Сборка рулевого механизма

III

1

2

3

4

5

6

Перед сборкой смазываем все внутренние детали трансмиссионным маслом.

Легкими ударами молотка по отрезку трубы подходящего диаметра запрессовываем кольцо внутреннего подшипника в картер.

Можно запрессовать кольцо подшипника с помощью приспособления для замены резинометаллических шарниров передней подвески.

Устанавливаем в кольцо подшипника сепаратор с шариками и вставляем вал червяка. На него надеваем сепаратор наружного подшипника и легкими ударами молотка запрессовываем наружное кольцо.

Ставим крышку с прокладками и запрессовываем манжеты вала червяка и сошки, смазав рабочие кромки смазкой Литол-24.

Выполняем установку рулевого механизма на автомобиль, в последовательности противоположной снятию.

После замены, ремонта, регулировки деталей рулевого механизма, следует произвести пробный выезд на 15-20 км, это позволит деталям притереться, и обеспечит улучшенную передачу усилий от водителя до рулевого привода и соответственно колес.

Тиски с мягкими губками.

Ключ «на 10», ключ «на 13» молоток из мягкого металла, оправка.

Керосин, уайт-спирит, литол-24.