Самостоятельная работа

В день самостоятельной работы в аудитории с помощью рекомендуемой литературы, учебных пособий, методических указаний, макетов, отработать все вопросы, с которыми не успели разобраться во время лабораторных занятий или по причине пропуска занятий.

Отчет по работе:

1. Начертить схему потоков масла в гидросистеме коробки передач при движении на первой передаче.

2. На схеме указать спецификацию, название деталей и агрегатов.

3. Объяснить назначение агрегатов, указанных на схеме.

4. Дайте описание, какие требования необходимо выполнять при буксировки трактора?

Рабочее место № 7.6. Ведущие мосты тракторов МТЗ- 80/82

Цель работы: Изучить, знать устройство и работу механизмов ведущих мостов: главной передачи, дифференциала, механизма его блокировки и конечных передач заднего ведущего моста тракторов МТЗ-80/82; раздаточной коробки, карданной передачи, предохранительной муфты, дифференциала и конечных передач переднего ведущего моста трактора МТЗ-82. Ознакомиться с возможными неисправностями и правилами технического обслуживания.

Оборудование рабочего места № 7.6.

- Учебные макеты тракторов МТЗ-80, МТЗ-52;

-Плакаты;

-Методические указания к лабораторным работам.

Содержание и порядок выполнения работы

Задний ведущий мост:

1. Рассмотреть устройство заднего моста трактора. Проследить, как передается крутящий момент от вторичного вала коробки передач к ведущим колесам трактора.

2. Выяснить конструкцию и взаимное расположение деталей заднего моста:

- корпуса и крышки заднего моста;

Пояснение: Все механизмы размещены в чугунном корпусе, к передней стенке которого, прикреплена коробка передач, а к задней – редуктор заднего вала отбора мощности, кронштейн механизма навески и буксирное устройство.

В расточках боковых стенок корпуса вставлены и прикреплены к стенкам болтами стаканы подшипников дифференциала и ведущих шестерен конечной передачи, кожухи тормозов и рукава задних полуосей. Сверху корпус закрыт крышкой из стального листа.

- ведущей и ведомой шестерен главной передачи, которые представляют пару конических шестерен со спиральными зубьями.

Обратить внимание на места расположения шестерен главной передачи и возможные регулировки: установочного положения ведущей шестерни главной передачи, закрепленной на вторичном валу коробки передач; регулировку осевого зазора в конических роликовых подшипников; бокового зазора в зацеплении главной передачи.

- дифференциала, состоящего из корпуса, крышки, крестовины, сателлитов, полуосевых шестерен.

Пояснение: Дифференциал предназначен для перераспределения крутящих моментов между полуосями ведущих колес и способствует их вращению с различными угловыми скоростями, что необходимо при движении на поворотах. Однако иногда дифференциал ухудшает тяговые качества трактора, в случаях, когда сцепление одного из колес недостаточно, оно буксует, а другое стоит на месте. Дифференциал закрытого типа, простой, конический, с четырьмя сателлитами.

Обратить внимание на отверстия под цапфы крестовины и под болты, которыми стягиваются корпус и крышка. Они выполняются и обрабатываются при совместной сборке в одно целое корпуса и крышки. Поэтому обе детали маркируются одинаковым номером. При сборке дифференциала нужно совмещать эти номера на сопрягаемых деталях.

- изучить и знать работу дифференциала;

- рассмотреть устройство конечной передачи.

Обратить внимание на ведущие шестерни конечной передачи, они выполнены как единое целое с их полыми валами, при этом левая полуосевая шестерня удлинена, так как на ее шлицевом конце, помимо двух дисков с фрикционными накладками тормоза, расположены диски с фрикционными накладками муфты блокировки дифференциала.

Ведомые шестерни расположены на шлицах полуосей.

3. Изучить устройство и работу механизма блокировки дифференциала.

Пояснение: Механизм блокировки служит для устранения пробуксовки одного из ведущих колес трактора. Для этого достаточно одну из ведущих полуосевых шестерен жестко соединить с корпусом дифференциала, что и используется для блокировки дифференциала задних мостов у тракторов МТЗ-80/82. Блокируется крестовина дифференциала с левой ведущей шестерней конечной передачи при помощи фрикционной муфты с гидроприводом от гидроусилителя рулевого управления.

Обратить внимание на то, с чем связаны ведущие в ведомые диски гидромуфты блокировки дифференциала и за счет чего они удерживаются в разжатом состоянии.

Передний ведущий мост трактора МТЗ-82:

4. Ознакомиться с расположением на тракторе МТЗ-82: раздаточной коробки, карданной передачи, переднего ведущего моста.

5. Рассмотреть, как происходит передача крутящего момента от привода ведущего моста к колесам трактора.

6. Изучить устройство и работу раздаточной коробки.

Пояснение: Раздаточная коробка предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к карданному приводу переднего ведущего моста. Она представляет собой одноступенчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода. Привод к раздаточной коробки осуществляется от вторичного вала (ведомой шестерни первой ступени редуктора) коробки передач через промежуточную шестерню, смонтированную на двух конических роликовых подшипниках и оси. Рычаг управления раздаточной коробкой имеет три положения: выключено, автоматическое включение, принудительное включение.

Рассмотреть работу раздаточной коробки при различных положениях зубчатой муфты включения.

Обратить внимание на работу муфты свободного хода при автоматическом включении переднего моста.

7. Изучить устройство карданной передачи и промежуточной опоры.

Пояснение: Карданный привод состоит из двух одинаковых по конструкции и длине карданных валов: промежуточного и переднего. В промежуточной опоре смонтирована предохранительная муфта фрикционного типа.

8. Изучить конструкцию переднего ведущего моста, состоящего их главной передачи, дифференциала, конечных передач:

- главная передача;

Пояснение: Главная передача представляет собой пару конических шестерен со спиральными зубьями. Ведущая шестерня установлена в стакане на двух роликовых конических подшипниках. Ведомая – посажена на шлицы и центрирующий поясок корпуса дифференциала и от осевых перемещений фиксируется гайкой.

Корпус переднего моста имеет сапун, поддерживающий нормальное давление в полости главной передачи и дифференциала.

- дифференциал;

Пояснение: В переднем мосту трактора МТЗ-82 установлен самоблокирующий дифференциал повышенного трения. В корпусе и крышке дифференциала, соединенных болтами, размещены две пары сателлитов на плавающих осях, полуосевые шестерни, нажимные чашки и фрикционные диски (ведущие и ведомые). Самоблокирующий дифференциал автоматически соединяет обе полуоси и исключает раздельное буксование колес, увеличивая силу тяги передних колес. Блокировка осуществляется при включении переднего моста в работу.

При включенном приводе переднего моста, через шестерни главной передачи, крутящий момент передается к корпусу дифференциала. Оси сателлитов, смещаясь по пазам-скосам в корпусе и крышке дифференциала, передают усилие на сателлиты, которые буртами передают его нажимным чашкам, а те, в свою очередь, сжимают фрикционные диски до упора в стенки корпуса и крышки дифференциала. Ведущие и ведомые диски трения связаны соответственно с внутренними зубьями корпуса дифференциала и шлицами полуоси, с обеих сторон корпуса. Вследствие этого дифференциал блокируется.

При повороте трактора с включенным передним мостом, вследствие значительного различия между сопротивлением на наружном и внутреннем колесах трактора, фрикционные диски будут пробуксовывать и частоты вращения передних ведущих колес будут различны.

- конечная передача.

Пояснение: Конечная передача представляет колесные редукторы установленные в рукавах корпуса и крышки переднего моста. Редукторы состоят из двух пар конических шестерен – верхней и нижней.

Рассмотреть конструкцию колесных редукторов; выяснить, как осуществляется подрессоривание переднего моста?

9. Изучить правила технического обслуживания механизмов заднего и переднего ведущих мостов тракторов МТЗ-80/82: главных передач, дифференциалов, конечных передач, карданной передачи с промежуточной опорой (точки смазки, регулировки зазоров в конических подшипниках, в конических шестеренчатых передачах).

После изучения материала по рабочему месту № 7.6. студенты должны знать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:

1. Из каких механизмов состоит задний и передний ведущие мосты трактора?

2. Какое назначение имеет главная передача, дифференциал?

3. Как устроена главная передача ведущего моста?

4. Как изменить зазор между зубьями шестерен главной передачи?

5. Какого типа дифференциалы применяются в ведущих мостах трактора?

6. Пояснить, для чего маркируют крышку и корпус дифференциала?

7. Какой недостаток имеет дифференциал?

8. Какое назначение имеет блокировка дифференциала?

9. Какие положения имеет кран датчика автоматической блокировки дифференциала, их назначение?

10. Объяснить назначение и режимы работы раздаточной коробки.

11. Для чего предназначена предохранительная муфта промежуточной опоры карданного вала привода переднего моста?

12. Рассказать общее устройство переднего ведущего моста трактора.

13. Показать все места регулировок подшипников и бокового зацепления шестерен переднего ведущего моста.

14. Как устроен колесный редуктор переднего ведущего моста?

15. Каким образом ограничивается ход подвески переднего ведущего моста трактора МТЗ-82?

16. Показать на тракторе, где расположены отверстия для заправки картеров мостов маслом; контроля уровня и слива масла?