- •I. Определение требуемых параметров дороги
- •1. Установление категории дороги.
- •2. Установление параметров дороги по сНиП.
- •3. Определение параметров дороги расчетами.
- •II Гидравлические расчеты водопропускных сооружений
- •1. Гидравлический расчет трубы
- •2. Расчет отверстия малого моста
- •III Проектирование продольного профиля земляного полотна, водоотвода
- •1 Проектирование продольного профиля.
- •2 Требования к проектированию кюветов
- •IV Конструкция дорожной одежды
- •I. Проектирование плана пути железной дороги на перегонах
- •II. Расчет числа путей в районном парке и количества парков
II. Расчет числа путей в районном парке и количества парков
Расчет количества вагонов ведется для каждого рода грузов отдельно, исходя из характеристик выбранных типов специализированных вагонов для перевозки того или иного типа грузов. Среднесуточное количество вагонов, находящихся одновременно в порту и на железнодорожной станции, находится по формуле:
Здесь: - среднесуточное количество порожних вагонов, подаваемых для приёма грузов с водного транспорта.
где = 680000 – годовой объём прибытия груза по морю, т;
β = 0,75 – коэффициент, учитывающий долю грузооборота, связанного с железной дорогой;
q= 27 – средняя загрузка двухосного условного вагона;
IН= 365 – навигационный период данного порта, в днях;
К0= 1 – коэффициент сдвоенных операций.
- среднесуточное количество вагонов, подаваемых под выгрузку определённого типа груза:
,
где = 680000 – годовой объём выгрузки по каждому роду груза, т;
IB= 365 – период поступления грузов в порт по железной дороге;
α = 1 – среднесуточный коэффициент неравномерности железнодорожных перевозок в максимальный месяц работы по каждому роду груза.
- среднесуточное оптимальное количество вагонов, которое допустимо задержать на определённый срок в ожидании последующей обработки по прямому варианту:
= - 245 ∙ Г2+ 806 ∙ Г = -245 ∙ 0,682+ 806 ∙ 0,68 = 435
Количество районных парков определяется по формуле:
P= - 0,005 ∙ Г3+ 0,007 ∙ Г2+ 0,116 ∙ Г = - 0,005 ∙ 0,683+ 0,007 ∙ 0,682+ 0,116 ∙ 0,68 = 0,08
Примем Р = 1.
Число путей в районном парке находим по зависимости:
где = 0,85 ч – технологическое время обработки в районном парке передачи по приёму из сортировочной станции;
= 2 ч – технологическое время обработки в районном парке передачи по отправлению на сортировочную станцию с учётом времени маневровой работы по сбору вагонов с причалов и выставке в районный парк;
mход = 1 – количество ходовых путей в районном парке;
ni = 9 – количество передач в i-ый районный парк в сутки;
- количество сортировочных путей в районном парке:
,
где Кпр = 3- количество причалов в порту;
Г = 1- количество причалов, обслуживаемых одноразовой подачей.
Полезная длина сортировочных путей на предпортовой станции и приемоотправочных путей в районном парке находится по формуле:
,
где lB= 8 - длина условного вагона;
lЛОК= 7, 5 - длина локомотива;
lНЕТ = 10 -запас на неточность установки;
Количество приемоотправочных путей определяется по формуле:
,
где n1 = 10, n0 = 10- количество принимаемых и отправляемых передач;
ξ = 0,5 -коэффициент использования пути;
t1, t2- время, которое занимает один прибывающий или отправленный поезд:
t1 = tп + tс= 10 + 50 = 60 мин,
где tп=10 мин - время, затрачиваемое на прием поезда;
tс = 50 мин - простой поезда на приемоотправочном пути от момента прибытия до взятия на сортировку.
t2 = t0 + tс '= 10 + 50 = 60 мин
где t0 =0 мин - время, затрачиваемое на отправление поезда;
tс'=50 мин - время стоянки состава приемоотправочных путях до момента отправления.
Литература
1.Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. СНиП П-Д.5-72,
Москва 1979 г.
2.Автомобильные дороги. Методические указания для курсового проектирования. Издание Санкт-Петербургского технического университета.
3.Железнодорожные пути портов. Методические указания для курсового и дипломного проектирования. Ленинград, 1978 г.