Реферат на тему : « Вплив транспорту на навколишнє середовище»
Введення
Проти природи на авто
Авіація й ракетоносії
Забруднення навколишнього середовища судами
Декларація й Загальноєвропейська програма по транспорті,
Охорона навколишнього середовища й здоров'я
Висновок
Додаток
Список використовуваної літератури
1 Введення
Транспортний комплекс , зокрема в Росії, що включає в себе автомобільний, морський, внутрішній водний, залізничний і авіаційний види транспорту, - один з найбільших забруднювачів атмосферне повітря його вплив на окружающею середовище виражається, в основному, у викидах в атмосферу токсикантів з газами, що відробили, транспортних двигунів і шкідливих речовин від стаціонарних джерел, а також у забрудненні поверхневих водних об'єктів, утворенні твердих відходів і впливі транспортних шумів.
До головних джерел забруднення навколишнього середовища й споживачам енергоресурсів ставляться автомобільний транспорт і інфраструктура автотранспортного комплексу.
Забруднюючі викиди в атмосферу від автомобілів по обсязі більш ніж на порядок перевершують викиди від залізничних транспортних засобів. Далі йдуть ( у порядку убування) повітряний транспорт, морський і внутрішні водний. Невідповідність транспортних засобів екологічним вимогам, що триває збільшення транспортних потоків, незадовільний стан автомобільних доріг-все це приводить до постійного погіршення екологічної обстановки.
Тому що автотранспорт по порівняння з іншими видами транспорту приносить найбільша шкода навколишньому середовищу, мені б хотілося подробней зупинитися саме на ньому.
2 Проти природи на авто
Думка про те, що з автотранспортом потрібно що- те робити, крутиться в голові кожної свідомої людини. Страшний рівень загазованості повітря, по сумі шкідливих газів ПДК, наприклад, у Москві в 30 разів перевищує гранично припустиму норму.
Життя в мегаполісах стала нестерпної. Токіо, Париж, Лондон, Мехіко, Афіни задихаються від надлишку автомобілів. У Москві більше 100 днів у році зміг. Чому? Ніхто не хоче зрозуміти, що енергія, що споживає автомобільний транспорт, перевищує в багато разів всі екологічні норми. Про це багато сказано й написано, але питання залишається невирішеним, тому що ніхто не вникав у суть проблеми. І тому автотранспорт - самий енергетично невигідний.
Надлишкова кількість повітря від автомобільного вихлопу викликало європейський потоп улітку 2002 року: повінь у Німеччині, Чехословаччині, Франції, Італії, у Краснодарському краї, Адигеї. Посуха й смог у центральних областях європейської частини Росії, у Московській області. Потоп можна пояснити тим, що до атмосферних плинів і флуктуацій повітряних потоків додалися потужні потоки гарячого повітря від автомобільного вихлопу CO2 і пар H2O відпрацьованих газів із Центральної й Східної Європи, де ріст кількості автомобілів перевищила всі припустимі норми. Число автомобілів на трасах і містах у нас зросло в 5 раз. від цього різко збільшилися теплове нагрівання повітря і його обсяг від пар автомобільного вихлопу. Якщо в 1970-е роки нагрівання атмосфери автомобільним транспортом був значно менше нагрівання поверхні Землі від сонця, то в 2002 році кількість машин, що рухаються, зросло в стільки разів, що нагрівання атмосфери від автомобілів стає порівнянний з нагріванням від сонця й різко порушує клімат атмосфери. Нагріті CO2 і пара H2O від автомобільного вихлопу дають надлишок повітряної маси в центрі Росії, еквівалентний потокам повітря з Гольфстріму, і все це надлишкове нагріте повітря підвищує атмосферний тиск. І коли вітер дме убік Європи, тут зіштовхується два потоки з Атлантичного океану й з Росії, що дають таку надлишкову кількість опадів, що веде до Європейського потопу.
Кількість шкідливих речовин, що надходять в атмосферу, у складі газів, що відробили, залежить від загального технічного стану автомобілів і особливо від двигуна - джерела найбільшого забруднення. Так, при порушенні регулювання карбюратора викиди ЗІ збільшуються в 4 - 5 разів.
Застосування этилированного бензину, що має у своєму складі з'єднання свинцю, викликає забруднення атмосферного повітря досить токсичними з'єднаннями свинцю. Близько 70% свинцю, доданого до бензину з етиловою рідиною, попадає в атмосферу з газами, що відробили, з них 30% осідає на землі відразу, а 40% залишається в атмосфері. Один вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності виділяє 2,5 - 3 кг свинці в рік. Концентрація свинцю в повітрі залежить від утримування свинцю в бензині:
Утримування свинцю в бензині, г/л…………0,15 0,20 0,25 0,50
Концентрація свинцю в повітрі, мкг/м3…....0,40 0,50 0,55 1,00
Частка участі автомобільного транспорту в забрудненні атмосферного повітря великих міст миру становить, %:
Оксид вуглецю Оксиди Азоту Вуглеводні
Москва 96,3 32,6 64,4
Санкт-Петербург 88,1 31,7 79
Токіо 99 33 95
Нью-Йорк 97 31 63
У деяких містах концентрація З у плині коротких періодів досягає 200 мг/м3 і більше, при нормативних значеннях максимально припустимих разових концентрацій 40 мг/м3 (США) і 10 мг/м3 (Росія).
У Московській області ОГ (відпрацьовані гази автомобілів) CO,CH, CnHm - створюють смог, і високий тиск приводить до того, що дим торфовищ, що горіли, стелиться по землі, не йде нагору, підсумується з ОГ, у результаті ПДК у сотні разів перевищує припустиму норму.
Це приводить до розвитку широкого спектра захворювань (бронхіти, пневмонії, бронхіальна астма, серцева недостатність, інсульти, виразки шлунка, через який ці гази виділяються) і збільшенню смертності людей з ослабленим імунітетом. Особливо важко доводиться дітям6 бронхіти, бронхіальна астма, кашель, у немовлят порушення генних структур організму й невиліковні хвороби, у підсумку збільшення дитячої смертності на 10% у рік.
У здорових людей організм справляється з отруєним повітрям, але на це йде так багато фізіологічних чинностей, що в результаті всі ці люди втрачають працездатність, продуктивність праці падає, а мозок працює зовсім погано.
Для зменшення ковзання при їзді автомобілів узимку вулиці посипають сіллю, створюючи при цьому неймовірний бруд і калюжі. Цей бруд і вогкість переноситься в тролейбуси й автобуси, у метро й переходи, під'їзди й квартири, взуття від цього псується, засолення ґрунту й рік убиває все живе, губить дерева й трави, риба й вся водяна живність- руйнується екологія.
У Росії на 1 км автомобільних доріг доводиться від 2 до 7 га. При це не тільки вилучаються сільськогосподарські, лісові й інші землі, але й відбувається розчленовування території на окремі замкнуті ділянки, що порушує перебування популяцій диких тварин.
Близько 2млр тонн нафти споживає автомобільний і дизельний транспорт6 автомобілі, трактори, судна, комбайни танки, літаки.
Хіба це не божевілля, 2млр тонн нафти викидати на вітер і тільки 39млн тонн використовувати для перевезення вантажів. При цьому , наприклад, у США нафту закінчиться через 10 років, через 20 років залишиться військовий резерв через 30 років чорне золото буде коштувати дорожче жовтого.
Якщо не змінити видаток нафти , то через 40 років не залишиться ні краплі. Без нафти цивілізація загине, не досягши дійшлої вік, здатності відродити цивілізацію в іншому місці.
Міри негативного впливу, що вживаються в Росії для зменшення, автотранспорту на навколишнє середовище :
Приймаються міри для поліпшення якості вітчизняного автомобільного палива: росте випуск високооктанового бензину російськими заводами, організоване виробництво екологічно більше чистого бензину в АТ «Московський нафтопереробний завод». Однак імпорт этилированных бензинів зберігається. У результаті в атмосферу від автотранспорту надходить менше свинцю.
Існуюче законодавство не дозволяє обмежити ввіз у країну старих автомобілів з низьким експлуатаційними характеристиками, і кількість іномарок з більшим терміном служби, що не відповідають нормам державних стандартів.
Контроль за дотриманням екологічних вимог при експлуатації автотранспорту здійснюють регіональні відділення Російської транспортної інспекції Мінтрансу в тісній взаємодії з Госкомэкологии Росії. У ході широкомасштабної операції « Чисте повітря», у якій взяли участь всі відділення Ространсинспекции, установлено, що практично у всіх суб'єктах РФ частка автомобілів, експлуатованих з перевищенням діючих нормативів по токсичності й в окремих регіонах досягає 40%. За пропозицією відділень Ространсинспекции на більшості територій суб'єктів РФ уведені талони токсичності для автомобілів.
В останні роки, незважаючи на ріст числа автомобілів, у Москві намітилася тенденція стабілізації обсягу викидів шкідливих речовин. Основні фактори, що дозволяють підтримувати таку ситуацію впровадження католицьких нейтралізаторів газів, що відробили; запровадження в дію обов'язкового екологічного сертифицирования автомобілів, що належать юридичним особам; істотне поліпшення палива на АЗС.
З метою зниження забруднення навколишнього середовища триває переклад підприємств дорожнього господарства з рідкого палива на газ. Приймаються міри для поліпшення екологічної ситуації в районах розміщення асфальтобетонних заводів і асфальтосмесительнх установок модернізується очисне встаткування, удосконалюються мазутні пальники.