Тема 1.3.2. «Описать и составить схемы: расположения водонепроницаемых переборок, месторасположение аварийного поста и правила безопасной эксплуатации»

На нашем судне имеются пять водонепроницаемых переборок расположенных:

на 6 шпангоуте - между форпиком и жилыми помещениями; на 25 шпангоуте - между жилыми помещениями и кофердамом; на 26 шпангоуте - между кофердамом и машиннокотельном отделением; на 48 шпангоуте - между МКО и румпельном отделением; на 54 шпангоуте - между румпельном отделением и ахтерпиком (см. рис. 6 в приложении. )

Аварийный пост расположен на тентовой палубе под рубкой (см. рис.7 в приложении).

Все аварийное снабжение и инвентарь судна должно соответствовать утвержденным нормам, храниться строго в аварийном посту, подвергаться проверке и испытаниям в установленные сроки. Обо всех случаях использования аварийного снабжения должна быть сделана запись в вахтенном журнале и приняты меры для немедленного пополнения запаса аварийного инвентаря.

Аварийное снабжение должна быть всегда готова к немедленному использованию для борьбы за живучесть судна; содержатся в соответствии с требованиями инструкции заводов-изготовителей; использоваться только по прямому назначению, а также на учебных занятиях; хранение аварийного имущества с другим судовым имуществом или грузом запрещается.

Хранение аварийного снабжения должно удовлетворять следующим требованиям: а) мягкие пластыри в сложенном положении и упакованные хранятся на стеллажах;

б) сыпучие и жидкие аварийные материалы должны храниться в специальной влагонепроницаемой таре с плотно закрывающимися крышками, цемент хранится в водонепроницаемой таре, имеющий ручки для переноса;

в) слесарный инструмент - в легких сумках.

Тема 1.3.3. «Описать носовые и кормовые якорные устройства, рулевого, спасательных средств расположение огнетушителей и противопожарного им срества. Пожарной магистрали. Схему размещения индивидуальных и коллективных средств спасения».

Для постановки судна на якорь используются:

а) для отдачи и подъема носовых якорей - брашпиль Б 1 Р с дистанционной отдачей правого якоря; система привода - электрическая; мощность 7,5 кВт; с системой винтового

стопорного устройства; якоря укладываются в клюзах с нишами.

б) для отдачи и подъема кормового якоря используется буксирная лебедка. Состоит из буксирного гака ПЗ и двух тумб «Протасова», тяговое усилие его 1,5 т.с., скорость выбирания цепи 15,4 м/мин.

Для управления судном используется рулевое устройство, которая расположена в румпельном отделении (ГРМ), система привода гидравлическая. Непосредственно управление происходит из ходовой рубки с помощью основного насоса, которая создает давление в системе, привод основного насоса от левого двигателя. Запасной привод рулевой машины находится в котельном отделении по левому борту, привод его электрический - эл. насос НШ 10Е-Л. Способ передачи движения к баллеру румпелями. Поворотливость судна обеспечивается поворотно-направляющими насадками со стабилизатором и обтекаемыми балансирными рулями.

На судне имеются как коллективные спасательные средства, таки индивидуальные. Коллективные - ПСН-20, рабочие жилеты, шлюпка рабочая. Индивидуальные -спасательные жилеты. Схема расположения коллективных и индивидуальных средств спасения см. рис.8 в приложении.

Схема расположения огнетушителей, противопожарного имущества и пожарной магистрали см. рис.9 в приложении.