Билет № 46 дейдвудное устройство и коридор гребного вала

Дейдвудная труба (рис. 6.45) служит для поддержания гребного вала и обеспечения водонепроницаемости в том месте, где он выходит из корпуса. Одним концом труба соединяется

с переборкой ахтерпика, а другим — с яблоком ахтерштевня. В месте соединения с переборкой ахтерпика устанавливают сальник. В дейдвудную трубу вставляют бронзовую или латун­ную втулку, в которой создают две опорные поверхности — под­шипники скольжения, служащие опорами гребного вала.

Для уменьшения вибрации, возникающей при работе гребного вала, трубу жестко соединяют с флорами, которые в этом районе делают утолщенными.

Коридор гребного вала - коридор, защищающий от повреждений валопровод крупных судов со средним расположением МКО.

Билет № 47 фундаменты для крепления судовых механизмов

Главные, вспомогательные, палубные и другие механизмы и агрегаты, предметы оборудования, детали устройств и т. п. уста­навливают на фундаментах, которые помимо веса уста­новленного на них оборудования должны воспринимать также и усилия от сил инерции, образующихся при качке судна, а для большинства механизмов — и от неуравновешенных усилий, воз­никающих при их работе.

Эти фундаменты передают вос­принимаемые ими усилия на кор­пусные конструкции, обладающие большой жесткостью по отноше­нию к усилиям, действующим в их плоскости. Поэтому в мес­тах установки фундаментов пере­крытия обычно усиливают специ­альными подкреплениями, т. е. добавочными связями или утол­щениями элементов конструкции. Фундаменты главных механиз­мов (рис. 6.47) представляют со­бой продольные балки с опор­ными горизонтальными полосами, на которые ставят лапы или раму главного двигателя. Эти балки располагают в плоскости днищевых стрингеров и связывают одну с другой на каждом шпангоуте поперечными бракетами, а с на­ружной стороны подкрепляют кницами. Если же основные балки фундамента почему-либо поставить в плоскости днищевых стрин­геров и флоров нельзя, то под настилом второго дна устанавли­вают дополнительные стрингеры меньшей высоты, а флоры не на всю ширину судна. В этом случае их называют полустринге­рами и полу флорами.

Фундаменты под котлы аналогичны фундаментам под главные механизмы. Особенностью их является наличие опор, предотвра­щающих смещение котлов с фундаментов под действием сил инер­ции при качке, которые из-за значительной массы котлов могут достигать большой величины.

Конструкция фундаментов под вспомогательные механизмы зависит от их типа и места установки, а также формы фундамент­ной рамы. Фундаменты под механизмы, устанавливаемые на на­стиле второго дна, платформах и палубах, изготовляют из листов; они представляют собой рамы с опорными площадками, подкреп­ленными вертикальными бракетами. Фундаменты механизмов, устанавливаемых на переборках и бортах, обычно выполняют в виде кронштейнов. Небольшие механизмы и предметы обору­дования устанавливают на так называемые крепления, состоящие из одного-двух отрезков металла (углового профиля), приварен­ного к корпусу судна.

Во всех случаях конструкция фундаментов под вспомогатель­ные механизмы должна обеспечивать прочное крепление меха­низма и не вызывать местной вибрации корпусных конструкций.