PZ_muzey

Содержание пояснительной записки

Оглавление…………………………………………………………….........2

I.Введение

(обоснование темы и местоположения, актуальность)…................3-6

II.Архитектурная часть……………………………………………...6-14

2.1.Градостроительная ситуация…………………………………..6-10 - анализ территории……………………………………………………………6 - историческое значение данной территории………………………………..7 - географические, природно-климатические, планировочные и

функциональные особенности данной местности и соседних участков 7-8

-организация улично-дорожной сети……………………………………...8-9

-благоустройство ………………………………………………………….9-10

2.2.Проектное предложение………………………………………10-13

-основные задачи…………………………………………………………10-11

-объемно-пространственное решение …………………………………11-12

-архитектурно-планировочное решение………………………………..12-13

-архитектурно-композиционные особенности…………………………13-14

III.Конструктивная часть …………………………………………..14-17

III. Архитектурная физика .………………………………………..17-22

(акустика, инсоляция, аэрация, шумозащита…)

V. Инженерное оборудование………………………………........... 23-27

Вентиляция, кондиционирование Противопожарные мероприятия и расчеты на эвакуацию, противодымная защита Системы отопления, водоснабжения, канализации Мусороудаление Вертикальный транспорт

VI. Транспорт (расчет автостоянок)……………………………..…..27-29

VII. Экономическая часть……………………....................................29-31

(расчет ТЭП, ССР, расчет эффективности-окупаемости)

VIII. Строительные материалы …..……………………………..…. 32-37

(спецификация, ведомость расхода и характеристик строителных и отделочных материалов)

IX. Состав помещений …………………………………………….…. 38

2

I. ВВЕДЕНИЕ. (ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ И МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ, АКТУАЛЬНОСТЬ).

Промышленные сооружения, созданные в конце XIX — начале XX веков - это талантливые создания инженерной и архитектурной мысли. Они заслуживают внимательного изучения и бережного отношения.

Мы не перестаем любоваться своеобразной красотой здания ГУМа, разновысокими шатровыми башенками Исторического музея и кокошниками Политехнического музея, фронтоном Ярославского вокзала, поражаемся их удивительным сходством с архитектурой Древней Руси и узорочьем зданий XVII века. Возникший в России во второй половине XIX столетия руссковизантийский стиль отразил стремление зодчих соединить технические новшества в строительстве с возрождающимися в архитектуре формами самобытного русского искусства. В этом стиле строили и промышленные сооружения конца прошлого столетия. Многие из них сохранились: это и краснокирпичные ансамбли кондитерской фабрики «Красный Октябрь», пивоваренного завода имени А. Бадаева, станции окружной железной дороги, здания мытищинского водопровода, фабричные корпуса знаменитой Куваевской мануфактуры в Иванове и многие другие.

Пожалуй, одной из самых совершенных для конца XIX века была бумагопрядильная и ткацкая фабрика в подмосковном местечке Раменском. Ее история связана с именем выдающегося русского технолога текстильного производства, профессора Московского императорского технического училища (ныне МВТУ имени Баумана) Федора Михайловича Дмитриева, учителя известного русского инженера-конструктора В. Г. Шухова. В течение двадцати лет Дмитриев занимался модернизацией производства в Раменском, созданием единого фабричного комплекса — многоэтажных производственных и жилых корпусов. Эта работа получила высшую награду на международной выставке “Гигиена и спасение жизни”, которая проходила в Брюсселе в 80-х годах XIX века.

Федор Михайлович Дмитриев (1829 - 1882), был первым русским директором Раменской мануфактуры. Он внес огромный вклад в решение проблем технологии и организации бумагопрядильного производства. О его заслугах в этой области можно узнать из экспозиции музея фабрики, называемой при Дмитриеве "Товарищество Малютина и Сыновей" и ставшей в 1992 г. акционерным обществом "Раменский текстиль" (АО "РАТЕКС"). На рубеже веков фабрика стала одним из ведущих промышленных предприятий России, центром распространения самых передовых производственных технологий в своей отрасли. Она была отмечена

3

наградами на международных и всероссийских выставках (в 1870 г. - Государственный герб Мануфактурной выставки в Петербурге) Во всем этом неоценимую роль сыграл Федор Михайлович Дмитриев.

Не будем забывать, что и сам город Раменское сформировался во многом благодаря именно фабрике, а значит и Дмитриеву. В этом смысле правомерно считать его одним из основателей города. Все, что построено или запроектировано в Раменском при Дмитриеве - производственные корпуса фабрики, школа, больница, баня, общежития для рабочих и прочее - до сих пор служит городу и даже украшает его. Не будет преувеличением сказать, что это часть нашего общероссийского культурного наследия, которая в настоящее время находится в упадке.

В чем же своеобразие этих промышленных построек XIX века? Технология текстильного производства предполагала наличие длинных помещений, освещенных множеством окон. Но фабрики выглядели весьма компактными сооружениями. Мощные краснокирпичные здания, с разрушающими монотонность фасадов башнями-лестницами, с белыми деталями, обрамляющими окна и карнизы, до сих пор поражают своей величественностью, выделяясь на фоне даже современной многоэтажной застройки. Островерхие крыши, белые наличники, оформленные в древнерусском стиле, украшали фасады. Также украшались и фабричные дымовые трубы, их формы никогда не повторяли друг друга. Поскольку фабрики строились почти одновременно с многочисленными подсобными зданиями - кузницами, литейными, складскими помещениями, электростанциями, в их оформлении использовались одинаковые архитектурные детали. Так складывался ансамбль фабричных построек. Более чем в 20 городах Центральной России сохранились такие ансамбли. Своим рождением они обязаны развитию текстильной промышленности, особенно хлопчатобумажной, которая выросла на основе местных крестьянских промыслов во второй половине XIX века. Московская губерния первой начала производство дотоле неизвестной в России хлопчатобумажной ткани. Фабричные комплексы дали толчок к развитию текстильных городков. Градостроительную композицию, своеобразие текстильных городов — Иванова, Фурманова, Ногинска, Наро-Фоминска, Раменского, Орехово-Зуева, Кохмы и многих других - до сих пор определяют старые фабричные здания. Они неразрывно связаны с образом этих городов, их историей. Может быть, настало время оценить архитектурные достоинства старых текстильных и других промышленных сооружений и внести их в списки памятников истории культуры и техники, которые должны находиться под охраной?

4

Широко известен зарубежный опыт использования памятников промышленной архитектуры XIX—XX веков. Лондонские доки стали спорткомплексом, газгольдеры - жилыми домами, а здание бывшей баварской электростанции превращено в столовую для персонала, работающего сейчас предприятия. По-разному можно сохранить старые мельницы и ткацкие фабрики, водонапорные башни и доки - ведь это и материальные ценности. Но сохранить облик наших производственных зданий, особенно тех, что определяют главную достопримечательность города, связаны с его образом, определяют его лицо, - необходимо.

Обоснование темы, её актуальность и проблемы:

Основная проблема данной работы состоит в том чтобы заинтересовать своей идеей всех лиц, ответственных за судьбу фабрики. Ведь как показывает практика, на месте бывших фабрик или заводов построят объект, который наиболее востребован рынком. Значит, скорее окупятся затраты и появится прибыль. Инвесторов интересуют прежде всего офисные и торговые центры, жилые кварталы и объекты развлекательной индустрии. А значит, все постройки, находящиеся на территории промзоны будут просто уничтожены, несмотря на их культурно-историческую ценность.

Входе работы над объектом встает вопрос: сохранять ли существующее заводское здание или сносить его и возводить новое. Ответ зависит прежде всего от характеристик постройки, главная из которых — архитектурная. Многие промышленные здания, расположенные в Москве и ближнем Подмосковье, были спроектированы известными зодчими еще до событий 1917 года, их архитектура оригинальна. Такие постройки являются частью культурного наследия страны.

Всвоем проекте я хочу обосновать историческую и архитектурную ценность зданий Раменской бумагопрядильной фабрики.

Предлагаемый мной проект реконструкции не влечет за собой большой материальной прибыли. Он создается с целью сохранения уникального архитектурного ансамбля 18 века, создания музейного комплекса и культурного и общественного центра, как для будущих студентов, так и для жителей города Раменское. Имеется немало примеров в отечественной и зарубежной градостроительной практике, когда целые промышленные зоны или отдельные здания передавались в пользование музеям, картинным галереям, университетам.

Плюс промзон — их необычная архитектура. В Москве и Подмосковье уже нет других объектов, где, например, можно работать в атмосфере XVIII  века - все остальное давно освоено

5

(перестроено, приватизировано или разрушено). А «пром» - это доступная историческая среда, которая к тому же часто нуждается в защите, спасении. Я вижу часть своей миссии в том, чтобы попытаться сохранить одну из таких площадок для будущего. Тут интересна не только архитектура сооружений, но и процесс её приспособления под другую функцию. Промышленные объекты, особенно созданные в конце XVIII века - начале XX века, построены хорошо, надежно. В любом случае исторический дух не подделать и не восстановить в новых строениях. Есть мнение, что любое сооружение, возводимое сегодня, устаревает уже лет через пять. Но то, что построено в XVIII и XIX веках, только набирает ценность, а со временем станет еще интереснее.

Ведущие российские архитекторы и преподаватели Мархи уже неоднократно пытались обратиться к чиновникам города Раменское с просьбой предоставить зданию фабрики статус памятника промышленной архитектуры. К сожалению, все они не увенчались успехом. Моя работа - это очередная попытка достучаться до тех, в чьих руках судьба бывшей знаменитой фабрики. Ведь этот комплекс главная достопримечательность города, его градообразующее предприятие и доминанта города. Благодаря этому комплексу и возник город Раменское - исторический центр по производству текстиля, а фабрика - важная его часть, которая находится в упадке, разворована, перестроена и распродана.

Текстильное производство уже не восстановимо, поэтому я предлагаю свой, альтернативный вариант развития этого градообразующего комплекса - создание музейного комплекса и культурно-досугового центра для жителей и гостей города.

Если этот памятник промышленной архитектуры будет уничтожен, то наши внуки уже могут никогда не увидеть своего исторического и архитектурного наследия. Нам просто нечего будет им показать, а своим проектом я еще могу его спасти...

Знакомясь с материалами музея и с самой фабрикой, невольно думаешь, что у нее есть будущее, достойное ее знаменитого прошлого.

II.АРХИТЕКТУРНАЯ ЧАСТЬ.

2.1. Градостроительная ситуация

Анализ территории.

Выбранный мной объект находится в городе Раменское. Город располагается в 41 км к юго-востоку от города Москва. Через город Раменское проходит железнодорожная магистраль, соединяющая Москву и Рязань. В территорию города Раменское входит станция Раменское, а также 3 платформы: Фабричная, 42км

6

и 47км. Каждые 10-20 минут от Казанского вокзала отходят электропоезда, которые в течение часа доставляют пассажиров до города Раменское. В 2005 году начали курсировать скоростные электропоезда с повышенной комфортностью «Спутник», которые позволяют сократить время движения между городом Москва и городом Раменское до 30-40 минут. Рядом со станцией Раменское находится крупный автовокзал. От автовокзала курсируют автобусы и маршрутное такси в города: Москва (станция метро Выхино), Жуковский, Быково, Бронницы, Гжель, а так же в различные населенные пункты Раменского района. Общественный транспорт города Раменское представлен автобусами, маршрутными такси и рейсовыми автобусами. Также город Раменское находится между двумя крупными шоссе: Новорязанским и Горьковским.

Историческое значение данной территории.

Город Раменское - исторический центр по производству текстиля - сформировался во многом благодаря именно фабрике, а значит и Ф. М. Дмитриеву. В этом смысле правомерно считать его одним из основателей города. Все, что построено или запроектировано в Раменском при Дмитриеве - производственные корпуса фабрики, школа, больница, баня, общежития для рабочих и прочее - до сих пор служит городу и даже украшает его. Ведь этот комплекс - главная достопримечательность города, его доминанта и градообразующее предприятие. Фабрика - важнейшая часть города. Железная дорога - главная транспортная артерия, которая способствовала расцвету города.

Географические, природно-климатические, планировочные и функциональные особенности данной местности и соседних участков.

Климат Раменского района - умеренно-континентальный. Средняя температура июля +18С°, средняя температура января -10С°. Максимальная температура зимы -40С°, максимальная температура лета +38С°. Климато-географические и ландшафтные условия обеспечивают экологическую чистоту воздуха. Целебный микроклимат обусловлен фитонцидами соснового леса. Наличие крупных массивов сосновых лесов благоприятно для создания многочисленных оздоровительных и учебных учреждений, зон отдыха и оздоровительных площадок для москвичей и жителей Подмосковья. На территории Раменского района имеются минеральные источники.

В чем же своеобразие промышленных построек XIX века? Технология текстильного производства предполагала наличие длинных помещений, освещенных множеством окон. Но фабрики

7

выглядели весьма компактными сооружениями. Мощные краснокирпичные здания, с разрушающими монотонность фасадов башнями-лестницами, с белыми деталями, обрамляющими окна и карнизы, до сих пор поражают своей величественностью, выделяясь на фоне современной многоэтажной застройки. Островерхие крыши, белые наличники, оформленные в древнерусском стиле, украшали фасады. Также украшались и фабричные дымовые трубы, их формы никогда не повторяли друг друга. Поскольку фабрики строились почти одновременно с многочисленными подсобными зданиями - кузницами, литейными, складскими помещениями, электростанциями, в их оформлении использовались одинаковые архитектурные детали. Так складывался ансамбль фабричных построек. Более чем в 20 городах Центральной России сохранились такие ансамбли. Своим рождением они обязаны развитию текстильной промышленности, особенно хлопчатобумажной, которая выросла на основе местных крестьянских промыслов во второй половине XIX века. Московская губерния первой начала производство дотоле неизвестной в России хлопчатобумажной ткани. Фабричные комплексы дали толчок к развитию текстильных городков. Градостроительную композицию, своеобразие текстильных городов — Иванова, Фурманова, Ногинска, Наро-Фоминска, Раменского, Орехово-Зуева, Кохмы и многих других - до сих пор определяют старые фабричные здания. Они неразрывно связаны с образом этих городов, их историей.

Организация улично-дорожной сети.

Территория, на которой находится комплекс промышленных зданий, расположена в самом центре города Раменское, в прямоугольнике улиц Махова, Карла Маркса и улицы 7-ой дивизии. Все улицы проезжие, имеют двустороннее движение и пешеходные дороги. С юга к комплексу примыкает железная дорога, с северной стороны - карстовое Борисоглебское озеро и парк, который завершается спортивным комплексом. Такая градостроительная ситуация позволяет сохранить историческую застройку территории фабрики и провести реконструкцию зданий, в соответствии с поставленными в работе целями и задачами.

Благоустройство.

Главный фасад фабричных зданий выходит на железную дорогу, другой - на обширное Борисоглебское озеро, на другой стороне которого находится просторный парк. При фабрике имелись: газовый завод, механическая и литейная мастерские. Газовый завод имел два газгольдера, вместимостью в 17.000 куб. футов каждый. Газ добывался из нефтяных остатков, и до 1899 г., т.

8

е. до введения электрического освещения, его вырабатывалось до 7.000.000 куб. футов в год. Между корпусами были разбиты клумбы и небольшие сады. Была проведена сложная аэрационная система. Установлены беседки.

2.2. Проектное предложение. Основные задачи.

В архитектуре, как известно, одной из важнейших проблем является соотношение функции и формы. Я в своей дипломной работе постараюсь сохранить этот зыбкий баланс. Поддерживая традиции, сохраняя наше наследие, я частично реконструирую , а частично перестраиваю памятник промышленной архитектуры в музей и культурно-досуговый центр - тем самым сохраняя баланс между классической промышленной архитектурой и современным строительством.

Занимаясь проектированием музейного комплекса, я параллельно решаю следующие социальные и градостроительные задачи:

1. Функциональная организация города:

-обеспечение потребности населения в различных формах трудовой занятости и различных форм обслуживания (создание рабочих мест для различных категорий служащих комплекса);

-обеспечение потребности в проведении досуга (музейновыставочное пространство, универсальный зал, библиотека с читальным и компьютерным залами, различные кружки и секции, лекционные залы, парковая зона, лодочные станции);

-оптимизация параметров объёмов и пространств для различных видов деятельности, их структурной организации (размеров и структуры общественных и внутриквартальных пространств).

2. Утилитарного комфорта с решением следующих задач:

-обеспечение транспортного и инженерного обслуживания

(восстановление старых сетей и ввод в эксплуатацию новейших разработок);

-поддержание и улучшение необходимых экологических характеристик окружающей среды (восполнение водных ресурсов Борисоглебского озера, обновление фильтрационных систем, модернизация котельной, установка специальных конструкций и оборудования для использования ветровой и солнечной энергии, озеленение территорий, восстановление дореволюционной оросительной системы, строительство подземных автостоянок);

-обеспечение социального контакта жителей и необходимой социальной изоляции, социально-пространственного контроля за средой (парковая зона, спортивные площадки, озеро с прилегающей территорией).

9

3. Психологического комфорта:

-обеспечение психологической защищённости в городских пространствах (парковая зона, озеро с прилегающей территорией);

-обеспечение потребности в ясном ориентационном каркасе городского окружения (сохранение доминанты и исторической застройки);

-обеспечение потребности в семантической сложности и содержательности окружения (ренновация с использованием новейших и интереснейших архитектурных приёмов);

-обеспечение потребности в самоидентификации жителей (в восприятии ими городского окружения "своим").

Объемно-пространственное решение.

На первой линии от железной дороги, на месте протяженных одноэтажных складских помещений располагается основное здание музейного комплекса с выставочными пространствами. Здание двухэтажное. Его высота не привышает10 метров, что обеспечивает прекрасный панорамный вид на фабричный комплекс со стороны железной дороги. Специально сохраняются некоторые стены старинной кирпичной кладки в пространстве музея. Они служат своеобразной доминантой в интерьерах внутренних пространстви некоторым образом напоминают людям, находящимся внутри о архитектурном решении всего фабричного комплекса. Музейный комплекс примыкает к двум газгольдерам, во внутреннем пространстве которых организован крытый переход через проектируемый проезд к зданию культурно-досугового центра. Центр представляет собой синтез классического и современного архитектурных стилей. Часть здания, примыкающая к улице Махова сохраняет свой исторический «фабричный» стиль, а на месте рухнувших кострукций возводится 7этажная арка с включенными внутрь нее ассиметричными объемами, которые символизируют большой скачек в науке и прогрессе в 19 веке, отдаленно напоминают поршневые части двигателя, и служат символом перехода от ручного труда к труду машинному.

Архитектурно-планировочное решение.

Музейный комплекс двухэтажный. Основной вход его обращен в сторону железной дороги и находится на проектируемой площади, организующей потоки посетителей. На первом этаже располагается главный холл и вестибюльная группа с буфетом, гардеробом для посетителей, кассами и сувенирными лавками. Для организации загрузки буфета предусмотрен отдельный вход и подъезд транспорта. Из вестибюльной группы организован проход в выставочную часть музея. Экспозиция состоит из полуоткрытых залов, каждый из которых можно изолировать, не нарушая общего хода посетителей. После первого зала располагается атриум с организованной площадью по центру. В центральной части

10

комплекса располагаются лестницы и пандусы на второй этаж экспозиционных залов. Это балконное пространство, откуда можно обозревать как выставку на втором этаже, так и экспонаты первого этажа. напротив центральных лестниц расположены помещения реставрационных мастерских с панорамным остеклением, что позволяет посетителям музея видеть работу его сотрудников. Отдельный трехэтажный корпус отдан администрации музея, комнатам научных сотрудников, архиву. Организован отдельный вход, гардероб, санузлы и душевые для персонала. На первом этаже в этой части располагается загрузка экспонатов, комната подготовки экспозиции. В восточной части музейного комплекса располагается еще один двухэтажный атриум с организованной площадью. После этого атриума ход экспозиции разворачивается в обратную сторону и проходит через открытую уличную экспозицию. Отдельным блоком в восточной части здания организованны три лекционные аудитории, комнаты экскурсоводов

изал для групповых занятий. По всей территории музея распределены туалетные блоки, имеются комнаты персонала и помещения для уборочного инвентаря.

Через газгольдеры организован надземный переход в корпус культурно-досугового центра. Переход облегчает доступ посетителей музея к помещениям центра. Так же предусмотрен отдельный вход в это здание с южной стороны, напротив железной дороги. В старой пятиэтажной части здания располагается вестибюль с атриумным пространством для обеспечения большей освещенности внутренних коридоров. Отдельный двухэтажный блок с обособленными входами и лестнично-лифтовыми узлами – это офисные помещения с ресепшеном. Кухней и отдельными просторными комнатами. На первом этаже так же располагается ресторан на 145 посадочных мест с кухней и отдельным подъездом

изагрузкой с северной части здания. На первом этаже новой части здания располагается отдельный вестибюль, гардероб для посетителей универсального зала представлений, санитарные узлы

ибуфет. Оборудована сцена с поворотным механизмом. Тремя рядами колосников, помещением для хранения декораций. Помещения подготовки декораций, рабочие помещения расположены в подвальном этаже. На втором этаже старой части здания располагается библиотека, архив и компьютерный зал. Загрузка осуществяется с первого этажа при помощи лифтов. Кроме этого на втором этаже расположены офисные помещения и специально-оборудованные кружковые комнаты. В новой части здания располагается вестибюль и входы в зрительный зал на 720 мест. Отдельно находятся актерские комнаты. Репетиционный зал и буфет для сотрудников театра. Третий этаж новой части представляет собой еще один вестибюль с проходами на балконы

11