45. Вантово-балочные мосты: особенности вантово-балочных мостов и роль в них балки жесткости.
Вантово-балочные мосты являются наиболее современными конструкциями, геометрически изменяемыми за счет совместной работы вант балкой жесткости, предельно простыми по схеме весьма эффективными по расходу материалов.
Вантово-балочные мосты – то относительно легкие большипролетные балки, поддерживаемые в ряде точек пролета вантами, основное распространение они получили в гороских и автодорожных мостах.
Роль балки жесткости в вантовых мостах. Она позволяет:
наличие балки, обладающей большой изгибной жесткостью, позволяет увеличивать панель вантовой фермы, без ув. панели п/ч.
уменьшить число вант в системе.
создавать растягивающие усилия за счет сопротивления балки изгибу.
создавать в балках дополнительные растягивающие усилия, т.к. сама балка увеличивает постоянную нагрузку.
натяжением или ослаблением вант можно регулировать распределение изгибающих моментов в балке – существенно уменьшить значения расчетных моментов, получая экономичное решение.
46. Схемы расположения вант в вантово-балочных мостах. Конструктивные особенности узлов крепления вант на пилонах и балках жесткости.
47. Динамический и аэродинамический расчет элементов висячих и вантовых мостов: динамическая устойчивость; аэродинамическая устойчивость.
Динамическая устойчивость– способность висячих и вантовых мостов противостоять вертикальным, горизонтальным и крутильным колебаниям, вызванных воздействием различных факторов (толчки и удары транспорта, колебания кузовов автомобилей на рессорах, периодические воздействия временных нагрузок, ритмические воздействия пешеходов, воздействие ветра, ассиметричное приложение вертикальных и горизонтальных нагрузок и пр.).
Для висячих и вантовых мостов технические условия проектирования предусматривают оценку по частотам собственных колебаний с целью исключения резонансных явлений, вводя ограничения, исключающие работу сооружения в резонансной зоне.
Расчетный период свободных вертикальных
и
горизонтальных
колебаний не должен находиться в
интервалах [1]:
;
.
Кроме того, для висячих мостов необходимо
выполнение проверки на возникновение
параметрического резонанса (т.е. с
переходом вертикальных колебаний в
горизонтальные колебания и наоборот).
Параметрический резонанс наступает
при 
.
Для уменьшения динамических воздействий (гашения колебаний) используют специальные конструктивные меры (применение многовантовых систем, использование железобетона для балки жесткости и пилона, применение жестких пилонов и др.) и демпфирующие устройства (виброгасители).
Аэродинамическая устойчивость– способность висячих и вантовых мостов противостоять воздействиям ветра. Методика проверки аэродинамической устойчивости мостов сводится к определению критической скорости ветра для каждого конкретного пролетного строения, при которой на данном пролетном строении возникает одно из аэроупругих явлений: флаттер, бафтинг, галопирование, дивергенция или ветровой резонанс