3.3. Редукторы с коническими зубчатыми колесами
При конструировании подшипниковых узлов этих редукторов необходимо учитывать постоянно действующие осевые усилия. Для быстроходных передач небольшой мощности целесообразно ставить радиально-упорные шарикоподшипники, а при малых скоростях, средних и больших мощностях - конические роликоподшипники.
В небольших конических редукторах одна опора входного вала может быть выполнена на радиальном шарикоподшипнике, а другая - на цилиндрическом роликоподшипнике без бортов на наружном кольце. При этом первая опора воспринимает основную нагрузку, а вторая - только радиальную (рис. 9).
Рис.8 Схема установки вала с опорами на радиально-упорных шарикоподшипниках
Рис.9 Схема опор небольшого конического вала
3.4 Червячные редукторы
В червячных редукторах широко используются радиально-упорные шариковые и роликовые конические подшипники. При межосевом расстоянии a = (150...180)мм и L=12d вал червяка можно установить на радиально-упорных подшипниках «враспор». При L>12d оба радиально-упорных подшипника следует ставить в одной «плавающей» опоре. Положение червяка относительно колеса регулируют прокладками между фланцем крышки и корпусом.
Валы червячных колес обычно монтируют на радиально-упорных подшипниках, установленных «враспор» (валы червячных колес имеют малую длину).
Совпадение осевой плоскости червяка со средней плоскостью колеса регулируют с помощью прокладок между торцами корпуса и крышки.
4.Регулировка осевой игры радиально-упорных шарико - и роликоподшипников
Нерегулируемые типы подшипников (например, шарикоподшипники радиальные однорядные) изготавливают со сравнительно небольшими зазорами, поэтому после сборки узла он
могут работать без дополнительной регулировки. Осевая игра регулируемых типов подшипников (радиально-упорные шариковые однорядные, конические однорядные упорные , однорядные и двойные) может быть установлена в нужных пределах только в результате регулировки, выполняемой при сборке машины или прибора. Следует учитывать, что с уменьшением зазоров нагрузка распределяется между телами качения более равномерно, повышается жесткость опор, и снижаются вибрации. В то же время отсутствие зазоров (предварительный натяг) приводит к повышению сопротивления вращению, износа и опасности заклинивания.
При выборе величины зазора необходимо учитывать колебания температур в узлах машины. Предварительный натяг применяют только в узлах, требующих повышенной точности вращения, например, в станкостроении.
В процессе регулировки одно из колец подшипника сдвигается относительно другого в осевом направлении. В зависимости от конструкции узла регулировка радиально-упорных подшипников выполняется смещением наружного или внутреннего кольца. Наиболее распространена регулировка смещением наружного кольца.
Рассмотрим последовательность работ при сборке вала червяка. Вал с закрепленными на нем подшипниками устанавливают в корпус. Одну из крышек укрепляют с полным пакетом прокладок и затягивают винтами до отказа. Прокладки изготовляют из жести или латуни. Суммарная толщина пакета 1-2 мм. Обычно в комплект входят прокладки толщиной 0,15; 0,2; 0,3; 0,5 мм. Такой набор обеспечивает регулировку осевой игры с точностью до 0,55 мм. Вторую крышку предварительно устанавливают без прокладок. Крепежные винты этой крышки равномерно затягивают, не допуская перекоса крышки.
Для правильной ориентации тел качения относительно беговых дорожек вал непрерывно поворачивают от руки. Затяжку винтов прекращают после появления заметного торможения вала. Величину зазора, оставшегося между фланцем крышки и корпусом, замеряют щупом в трех-четырех местах по окружности. За расчетный зазор «а» принимают среднее арифметическое от всех замеров.
Потребную толщину комплекта прокладок под вторую крышку подсчитывают по формуле: К = а + с, где с - рекомендуемое значение осевой игры.
После установки прокладок крышку затягивают.
Правильность регулировки проверяют по свободе вращения и величине «осевой игры» вала, которую замеряют с помощью индикатора.
Вместо прокладок для регулировки осевой игры смещением наружного кольца можно применять резьбовые детали или распорные втулки, установленные между кольцами.