11 Расчет технико-экономических показателей сэу

Спроектированная судовая энергетическая установка для сухогруза имеет следующие технико-экономические показатели:

• мощность главных двигателей 1×960 кВт;

• мощность ДГР75М 2×59 кВт;

Удельный расход топлива, приходящийся на движущую мощность и технические нужды:

,кг/кВт ч

где: G_т^у– расход топлива главными, вспомогательными двигателями и котельной установкой;

расход топлива главным двигателем;

количество главных двигателей;

расход топлива вспомогательными двигателями;

расход топлива котельной установкой;

;

N_ву^гэу – мощность, необходимая для работы вспомогательных механизмов;

N_оп – мощность общесудовых потребителей.

кг/кВт ч.

10 Автоматизация

Проектируемое судно, со знаком автоматизации А3, должно быть оборудовано системами автоматизации механической установки в объеме, обеспечивающем их управляемость и безопасность без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях.

Контролируемые параметры механизмов и установок, места замера, предельные значения параметров, виды автоматической защиты и индикации параметров приведены в таблице 11.1 [7].

На судне предусмотрены:

1. Пост дистанционного управления главными механизмами.

2. Дистанционное управление вспомогательными механизмами.

3. Возможность отключения топочных устройств автоматизированных котельных установок, топливных насосов, вентиляторов машинного отделения.

4. Система аварийно-предупредительной сигнализации АПС, извещающая о неисправностях механических установок.

5. Вблизи местного поста управления главными механизмами должно быть предусмотрено оборудование АПС и индикации (таблица 11.1).

6. Устройства управления вспомогательными механизмами размещены вблизи местного поста управления главными механизмами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте по дисциплине “Судовые энергетические установки” для проектируемого наливного судна была выбрана энергетическая установка, рассчитаны ее основные показатели: удельные расходы топлива, масла, технической воды, общие объёмы рабочих жидкостей, составлен план машинного отделения и произведен расчет линии валопровода.

Литература

1. Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “Судовые энергетические установки” для студентов дневного и вечернего обучения спец. 14.01 и 14.02/НГТУ; Сост. С. Н. Зеленов, Е. А. Косолапов, А. В. Малахов, Ю. П. Кузнецов, н. Новгород, 1995.

2. Выбор главных двигателей и типа передачи мощности гребным винтам: Учеб. пособие/Ю. Н. Ручкин, В. А. Звонцов: НГТУ, Н. Новгород,1996.

3. Голубев Н. В. проектирование энергетических установок морских судов. Уч. Пособие.-Л.: Судостроение, 1980.

4. Судовые энергетические установки/Г. А. Артемов, В. П. Волошин, Ю. В. Захаров, А. Я. Шквар.- Л.: Судостроение, 1997

5. Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота: Учебник для ВУЗов – М.: Транспорт, 1980.

6. Паровые и газовые турбины: учебник для ВУЗов/ М. А. Трубилов.

7. Правила классификации и постройки морских судов. Морской регистр судоходства. – СПб.;2003. Т.2.