6.Мосты, каналы и набережные Петербурга

Образ Петербурга немыслим без огромного количества мостов и мостиков. Построенный на болотистой местности, в дельте Невы, город нуждался в системе водоотведения и соединении многочисленных островков, на которых раскинулся стольный град. Поначалу строительство мостов не особо поощрялось, предполагалось, что по городу надо передвигаться на лодках - Пётр I хотел, чтобы Петербург походил на Амстердам во всех деталях и образе жизни. Однако практическая необходимость вынудила всё же поступиться забавами ради дела.

Поначалу мосты Петербурга были деревянными. Их поднимали цепями для того, чтобы пропустить суда.

Первый мост был сооружен в 1711 году через Кронверкский пролив для соединения Петропавловской крепости с Городским островом.

Сейчас в Петербурге несколько сотен мостов.

Официальных названий у мостов сначала не было - появлялись народные названия, связанные с цветом мостов, именами строителей, расположенными поблизости кабаками, слободами, и т.п. Позже названия мостов менялись по нескольку раз, однако некоторые сохранили до сих пор свои старинные имена.

Пристань со львами.

Рядом с Дворцовым мостом, через дорогу от Адмиралтейства, находится знаменитая пристань со львами, или Дворцовая пристань, - причал, где швартуются теплоходы, отправляющиеся в Петергоф, и прогулочные катерки, на которых можно совершить экскурсию по каналам Петербурга. Также здесь находится плавучий ресторан.

Пристань создана в первой четверти 19 века по проекту архитектора Карла Росси.

Львы, украшающие набережную, - это полная копия флорентийских львов на площади Синьории, такие же точно львы установлены Карлом Росси и у Михайловского дворца.

Потом планировалось ещё установить на набережной копии статуи "Кони Марли" (1745 год), созданной французским скульптором Гийомом Кусту и расположенные на Елисейских полях в Париже. Но из-за дороговизны отливки статуи, решено было поискать менее дорогой вариант. Таким вариантом оказались скульптуры Петра Клодта - "Диоскуры", или укротители коней. Статуи всем понравились и были отлиты в металле. Однако император Николай I подумал-подумал и решил, что львы с конями как-то не очень смотрятся и поэтому решено было перенести конную скульптурную группу на Аничков мост.

Поцелуев мост.

В 1738 году на месте нынешнего Поцелуева моста через реку Мойку по улице Глинки когда-то находился деревянный пешеходный мост. В 1768 году он был переделан в проездной итак и просуществовал до начала XIX столетия, когда вместо него по проекту В. И. Гесте был построен новый чугунный мост. Позднее чугунные несущие конструкции заменены железными.

Пожалуй, ни об одном из названий в Петербурге не было высказано столько всевозможных предположений, сколько в отношении этого моста.

Говорили, что мост служил местом прощаний в те времена, когда граница города доходила только до реки Мойки. Сохранились, например, предания, что в старину Поцелуев мост служил местом для свиданий влюбленных.

По другой версии, поскольку недалеко от моста находилась тюрьма, полагали, что на этом мосту арестанты прощались с родными.

По другой легенде мост так назван потому, что ведет к воротам Флотского экипажа - будто бы здесь моряки прощались с возлюбленными.

В общем, городская традиция восприняла мост как нечто романтичное - ну ещё бы, ведь и расположен он в одном из самых лирических мест Петербурга - в живописной Коломне - поэтому возник такой обычай - когда молодожены проезжают по мосту, они целуются не отрываясь до конца моста.То же можно проделывать и проезжая под мостом на катерке.

Однако историки полагают, что название моста куда прозаичнее, и произошло оно от находившегося на левом берегу реки Мойки, на углу теперешней улицы Глинки, трактира в доме купца Поцелуева.