УГАР_ШПОРЫ2

41. Документооборот по грузовым перевозкам при централизованных расчетах через ТехПД

1.ГО на основании заявки составляет накладную

2.Накладная в Агентство на визирование -> накладная возвращается ГО -> В день указанный в визе ГО завозит груз на грузовой пункт

3.Прием груза

4.Погрузка в вагон, составляется вагонный лист -> Накладная и вагонный лист передаются в агентство

5.Агентство производит таксировку и распечатываются остальные листы накладной -> Грузовая квитанция отдается ГО -> Накладная, ДВ, ВЛ пересылаются в СТЦ -> Корешок и отчет отправляются в ТехПД

6.Проставление календарного штемпеля прибытия

7.Уведомление ГП

8.Выгрузка -> ГП является в агентство на раскредитование

9.Раскредитование -> ГП с накладной является на грузовой пункт

10.Получение груза -> ВЛ передается в архив

42. Коммерческие операции, выполняемые с грузами в пути следования. Передача грузов с дороги на дорогу

1.Коммерческий осмотр на технических станциях и станциях передачи с дороги на дорогу

2.Перегрузка груза из вагона в вагон

3.Передача груза с дороги на дорогу

4.Досылка груза

5.Переадресовка груза

6.Сортировка МО и контейнеров в пути следования

В пути следования на крупных технических станциях выполняют коммерческий осмотр:

1.Проверка состояния груза на ОПС

2.Состояние пломб и закруток на КР ПС

Могут быть выявлены коммерческие неисправности:

1.Срыв пломб или их повреждение в том числе неясные оттиски или не соответствие оттисков в перевозочных документах

2.Наличие следов порчи, течь груза

3.Перекос кузова вагона

4.Неисправность запоров, люков, крыш

5.Проломы в стенах

6.Сдвиг груза на ОПС сверх установленных переделов

Все обноруженные неисправности должны быть устранены:

1.Без отцепки ПС

2.С отцепкой от состава без перегрузки

3.С отцепкой и перегрузкой из вагона в вагон

Передача груза с дороги на дорогу

Выполняется ТО и КО, оформление перевозочных документов Особенности ТО и КО: Выполняется с участием представителей пере-

дающей и принимающей сторон.

В ДВ на оборотной стороне проставляется календарный штемпель сдающей и принимающей дороги, что в дальнейшем при необходимости позволит разграничить ответственность в нарушении сроков доставки и подтверждение участие дороги в перевозке

43. Срок доставки груза. Ответственность за просрочку доставки грузов

Указанная ГО в накладной скорость перевозки предъявляет П требования о сроке доставки. При этом согласно ст.33 устава П обязан доставить груз в установленные сроки. Срок доставки исчисляется с 0 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза к перевозке, дата – в календарном штемпеле. Нормативный срок доставки исчисляется на станции отправления из расстояния, скорости, вида отправки. Расчет-

ное время – Мск, исчисляется в сутках. Tд=tпр+L/S+tот+tдоп

tдоп:

2 суток на

oДля каждой промежуточной станции производящей погрузку/выгрузку рефрижераторных секций

o При перегрузке грузов в вагон с колесной пары иной ширины колеи

oНа сортировку МО или контейнеров на ГРУЗООВОМ ПУНКТЕ при расстоянии до 1000 км, если расстояние более 1000 км, то 3 суток

1 сутки на

o Передаче вагонов при переправе на паромах o Передаче в прямом смешанном сообщении o Переадресовке

o При пересечении пограничных переходов

o При передача на дорогу другой инфраструктуры

o Если станции назначения, отправления в Московском или СПб транспортном узле o При перевозке ОГ

o Взвешивании на вагонных весах перевозчика, если весы отсутствуют у ГО

Срок доставки может быть увеличен на все время задержки в следующих случаях:

таможенными и другими органами;

для исправления технических и коммерческих неисправностей возникшими при перевозке не по вине перевозчика;

устранения перегруза грузов, допущенного по вине грузоотправителя;

задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий.

Задержка погрузки выгрузки рефрижераторных секций на нескольких станциях

Из-за неприема станции назначения из-за грузовладельца

При этом должен быть составлен акт общей формы, в кт необходимо указать причину задержки и сроки, акт составляется в 2х экз, 1й- к накладной. Груз считается доставленным в срок, если: до истечения указанного в накладной срока П обеспечил выгрузку грузов на жд станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки ГП или владельцам ЖД путей НОП для ГО; в случае их прибытия на жд станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от ГП причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся П платежи или вследствие иных, зависящих от ГП причин, о чем составляется акт общей формы. В случае, когда срок доставки нарушен, с П согласно ст.98 Устава взыскивается штраф в виде пени в размере 9% за кж сутки просрочки, но не более чем провозная плата, если П не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы и т.д.

44. Переадресовка грузов в пути следования

Переадресовка – это изменение станции назначения или ГП после оформления приема груза к перевозке.

Может быть выполнена в пути следования или на станции назнаечния. Основанием является письменное заявление ГО или ГП на имя пере-

возчика. Заявление должно быть оформлено на бланке организации, подписано руководителем и заверено печатью. Если меняем получателя, то обязательно должно быть приложено заявление нового получателя. Поступившие заявления регистрируются и рассматривается в течении 2 суток (необходимо согласовать с владельцем инфраструктуры). Результаты согласования сообщаются и если отказ, то сообщается причина. По переадресовке также информируется первоначальный ГО, перевозчик, если они не являются заявителем. Если груз следует под таможенным контролем, то необходимо согласие таможенных органов.

Не допустима переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе маршрута или групповой отправки; грузов с признаками порчи или повреждения, недостачи; с неисправными ЗПУ; скоропорта перевозимого с нарушением температурного режима, режима вентилирования и с истекшим сроком доставки.

Перевозчик может переадресовать без согласования, если перевозка угрожает жизни и здоровью людей, безопасности движения и экол. безопасности.

Переадресовка может производиться по первоначальным документам (как правило) и по новым (только ст. назначения).

По первоначальным документам. Зачеркивается наименование и код станции назначения, ГП; указываются новые данные в соответствии с распоряжением о переадресовке. Эти исправления заверяются подписью перевозчика и штемпелем станции. Также делается отметка в гр.3 накладной и в верхней части ДВ по форме «Груз переадресован по распоряжению ________

от числа № на станцию ______ на выдачу получателю__________».

ЗПУ по первоначальным документам не снимается. ЗПУ по новым документам также не снимают, но делают отметку «Вагон переадресован за исправными ЗПУ первоначального ГО»; но можно снять ЗПУ и наложить но-

вые.

Переадресовка вызывает задержку в пути следования, в связи с чем составляется акт общей формы, где указывается продолжительность задержки.

Переадресовка не бесплатна, расходы оплачиваются заявителем.

45. Досылка груза: оформление и порядок выдачи в пункте назначения

Досылкой считается часть груза, которая не отправлена в вагоне с основной партией, перевозимой по одной накладной, и досылается по назначению отдельно.

Причины досылки: невозможность загрузить весь груз в один вагон изза недостаточной вместимости; отцепка в пути следования из-за неисправности; перегруз с одной колеи на другую или с одного вида транспорта на другой; ошибка работников станции при сортировке МО и контейнеров.

Оформление досылки: основная часть груза отправляется до станции назначения по первоначальным документам, где выдается ГП, где он расписывается за всю партию груза в документе, при этом при оформлении выдачи на недостающую часть получает один экземпляр коммерч. акта. В накладной делается отметка о данном акте.

Досылочная часть оформляется досылочной ДВ, при этом в наименовании ДВ дописывается «Досылочная». В графе «отправитель» указывается наименование и код ОКПО представителя перевозчика оформившего досылочную ДВ. В графе «получатель» указывается наименование и код ОКПО станции назначения. Графа «сведения о грузе» заполняется на основании оригинала накладной, под наименованием делается надпись: «Досылается к отправке № для выдачи получателю», указываются новые сведения о ЗПУ и составленном акте.

Выдача досылки производится после раскредитования. Для раскредитования ГП обязан предъявить данную накладную и коммерческий акт. В накладной делается отметка о прибытии досылки, коммерческий акт изымается и хранится в делах станции.

46. Технология работы станции по выгрузке и выдаче грузов

Выполняются операции:

1.Прием документов от поездной бригады;

2.обработка состава по прибытию;

3.передача документов в агентство, на грузовой пункт;

4.регистрация документов в книге прибытия;

5.информирование ГП о прибытии в его адрес груза;

6.оформление выдачи и окончательные взаиморасчеты;

7.выгрузка в местах ОП и НОП;

8.выдача груза;

9.хранение;

10.реализация невостребованных грузов.

Станция назначения получает два вида информации о прибывающих поездах (предварительная и точная).

Имея предварительную информация станция осуществляет планирование своей работы при этом уведомляет ГП об ожидаемом подходе, в результате формируется порядок расформирования и подачи вагонов на грузовые фронта.

Точная информация служит для принятия решения о пути приема и порядке действия при обработке, передается в виде ТГНЛ и сообщений ДСП соседней станции об отправлении.

Информация о прибытии поезда доводится до сведений ПТО, КПО,

СТЦ.

Получив эту информацию причастные работники выходят для встречи прибывающего состава в движении. Обработка включает в себя:

1.Контрольная проверка состава (по ходу прибытия, с натуры после остановки)

2.Прием документов от ЛБ

3.Сверка их с натурным листом

4.ТО и КО

В ходе обработки работники ПТО и ПКО делают меловые отметки, оператор при списывании фиксирует в ТГНЛ.

47. Порядок проверки массы, количества мест и состояния груза при выдаче его получателю

Перевозчик обязан осуществить проверку состояния в следующих слу-

чаях:

-прибытие груза в неисправном вагоне, с неисправными ЗПУ или ЗПУ попутных станций;

-прибытие груза с признаками недостачи, порчи, повреждения при перевозках на ОПС;

-прибытие груза с коммерческим актом, составленным в пути следова-

ния;

-прибытие скоропорта с нарушением срока доставки, температурного режима, режима вентилирования;

-прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

-выдача груза в МОП.

!Согласно Устава перевозчик может участвовать в выдаче по просьбе получателя!

Проверка осуществляется в следующем порядке:

-ТШГ, масса которых определена по стандарту или трафарету выдается по счету мест, кол-во единиц в месте или масса отдельного места проверяется только у поврежденных.

-НАВАЛОЧНЫЕ, НАСЫПНЫЕ:

Если масса определялась по обмеру расчетным путем – выдается без проверки или с проверкой массы на вагонных весах;

Если их масса была определена взвешиванием, то с обязательной проверкой массы, при этом масса тары вагона берется с бруса.

!Проверка массы должна производиться на весах того же типа, что и на станции отправления!

Масса груза при выдаче считается правильной, если разница м/ду массой определенной на станции отправления и массой груза, определенной на станции назначения не превышает значения предельного расхождения в результатах взвешивания массы нетто такого груза и норму естественной убыли.

Недостача массы или излишек устанавливается как разница между показанием весов и установленных расхождений.

Если устанавливается несоответствие, то определяется размер фактической потери, на которую составляется коммерческий акт.

В необходимых случаях может быть проведена экспертиза по инициативе перевозчика или ГП. Экспертизу оплачивает сторона, инициирующая проверку. Её проводят установленные органы в присутствии перевозчика и ГП. По результатам выдается акт, в котором все мотивировано.

После выдачи груза перевозчик по требованию ГП обязан сделать отметку в накладной в графе «отметки о выдаче».

48. Хранение грузов в местах общего пользования. Сроки хранения. Розыск грузов

ХРАНЕНИЕ: Согласно ППГ предусмотрены допустимые сроки хранения от 6ч до 5 суток в зависимости от категории груза, а для бездокументных

– предельные сроки (12ч – 10 суток). За хранение предусмотрен сбор и он относится к договорным. При этом Устав предусматривает бесплатный срок хранения, который составляет 24 часа с момента окончания срока доставки при своевременном уведомлении.

Данный срок исчисляется в следующим порядке:

Если перевозчик не уведомит получателя о прибытии, то получатель освобождается от платы за хранение до получение уведомления, при этом возможны 2 варианта:

А) Если груз/контейнер выгружен перевозчиком или вагон подан под выгрузку средствами получателя, при этом срок доставки не истек, то 24 часа заканчиваются после истечения срока доставки;

Б) Если груз выгружен перевозчиком или вагон подан под выгрузку средствами получателя, срок доставки истек, то бесплатное хранение считается с 24 часов дня уведомления, если оно поступило до 12 часов дня или с 24 часов дня, следующего за днем уведомления, если уведомление поступило после 12 часов дня.

РОЗЫСК: Если груз не прибыл на станцию назначения в установленные сроки, получатель должен предъявить перевозчику квитанцию о приеме груза или ее заверенную копию. Перевозчик на основании данной квитанции должен убедиться в неприбытии груза на станцию назначение и проверить подлинность квитанции, после чего сделать в ней отметку «Груз не прибыл», заверить подписью и календарным штемпелем. Квитанция возвращается получателю, после чего он имеет право написать заявление о розыске и предъявить его перевозчику на станцию назначения с квитанцией.

Порядок розыска: 1. Проверяется станция назначения среди документов основных и досылочных; 2. Проверяется наличие среди бездокументных и задержанных; 3. Проверяются соседние станции узла; 4. Проверяются сведения розыскной переписки; 5. После этих проверок составляются розыскные телеграммы в адрес ДС станции отправления, ДС входной станции дороги, ДС попутных стыковых станций.

Начальники перечисленных станций должны дать ответ в двухдневный

срок.

Если эти меры не дали результатов и истекли 30 суток с момента окончания срока доставки, то груз считается утраченным. ГП выплачивается компенсация в размере стоимости груза и взысканных провозных платежей.

49. Классификация тарифов

Тариф – платы, сборы за оказываемые услуги, а так же правила их исчисления

По широте публикации o Публикуемые

o Непубликуемые (договорные сборы)

по сфере действия

oтабличные – указывается плата между конкретными пунктами.

по видам сообщений

oв прямом

oв международном

транзитом

когда станция отправления и назначения РФ

по размерам партий отправляемого груза

oВО

o МО o КО

50. Принципы регулирования транспортных тарифов

Методы регулирования

1.Активный

2.Пассивный

Способы регулирования

1.Индексация транспортных тарифов государственными органами в целом по стране или отдельным регионам

2.Налоговые льготы и особые методики расчета с бюджета

3.Рыночное регулирование

4.Государственное регулирование тарифов по коротким периодам (месяц, квартал)

Активный подход подразумевает активные влияния государства на тарифы.

В РФ на ждт используется активный подход регулирования согласно статьи 8 ФЗ о ждт РФ – тарифы на перевозку грузов по жд, а также сборы и платы, связанные с выполнением в МОП услуг относящихся к сфере о естественной монополии устанавливается на основе государственной бюджетной политики в соответствии с ФЗ «о естественных монополиях» в порядке определенным правительством РФ.

Потери, возникающие в результате государственного регулирования возмещаются в полном объеме из средств государственного бюджета соответственного уровня.

Сведения о тарифах в части их изменения публикуются в федеральных органах информации, а также в СМИ не позднее чем за 10 дней при перевозке грузов, 5 дней – пассажиров.