4.2 Организация снегоборьбы

Для защиты территории станции от снежных заносов применяют контурные ограждения. На крупных станциях и узлах применяют также внутристанционную защиту с расчетом полного задержания переносимого снега.

К постоянной контурной станционной защите относятся лесонасаждения и постоянные заборы, к временной защите – переносные малогабаритные шиты.

Работы по предупреждению и ликвидации снежных заносов организуются по разработанному и ежегодно корректируемому оперативному плану, утвержденному начальником отделения дороги. По важнейшим станциям оперативный план снегоборьбы утверждается начальником дороги.

Оперативный план включает в себя:

схематическую карту ограждения заносимых участков пути;

ведомость расстановки и организации работ снегоочистительных и снегоуборочных машин;

план привлечения дополнительной рабочей силы, транспортных средств и порядок использования бригад 1,2 и 3-й очереди.

организацию работ по очистке на перегонах, станциях и узлах, увязанную с графиком движения поездов и маневровой работой в единую технологию работы станции.

порядок использования средств пневмообдувки и электрического обогрева стрелок.

Начальник дистанции пути совместно с начальником станции по каждому раздельному пункту определяют способы очистки пути от снега, продолжительность нахождения машин на станциях и разрабатывают график работы снегоочистителей и снегоуборочных поездов.

На основании этих данных начальники отделов движения, пути локомотивного хозяйства отделения дороги разрабатывают график работы снегоуборочных поездов и график оборота снегоочистителей в границах отделения со сквозным проходом снегоочистителя по главным путям и его работой по очистки главных и станционных путей на раздельных пунктах.

4.3 Технология очистки путей и уборки снега на станции

Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди.

К первой очереди относятся главные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, приемо-отправочные пути с расположенными на них стрелочными переводами, пути стоянок восстановительного и пожарного поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, а так же пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети. Эти пути и стрелки необходимо очищать от снега немедленно с момента начала снегопада.

К второй очереди относятся пакгаузные и погрузочные пути, а также деповские пути, пути к материальным складам и мастерские.

К третьей очереди – все прочие пути.

Очистка путей от снега на промежуточных станциях производится, как правило, снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных, участковых и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами.

Для правильного маневрирования снегоуборочными поездами пути и стрелочные переводы каждого парка станции разбиваются на отдельные зоны.

Технология уборки снега разрабатывается для каждого парка и станции. Итоговые данные по каждому парку сводятся в ведомость.

В сортировочном парке очередь очищают и убирают от снега с горочной горловины и сортировочных путей на расстоянии 150-200м от башмакосбрасывателей в глубь парка.

Для этого снегоуборочный поезд направляется в сторону горки, а локомотив в сторону парка.

По команде дежурного по горе или по сигналу руководителя работ снегоуборочный поезд подается с горки на очищаемый путь; после проследования стрелочных переводов включаются боковые щетки для забора снега с междупутья вовнутрь колеи; локомотив с снегоуборочным поездом по сигналу руководителя работ движется в глубину парка, осаживая после прицепки находящиеся на пути вагоны, пока снегоуборочный поезд не пройдет 150-200м за башмакосбрасыватели. По сигналу руководителя работ осуществляется отцепка осаживаемых вагонов, т машина в рабочем состоянии с включенными рабочим органами движется в сторону горки до предельного столбика. При отсутствии роспуска вагонов на данную группу путей по команде дежурного по горе снегоуборочный поезд продолжает движение за разделительную стрелку и переезжает на следующий путь; цикл повторяется до тех пор, пока не заполнится снегом весь состав.

По окончании уборки снега с тормозных участков приступает к работе снегоуборочный поезд №2 , который убирает снег на путях сортировочного парка за предельными стрелками тормозных позиций.

Заезд для уборки снега на путях сортировочного парка производится со стороны горловины парка формирования. При движении машины со стороны горки включаются боковые крылья и щетки для забора снега с междупутья вовнутрь колей. Если на пути имеются отдельно стоящие вагоны, по указанию маневрового диспетчера или дежурного по горе они прицепляются к локомотиву и осаживаются на гору до тех пор, пока головная машина не встанет на начало очистки снега. Вагоны подтягиваются к предельному столбику этой горловины и отцепляются. При большой группе вагонов на сортировочных путях в помощь локомотиву снегоуборочного поезда выделяется горочный локомотив. После очистки одного или нескольких путей парка до полной загрузки поезда снегом, поезд отправляется на выгрузку. Цикл повторяется до полной уборки снега с путей парка.

Для очистки и уборки снега с путей парка приема поездов снегоуборочный поезд, сформированный по схеме: локомотив, концевой полувагон, промежуточные полувагону, головная машина, - а вслед за ним и горочный локомотив по команде дежурного по парку передвигаются по свободному пути в противоположную от горки горловину. Горочный локомотив, возвращаясь, заезжает под состав, подлежащий роспуску, и убирает его на путь надвига, снегоуборочный поезд вслед производит уборку снега с освобожденного пути. По окончании очистки поезд по этому же пути возвращается обратно и заезжает на следующий путь, с которого горочный локомотив в том де порядке убирает состав.

При наличии в парке приема только одного свободного пути очистка также может осуществлялся способом перевалки снега. Струг-снегоочиститель при этом проходит последовательно по свободному пути и переваливает снег на соседний путь по мере его освобождения от состава вагонов, надвигающихся на горку. Применения такого способа работы возможно и в парке отправления.

В парке отправления уборка снега выполняется вслед уходящему на участок поезду. По отправлении поезда дежурный по станции разрешает заезд снегоуборочного поезда на освобождающийся путь для очистки и уборки снега.

Не менее эффективным средством является перевалка снега стругом в сторону крайнего пути и под откос.

Перевалка снега стругом под откос производится в обе стороны от середины парка. Если нет возможности сбрасывать снег под откос, то его следует собирать в валы на выделенных путях и междупутьях с немедленной уборкой снегоуборочным поездом с тем, чтобы при возобновлении метели образовавшиеся валы не способствовали задержанию снега.

Образовавшиеся валы снега на междупутьях путей осмотра и ремонта вагонов и поездах подлежат немедленной уборке.

Стругом при помощи опущенной носовой части и одного раскрытого крыла очищают сразу один путь и междупутье с перевалкой снега на второе междупутье. После этого струг переходит на второй путь и таким же образом очищает снег со второго пути и междупутья, переваливая его через третий путь на третье междупутье и т.д.

Для перевалки снега стругом требуется последовательно освобождать на 20-30 мин, с закрытием для движения поездов, два соседних пути .

После каждого рабочего прохода крыло и нож струга приводятся в транспортное положение для перехода на следующий путь.

В парке приема и отправления во время производства снегоуборочных работ пути должны заниматься поездами и составами в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановки составов.

4. Определение объема убираемого снега и выбор типа

снегоуборочной машины

Площадь очистки снега по одному пути определяем по формуле:

(м²)

где: l_i – полезная длина пути;

b_ср – средняя ширина междупутья.

Далее определяем объем неуплотненного снега, подлежащего уборке с одного пути.

(м³)

где: h_сн– толщина слоя снега.

Основные типы и характеристики снегоуборочных машин приведены в таблице.

Таблица Технические характеристики снегоуборочных машин.

Параметры	Измеритель	Тип машины
		СМ-2	СМ-3	СМ-4
Количество промежуточных полувагонов в поезде	Шт	1-2	1-2	1
Вместимость концевого полувагона	М3	90	60	140
Вместимость промежуточного полувагона	М3	125	125	-
Толщина очищаемого снега	М	0,8	0,9	0,8
Ширина полосы, очищаемой крыльями	М	5,1	5,1	5,1
Производительность	М3/ч	1200	800	800
Транспортная скорость	Км/ч	50	70	70
Максимальная рабочая скорость	Км/ч	10	15	10

Очистку путей производим снегоуборочным поездом, состоящим из головной машины СМ_2, двух промежуточных и концевого полувагонов.

П_з= 1200м³/чq_п=125м³;q_r = 90м³

4. Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины

Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда, необходимых для очистки группы путей от снега:

(м³)

Определяем число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки группы путей от снега:

где: - коэффициент уплотнения снега;

k₃ – коэффициент заполнения полувагона снегом.

Определяем продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда Т_цбез учета простоев, связанной с поездной и маневровой работой станции, определяется по формуле:

(мин)

где: t₁ t₅ – время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки снега;

t₂ – время следования к фронту работы;

t₃ – время на установку рабочих органов машины;

t₄ – время загрузки снегоуборочного поезда;

t₆ – время следования к месту выгрузки;

t₇ – время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после выгрузки;

t₈ – время разгрузки состава.

(мин)

где: П₃– производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины.

(мин)

где: L– дальность отвоза снега;

_тр– средняя скорость движения поезда на разгрузку.

Т_ц= 10+12+5+15,3+10+2,52+5+11=71мин

Определяем общую продолжительность уборки и вывоза снега.

(мин)

На основании полученных данных составляем ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ в парке приема и отправления .

Таблица Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ

Номер пути	Полезная длина пути	Толщина слоя снега h=26см			Необходимое число рейсов для вывоза снега	Время занятия путей без учета поездного движения	Полное время работы
		Площадь очистки снега	Объем неуплотненного снега	Способ очистки и уборки снега
1	880	4488	1166,88	СМ-2	2	142	426
2	855	4360	1133,73	СМ-2	2	142
3	830	4233	1100,58	СМ-2	2	142

По результатам расчетов строим график работы снегоуборочного поезда.