- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
- •1.1 Характеристика станции по путевому развитию
- •1.2 Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:
- •1.3 Границей станции является:
- •1.4 Примыкание путей других предприятий
- •1.5 Ведомость парков и путей
- •1.6 Пути, выделенные для приема и отправления, а также для пропуска поездов с разрядными и негабаритными грузами
- •1.7 Характеристика станции по стрелочному хозяйству.
- •1.8 Характеристика станции по грузовым и сортировочным устройствам
- •1.9 Характеристика станции по видам связи
- •2 Техническая работа станции
- •2.1 Информация о подходе поездов и грузов
- •2.2 Организация оперативного руководства работой станции. Текущее и оперативное планирование
- •2.3 Технология обработки грузовых поездов
- •2.3.1 Технология обработки поездов
- •2.3.2 Технология обработки поезда своего формирования
- •2.4 Технология обработки пассажирских поездов
- •2.4.1 Работа с пассажирскими поездами. Информация об отправлении или прибытии пассажирских поездов
- •2.4.2 Технология обработки транзитных пассажирских поездов
- •2.4.3 Технология обработки пассажирских поездов своего формирования
- •2.4.4 Технология обработки пригородного поезда
- •2.5 Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов
Введение
Производственная практика студентов - важнейший этап обучения, в течение которого учащимися приобретаются первичные навыки работы по некоторым должностям станционного персонала, осваивается технология работы станции в целом и отдельных её взаимосвязанных подразделений, появляются возможности реализовать полученные знания, а также начинает накапливаться бесценный опыт работы.
Станция Новокузнецк – Северный является крупным центром, находящимся на Запсибовской линии, на которой в больших объемах производится погрузка-выгрузка грузов.
Особенностями работы АФТО на станции Новокузнецк – Северный является то, что пути на станции являются подъездными путями предприятия ОАО «ЗСМК» и ОАО «КПТ», вся маневровая работа по подаче и уборке вагонов грузополучателями производится силами этих предприятий. Главной задачей совместной работы является: бесперебойное обслуживание цехов и производства ОАО «ЗСМК», обеспечение общими усилиями выполнения плана перевозок грузов, своевременной погрузки всей готовой продукции ОАО «ЗСМК», выгрузки грузов и выполнения сроков оборота вагонов, ритмичное обеспечение порожними годными вагонами цехов и производств ОАО «ЗСМК» и выполнения взаимных обязательств.
Цель данной работы состоит в рассмотрении и анализе технологии работы станции в целом, отдельных её элементов, результатов работы за последние периоды времени и достигнутых показателей. Очень важен в настоящее время вопрос доходности станций и их пропускной способности, целесообразного наличия тех или иных устройств, перспективы развития, поэтому необходимо рассматривать особенно детально технологию работы, выявлять недостатки и изыскивать резервы станционного хозяйства, а также соотносить их с настоящими объёмами работы и с перспективой на будущее.
Данная работа - итог производственной практики. Её содержание позволит оценить, достигнуты ли цели этой немаловажной части образовательного процесса.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
1.1 Характеристика станции по путевому развитию
Станция Новокузнецк - Северный по характеру работы является грузовой и отнесена к внеклассной станции, открыта для производства обмена и коммерческих операций, приема и выдачи грузов, учета простоя вагонов, контроля за выполнением плана перевозок грузов и маршрутизации, а также организации и соблюдения договора на эксплуатацию подъездного пути ОАО «ЗСМК».
Грузовые поезда, прибывающие на станцию Новокузнецк – Северный и отправляющиеся с этой станции на внешнюю сеть обслуживаются локомотивами дороги. Вся маневровая работа по формированию и расформированию поездов, подача вагонов на подъездном пути ОАО «ЗСМК» для производства грузовых операций производится силаси и средствами УЖДТ ОАО «ЗСМК».
Развернутая длина путей составляет 409 км, из них на балансе ОАО «ЗСМК» - 349,2 км и у контрагентов – 59,8 км.
Подъездной путь ОАО «ЗСМК» разделен на шесть эксплуатационных районов:
Первый эксплуатационный район (Новокузнецк-Северный) включает в себя станцию Новокузнецк – Северны с постами «Рудный», «РРУ, «Гранщлаковый»
Второй эксплуатационный район УЖДТ ОАО «ЗСМК» включает в себя станции «Западная, Входная и посты «Прокатный», «Склад заготовок», Склад холодного чугуна» и «Метизный».
Третий эксплуатационный район УЖДТ ОАО «ЗСМК» включает в себя станции Доменная и Шлаковая.
Четвертый эусплуатационный район УЖДТ ОАО «ЗСМК» включает в себя станцию Химическая (Центральный парк) постами «Коксовый», «ЦОФ», «Химический».